DRS (Drag Reduction System): Wenn man im Rennen an bestimmten Messpunkten an der Strecke maximal 1 Sekunde hinter seinem Vordermann liegt, kann man in bestimmten Bereichen (sind zwei pro Runde, meistens die 2 längsten Geraden bzw. Teile davon) DRS verwenden. Dabei klappt der Heckflügel auf (kann man im Fernsehen gut erkennen), was den Luftwiderstand verringert und so für eine höhere Geschwindigkeit sorgt und damit das Überholen erleichtern soll. Beim Bremsen klappt der Flügel automatisch wieder zurück, damit man genug Anpressdruck für die Kurve hat. Verwendet werden darf DRS nur im Trockenen, wenn kein Gelb in diesem Bereich ist (also keine Gefahrenzone vorliegt) und erst 3 Runden nach dem (Re-)Start. Im Qualifying muss man übrigens nicht eine Sekunde hinter jemandem sein.
KERS (Kinetische Energie Rückgewinnungssystem) bzw. ERS: Eine Batterie wird beim Bremsen aufgeladen, welche beim (manuellen bzw. per Knopfdruck am Lenkrad) Entladen wiederum ca. 80 Zusatz-PS liefert. Man durfte knapp 7 Sekunden den Spaß pro Runde benutzen. Dieses System gibt es seit diesem Jahr nicht mehr. Es gibt jetzt ERS. Das wird meines Wissens vom Fahrer und den Ingenieuren voreingestellt, ist viel komplizierter und umfangreicher. Ich glaube, ERS liefert ca. 150 Zusatz-PS und wird auch länger pro Runde verwendet. Ist aber eben nicht mehr so manuell gehandhabt wie KERS.
Ich hoffe, das hat geholfen :)
