Kaum bewegt kann man bei 58.000Km nicht sagen, was positiv gemeint ist. Einfahren kann man so ein Auto aber nicht mehr, das ist längst gelaufen.
Maximal durch Schnellfahren ein paar Verkokungen lösen, das ist alles. Das "frei fahren" von Rentnerautos gehört wohl eher in die Fahrzeug-Fabelwelt.
Diese Buchstaben und Zahlen auf der Verpackung bedeuten dass diese Kette für Dein Fahrrad die Richtige ist. Punkt.
Kürzen muss man die Kette damit sie nicht durchhängt, wieviel genau hängt von einigen Variablen ab wie Rahmen-Hinterbaulänge, Kettenradgrößen vorn, Ritzelgrößen hinten. Am Besten Du nimmst die alte Kette als Mass für die Neue.
Wenn die alte Kette nur unwesentlich kürzer ist als die Neue, kann man sich ums Kürzen "drücken" und sie in Originallänge verbauen. Sie schaltet dann etwas träger.
20mm müßte passen
Da ist absolut nichts zu machen, Obwohl der Relingträger gerundsätzlich auf verschiedene Fahrzeugmodelle mit vom Dach abstehender Reling passen könnte, nützt das nichts weil Du von Renault keine Freigabe für andere Fahrzeuge bekommst. Obwohl der Dachtäger von namhaften Dachträger-Herstellern wie Thule hergestellt wird, hat ihn Renault ausschließlich für dieses Fahrzeug entwickelt und vorgesehen.
Wenn er die Tollwut hatte passiert ganz Ähnliches wie beim Werwolf.
Modezicken sind goldrichtig.
Aber wenn die auch was in der Birne haben sollen ist Medizin nicht zu toppen.
Das müßte die stark verbrauchsoptimierte Bluemotion-Variante sein, die hatte absurderweise tatsächlich ein weit gespreiztes 5-Gang-Schaltgetriebe!
Der Grund: Der Verbrauch wurde damals nicht im Höchsten, sondern grundsätzlich im 5. Gang gemessen, und da meinte VW ein 6-Gang-Getriebe sei von Nachteil weil der 5. ja kürzer übersetzt ist.
Ich bin das Ding mal Probe gefahren, ist zur Verbesserung der Aerodynamik etwas tiefer gelegt (was nicht groß nützt oder schadet), die Sprünge zwischen den einzelnen Gängen sind groß, da muß der Motor viel Drehmoment aufbieten um dagegen an zu kommen.
Ob in der Praxis tatsächlich ein Plus im Kraftstoffverbrauch dabei heraus kommt oder nur unter Prüfstandbedingungen, weiß ich leider nicht.
Ich jedenfalls würde das 5-Gang-Getriebe zum Anlass nehmen um den Preis zu drücken, da in keiner Weise zeitgemäß bei einem modernen Auto der Golf-Klasse. Was soll das alte Ding mit Schadstoffeinstufung von gestern (Euro 5!) denn kosten???
Die Gabel hat es hinter sich.
Hersteller wie z.B. Rock Sox schreiben einen Service nach 50 oder 100 Stunden vor, dieser ist hier mit Sicherheit nie erfolgt. Angesichts der Benutzunsdauer ist erstaunlich dass die Gabel überhaupt noch funktioniert hat.
Bei gleichbleibender Leistung steigt mit kleiner werdendem Raddurchmesser die Beschleunigung, wenn der Motor des Fahrzeugs dabei im optimalen Drehzahlbereich dreht. Rallye-Autos die ständig abbremsen und wieder beschleunigen sind daher sehr kurz überstzt.
Egal aus welcher Perspektive betrachtet fände ich es schrecklich, weil ihr Gesicht millionenfach auf Bildschirmen erscheinen würde und ihre Privatsphäre damit weg wäre.
Dazu kommt dass sie vor der Kamera Dinge tun müßte auf die sie null Bock hätte oder vor denen sie sich total ekelt, sie müßte sich daher voll selbst verleugnen und sich kosmetischen Operationen unterziehen um mehr zu verienen.
Es ist nämlich keineswegs so dass Camgirls automatisch viel verdienen
Vermutlich ist mit einem Muskelstrang etwas nicht in Ordnung der den Kopf in der Waagerechten hält. Normalerweise dreht sich der Kopf immer wieder in die Waagerechte wenn sich die Fliege z.B. mit den Vorderbeinen putzt.
Möglicherweise fehlt ein Muskelstrang komplett und sie ist so geschlüpft wie sie jetzt ist.
Raubfliege kommt hin, Glückwunsch, sieht man nicht so häufig. Ungefährlich, jagt Insekten im Flug wie eine Libelle.
Der Käfer ist ein schöner Laufkäfer, frisst u.A. Schnecken. Ungefährlich, wenn er sich bedroht fühlt würgt er u.U. seine ätzende Magensäure hoch, nicht in die Augen kriegen.
Die Erdkröte solltest Du nicht ringsherum ablecken, das könnte Magenprobleme verursachen. Ich hab mir mal eine zum Spass in den Mund gesteckt und habs überlebt.
Wenn der Spritverbrauch früher hier zu Lande früher kein Thema gewesen wäre, hätten wir hier dicke US-Stationwagon und SUV mit großem V6 oder V8 und Borg-Warner-Dreigangautomatik gefahren und nicht leichtgewichtige VW Golf oder Passat mit vergleichsweise mikroskopisch kleinen 1.3 oder 1.6 Liter Motoren, teils mit 4+E 5-Ganggetriebe mit SEHR LANG ÜBERSETZTEM DREHZAHLREDUZIERENDEM 5.GANG (soviel zum Thema s.o.).
Die mit 4+E Fünfganggetrieben ausgestatteten VW Autos erreichten tatsächlich ihre Höchstgeschwindigkeit im 4.Gang, weil der Motor im 5. nicht die Nenndrehzahl erreichte. Der Satz aus damaligen Auto-Testberichten, "der 5. Gang ist ein echter Fahrgang" ist nur aus dieser Perspektive verständlich, da heute im europäischen Autobau 5- und 6-Ganggetriebe grundsätzlich eng gestuft statt ellenlang übersetzt sind. Faktisch haben heute nur noch US-Autos wie der Ford Mustang extrem drehzahlreduzierde obere Gangstufen zur Verbrauchsreduzierung, in denen sie ihre Höchstgeschwindigkeit nicht erreichen. Ford Mustang Handschalter sind durch die hierfür notwendige weite Getriebespreizung beim Beschleunigen teilweise im Nachteil.
Tatsächlich stand der Spritverbrauch auch in früherer Zeit oft im Widerstreit mit dem Schadstoffausstoß der Autos. Einig Ältere unter uns erinnern sich vielleicht an die aus Schadstoffgründen niedrig verdichteten BMW-Benzinmotoren der 70er Jahre, die dadurch viel verbrauchten. Klingt unlogisch, aber bei höherer Verdichtung ohne nacheschalteten 3-Wege-Katalysator steigt die Verbrennungstemperatur und damit der NOx-Ausstoß.
Als Mitte/Ende der 80er Jahre die ersten Benziner-Autos mit geregeltem 3-Wege-Katalysator auf dem Markt erschienen, ging wiederum deren Verbrauch in die Höhe. Erst im Laufe der Zeit gelang es, den Verbrauch auf das Ursprungsniveau zu drücken.
Der Kern-Motor ist sehr gut. Allerdings gibt es auch beim 5er die BMW-Tendenz der sinnlosen Überverkomplizierung und mangelnden Dauerhaltbarkeit von Steuerketten, Kunststoffteilen im Motorraum oder Fahrwerkskomponenten . Hohe Wartungskosten würde ich daher immer einplanen.
Auf Dauer schon, wenn das Stahlgewebe geschädigt worden ist
Ja das reicht, 130-140 Km/h kann man locker halten wenn es die Verkehrsverhältnisse erlauben. Das Problem ist eher dass es dann in solchen Kleinwagen-Rappelkisten ziemlich laut wird und Radio hören nicht mehr geht.
Natürlich braucht man etwas Schwung um an Autobahnsteigungen das Tempo halten zu können. Wenn in der Talsohle Baustelle mit Tempo 80 ist kann man an der darauf folgenden Steigung natürlich keine Wunder vollbringen.
Das stimmt nicht, Spritersparnis war immer ein Thema, spätestens seit der Ölkrise in den 70ern.
Solange keine Vibrationen auftreten ist es dem Motor egal ob man mit niedriger Drehzahl fährt. Nur, die Frage stellt sich bei alten Autos meist gar nicht, weil z.B. bei Autobahn- oder Landstrassentempo mangels langer Übersetzungsstufen die Drehzahl niemals wirklich niedrig ist. Den Motor dann dafür in der Stadt mit 1300 Umdrehungen zu quälen bringt verbrauchsmäßig dann auch nicht mehr viel.
Silikone sind unbedenklich. Sie sind elastisch auch ohne Weichmacher wie es Phtalate sind.
Rechtsverkehr natürlich ?!?
Ist es der 1.4 FSi Motor? Der darf definitiv kein E10, alle anderen Motorisierungen dürfen, siehe Liste:
file:///C:/Users/Besitzer/AppData/Local/Temp/E10Vertraeglichkeit.pdf