Kommt drauf an, was dir wichtiger ist. Besserer Anzug oder mehr Durchzug in höheren Drehzahlen, bzw. Höhere Endgeschwindigkeit. 15 Zähne sind schon ein ganz guter Kompromiss aus Anzug und Endgeschwindigkeit, aber das musst du selber ausprobieren, was dir am meisten Spaß macht.

Zu deiner Frage: chronologisch und kompakt:

°Mit einer Tankfüllung kommt man je nach Fahrweise ca. 180-240km, da der Tank vom Sr50 etwas kleiner als die von s50/s51 ist, wohl eher um die 200km. Einfach ausprobieren.

°eine Klappe gibt es ebenfalls, direkt unter dem Sitz Über dem Tank. Hat die Vogelserie übrigens auch. Gibt's auch in dem Preissegment.

°die 60kmh sind auf ebener Strecke schnell erreicht, da die simson Motoren keine mechanische Drosselung wie heutige China Roller haben, sondern fahrtwindgedrosselt sind, erreichen sie unter Umständen auch 65 kmh +-. Mit der s51 ohne Knieblech kann man sogar knapp 70kmh auf der geraden schaffen, wenn man sie ordentlich einstellt und in stand hält. Ein herkömmlicher automatik Roller kommt da nach den ersten Metern schon nicht mehr mit.

°wenn du das moped einmal richtig aufgebaut und restauriert hast, dazu empfehle ich dringend die alte unterbrecher Zündung gegen eine neue 12V Vape Zündung zu tauschen, dann hast du damit jahrelang Spaß ohne Probleme zu haben. Kleinstschäden, wie gerissene bowdenzüge, abgenutze ketten und mal ein dreckiger Vergaser gehören dazu, aber wenn du alles ordentlich machst und im besten Fall möglichst DDR Teile nimmst, sprich bei Vergaser zum Beispiel die DDR Schwimmer, statt Nachbau Schwimmer, hast du da lange Freude dran. Je nachdem, wie du sie schätzt und pflegst, kann das Jahre ohne große Schäden bedeuten.

°Reparaturen musst du schauen, ob du es kannst, oder jemand mit etwas Geschick aus deiner Familie / Bekanntenkreis, oder im Notfall in Werkstätten nachfragen, die machen das bestimmt auch. Weiß ja nicht, wo du herkommst, ansonsten akf oder pz tuning oder andere spezielle Firmen fragen, die machen das auch richtig professionell.

°Kilometerstand ist unwichtig. Der Tacho kann auch mal vor Jahren gewechselt worden sein, da geht der neue Tacho ja von vorne los, also kann man das gar nicht genau sagen, wie viel die schon runter hat, ist aber auch egal, denn die fahren zig tausend Kilometer, ohne reif für den Schrott zu werden. Bei einem neuen Motor / zylinder solltest du aber beachten, dass da eine Einfahrphase von max. 500km kommt, bevor alles perfekt läuft. Da solltest du auch nochmal nachlesen vorher. Bei alten DDR Motoren, die schon eingefahren sind, kannst du nach kurzem checkup unbesorgt losfahren, die halten EWIG! Damit mein ich 20 000 km ohne Regeneration. Mindestens. Das dauert mit ner Simme ne weile, eh du das weg hast.

Viel Spaß und kauf dir ja keinen China Roller!

Pflichtverbesserungen sind die Vape und entsprechend ordentliche elektrik sowie bremsen, die vernünftig gehen sollten. Falls du tatsächlich schneller fahren willst, als die herkömmlichen 65kmh kannst du alles machen was du willst. Ob von nem 50er sport mit 6ps bis hin zu nem großen 140ccm wakü von der Aprilia mit 37ps hab ich alles schon gesehen. Der Fantasie sind da keine Grenzen gesetzt, aber wie du das anstellst ist deine Sache. Mit dem richtigen Führerschein ist das kein Problem, finde einen guten Prüfer und der trägt dir auch 20ps und 120kmh ein, natürlich nur mit viel Geld und nem wirklich ordentlich gebauten moped. Wer sagt, dass man simson definitiv original lassen soll oder zum schneller fahren sich ein Motorrad kaufen soll, der hat an der ganzen Sache einiges nicht verstanden. Tuning - optisch wie auch technisch - gehörten schon zu produktionszeiten dieser Firma zum Alltag vieler Besitzer. Dass man einen guten originallack nicht überlackiert sollte klar sein, aber Tuningumbauten, die im schlimmsten Fall zurückzubauen gehen, sind doch völlig legitim. Was du einbaust, ist allein deine Entscheidung und da lass dir von niemandem reinquatschen.

Wenn du schneller werden willst, lohnt ein 50er sport überhaupt nicht, alles was über die 3,6 PS werkseinstellung hinaus geht, ist illegal, somit macht es keinen Unterschied, ob du 50er sport oder 60er fährst. Beim 60er hast du natürlich mehr Optionen und mehr ausbeute am Ende. Kommt aber immer darauf an, was du verbaust. Beim 50er sport bleibt normalerweise alles wie gehabt, also 16er bvf, maximal den Krümmer kürzen, bzw. Den auspuff auf Aoa1 oder aoa2 umbauen. Bei strafferen 50ern kann man dann auch mal nen 19er Vergaser nehmen und luftfilter umbauen sowie auspuff auf reso, aoa2 oder aoa3 umbauen, das kommt aber drauf an, was du für nen zylinder nimmst. Die handelsüblichen 50er sport haben irgendwas um die 5-7 PS und stärkere ca. 8-10ps. Mit nem 60er von der Stange mit gleichen anbauteilen, wie grade genannt, schaffst du das auch, aber die besseren 60er, die dann auch mehr kosten, bedürfen einer umfangreicheren Anpassung: 19er oder 21er bvf oder Mikuni VM20, reso oder aoa3 auspuff, luftfilter Umbau, Feinabstimmung des Vergasers und natürlich Vape, die abgesehen von den hohen Leistungen, die die 12v Elektronik oder unterbrecher Zündung nicht mehr schafft, auch am original Fahrzeug ein MUSS ist! Was deine Eltern sagen, musst du entscheiden, ob du es beachtest, aber Tuning ist nicht ohne, bedarf Fachwissen und Risikobereitschaft. 50er sport kostet je nach Qualität 50-200 €, musst du wissen, wie viel Leistung du willst. Auspuff auf aoa umbauen kostet max. 5€, neuen aoa kaufen oder reso kostet 80-120€. Vergaser abstimmen, also düsenset kostet 2,50€ und den Rest brauchste bei 50er nicht. Luffi vielleicht 30€, wenn du nen fertigen herzkasten kaufst noch mehr, einfach google fragen. Gibt's auch genug Videos auf Youtube. 60er kostet noch mehr, wenn du noch anderen gaser brauchst. Achso und die Vape, die du definitiv brauchst, kostet ca. 260€.

Oh je, wo soll ich anfangen.

Mit Blasenauspuff meinst du sicherlich nen reso mit Blase, bzw. dickerem Mittelteil. Das bringt am stino 50er absolut gar nix, im Gegenteil, wenn du einen sehr drehzahllastigen auspuff wählst, fährt sich die Karre absolut beschissen, weil der zylinder die Drehzahlen, die der Auspuff braucht, um seine Leistung zu entfalten, gar nicht erreicht. Das macht dich nur langsamer.

Und 2. : dein Führerschein kann dafür verloren gehen, weil es ja theoretisch eine leistungssteigernde Maßnahme am Fahrzeug ist, einen Tuning auspuff zu montieren, also die betriebserlaubnis deines Fahrzeugs erlischt und du nicht den passenden Führerschein für alles, was diese 50ccm und 3,6 PS überschreitet, hast. Also wenn du Pech hast kriegst du ne Anzeige wegen fahren ohne fahrerlaubnis, Verstoß gegen das pflichtversicherungsgesetz und im schlimmsten Fall Versicherungsbetrug. Wird teuer und echt belastend für dein restliches Leben (wegen vorbestrafung).

Fazit: Am 50er, der nicht übermäßig hochgezüchtet ist, bringt das gar nix, außerdem hast du nur Stress mit den Bullen, quasi lose-lose-Situation. Wenn du aus deiner ori Kiste mehr rausholen willst, kannst du deinen auspuff auf aoa1 oder aoa2 umbauen oder auch mal nen reso in Serienoptik probieren, wie den zt reso 2019, die gehen alle am 50er ganz gut und sind mehr oder weniger unauffällig.

Am stino bringt der luftfilter nix, nur sound. Ist halt ziemlich laut und musst auch passend den Vergaser bedüsen, damit das Verhältnis luft/Benzin wieder stimmt. Lass ihn weg, bringt dir nicht viel. Bei mehr Leistung wäre das was anderes

Ist am Typenschild kein H für Ungarn eingestanzt, ist das schon mal gut und du kannst unbesorgt die neuen Papiere mit 60 kmh beantragen, dauert dann aber eben Ewigkeiten. Alles andere wie Hupe, Blinker, Sozius usw. kann auch vom deutschen Vorbesitzer entfernt worden sein, kein ausreichender Beweis auf Reimport.

Kauf dir die, aber du wirst merken: irgendwann bist du etwas gelangweilt vom Anblick deines Mopeds und baust es um. Andere Farben, anderer Lenker, andere Schutzbleche, vielleicht mehr Leistung, und und und. Das heißt, sehr wahrscheinlich wird es nicht für immer eine Enduro bleiben, sondern irgendwann ein Mischmasch, bzw. ein Moped, was nach und nach deinem Geschmack angepasst wurde. Ich weiß wovon ich spreche😅

Aber ruhig kannst du mit ner Enduro anfangen, ob dann der Auspuff, das Schutzblech und die seitendeckel oder der Lenker drauf bleiben, ist deine Sache und wird die Zeit zeigen. Sammel Erfahrungen und Bau sie stets so, wie du sie schön findest, nicht was irgendwelche Instagram trends oder moped shops dir vorsetzen.

Geht definitiv. Kommt aber drauf an, wie viel Leistung der hat. Den 110er von pz kriegste easy eingetragen, die vermitteln dich sogar an einen Gutachter. Darf dann aber bloß 15ps auf dem Papier haben. Musst halt das Diagramm mitbringen. Was du danach machst, ist deine Sache.

Hab auch schon Umbauten mit 140er Aprilia wakü motor und 36ps gesehen, die abgenommen wurden, aber das sind absolute Ausnahmen.

Wenn du dich mal bei deiner örtlichen Prüfstelle umhörst, was die eintragen und was nicht, wirst du ganz schnell rausfinden, ob das bei dir möglich ist oder nicht.

Im Zweifelsfall zu PZ, den 110er big Mike kaufen und eintragen lassen, das geht auf jeden Fall.

Waren die Dinger nicht auch am Trabi mal verbaut?

Geschwindigkeiten wirst du mit nem normalen lt 50 sport nicht übermäßig vergrößern. Aber wenn lt sagt, dass der aoa2 am besten für den zylinder geeignet ist, wird da schon was dransein. Kannst auch mal nen zt reso 2019 probieren, der funktioniert da eigentlich auch. Aber günstiger ist natürlich, den Ori auspuff auf aoa2 umzubauen. Anleitungen dazu gibt's genug im Internet. Oriauspuff kannste am 50er noch gut fahren, aber besser ist natürlich der aoa

Kommt drauf an, was das für ein Auspuff ist. Musst du schauen, für welchen drehzahlbereich der angegeben ist. Wenn du weißt, dass der erst bei 9000 in den reso kommt, brauchste ihn am stino 50er nicht fahren. Wenns einer ist wie der zt reso, kannste ihn ranbauen. Der fährt sich auch am 50er gut.

Tüv ist unterschiedlich... Manche tragen nur bestimmte Sachen ein, haben auch nur niedrige Grenzen (10ps) aber bis 110ccm und 15 PS ist relativ einfach. Bei pz kannste dir den 110er big Mike (15ps eingetragen, hast am Ende aber glaube sogar 19ps) holen und die vermitteln dich direkt an einen Prüfer, der dir den einträgt. Was du noch alles am moped ändern musst (Scheibe, kastenschwinge, Rahmen, etc.) sagt dir der Prüfer dann.

Du suchst dir die nächste dekra oder tüv Prüfstelle in deiner Nähe, rufst da vorher mal an und fragst nach einem Sachverständigen für simson oder allgemein nach einem Prüfer, sagst dann, was du eintragen willst, der sagt dir dann direkt ob das geht oder nicht. ProTaper eintragen ist möglich, macht halt nur nicht jeder, wenn, dann mit einzelabnahme. Telefonier einfach mal rum, dann kannst du mit dem tüver ausmachen, ob er zu dir kommt oder du das moped zu ihm schaffst, der schaut sich das dann an und beurteilt, ob das alles verkehrstauglich ist und dann kriegst du ne Eintragung in die Fahrzeugpapiere.

Kommt drauf an, was du für nen zylinder fährst.

Beim ori wird es nicht sehr viel bringen, maximal etwas mehr Durchzug in den oberen Drehzahlen, bzw. Erreichst du überhaupt erstmal etwas höhere Drehzahlen (ca. 500 mehr als original). 4cm kürzer sollten reichen. Löcher bohren macht nicht den wirklichen Unterschied, da kann man mit der Wahl des richtigen Schalldämpfers schon genug machen. Co2radtechnick macht dahingehend richtig gute Videos auf Youtube.

Simson ist um Himmels Willen kein Mofa. Du brauchst unbedingt den FS klasse AM, sonst ist das Fahren ohne fahrerlaubnis, kann dich mehrere hundert Euro kosten und Punkte. Also mach de fleppen...

Abus schloss, richtig dick, am besten Sicherheitsstufe 12 oder mehr ins Hinterrad hängen und da ist das Teil schon mal vor wegschieben gesichert, Alarmanlage hab ich auch. Mehr kann man da eigentlich nicht tun

Blinker brauchst du bei 50ccm nicht, da reicht Hand raushalten. Alles was mehr hat und auf diese Leistung zugelassen ist, braucht Blinker.

Gab ja auch die S50N Modelle, die hatten serienmäßig auch keine Blinker

So nen riesen Vergaser nimmst du eigentlich nur an nem Membraner, aber deiner ist meiner Meinung nach kein Membraner, deshalb bringt der nix. Miss mal den Auslass vom zylinder und dann weißt du, was du dranhängen kannst. Wenn du nicht so auf unauffälligkeit bestehst, kannst du auch auf Mikuni umsteigen, die sind besser als die bvf.

Bei nem 21er Auslass kannst du sicher mal mit nem VM20 oder vm22 rumexperimentieren.

Bis knapp 10ps, 7kw und 90kmh ist bei RPT einfach, die geben dir, was der tüver garantiert einträgt, ist aber für ein tüv moped ziemlich lasch, bei einem ordentlichen Prüfer, Gutachter gehen bis zu 15ps und 100kmh, kostet aber mehr, aufgrund von wahrscheinlich vielen Einzelabnahmen...

Kannst ja auch einfach nen zylinder von RPT machen lassen, den eintragen lassen und nachher einen anderen stärkeren draufbauen, da werden die blauen nicht den Kopf abnehmen, um nachzuschauen. Darfst dich dann halt nur nicht beim 120 kmh fahren erwischen lassen...