grundsätzlich ist ein import oder reimport kein problem allerdings solltest du drauf achten ob das Fahzeug schon verzollt und versteuert ist wenn er gerade erst verschifft wurde und dann kommt noch ne einzelabnahme für rund 1500€ dazu. Ausserdem sind japanische Fahrzeuge gesetzlich bis 180kmh gedrosselt allerdings weiss ich nicht wie es bei eu importen in japan gehandhabt wird... grundsätzlich wird in japan die strasse kaum gesalzen und tempo limits sind dort bis 100kmh ich glaube maximal 110kmh auf dem wangan also geschruppt wurde er höchstens auf der rennstrecke ;)

verwandschaft von mir hat den troc mim 1.5 tsi... naja ich bin eh kein suv fan er ist nicht gerade klein aber von innen normal groß kofferraum is sogar relativ klein, fahrspass gleich 0 und das lenken fühlt sich an wie bei nem spielzeugauto. gelände kannst bei dem auch vergessen mit frontantrieb und offenem differential aber sie mag ihn weil man hoch drin sitzt und er ihr optisch gefällt und jeder soll das auto kaufen das für ihn entweder am meisten sinn macht oder einfach am besten gefällt im besten fall beides :)

typische auto klimaanlage funktioniert so das dein klimamittel mit einem kompressor komprimiert wird und in den flüssigen zustand über geht dabei wird das klimamittel sehr heiss, danach geht es unter hochdruck zum klimakühler (sitzt meist vor dem wasserkühler) danach geht es gekühlt weiter in den innenraum zum kondensator und expansionsventil da wird der druck wieder weggenommen und es geht vom flüssigen in den gasförmigen zustand zurück dabei entsteht kälte (aber es sammelt sich dann leider auch feuchtigkeit desswegen wird die luft meist auchnoch getrocknet) und dann gehts wieder nach draussen zum kompressor :)

die frage stelle ich mir selbst seit das einmal bei "fringe grenzfälle des fbi" vorkam xD theoretisch könntest du 2 verschiedene dinge essen die eine chemische reaktion auslösen aber ich glaube in normalen lebensmitteln wirst du eher weniger hochreaktive stoffe finden :D

vielleicht findest du für dein auto ein leistungsdiagramm da siehst du wieviel leistung und drehmoment dein motor über dein drehzahlband hat (von 1000rpm bis max) gute leistung solltest du so zwischen 4000 und 6000 rpm haben wobei moderne autos bei hohen drehzahlen wie abgekappt sind. grundsätzlich ist es wichtig deinen motor eher sachte zu behandeln solange er noch kalt ist (ich bleib dann immer unter 3000rpm und vermeide vollast) bei betriebstemp. kannst ihn auch hoch drehen das ist kein problem nur wenn du das über eine längere zeit machst solltest du deine temperatur im auge behalten. was das runterschalten angeht kommt es drauf an wenn du anhalten willst kannst du runterschalten (mach ich bis zum 2.) kannst aber auch den gang drin lassen bremsen und bis du bei 1000rpm ca bist bringst den leerlauf rein und hälst einfach an. wenn du in eine kurve bremsen willst und einen gang runterschalten willst dann brauchst nicht groß auf drehzahlen achten aber auf dir art wie du runterschaltest (google mal nach rev matching oder heel toe downshift) is aber nicht um sprit zu sparen ;))

zum sprit sparen fahr vorallem vorrausschauend heisst wenn du in 200m ne rote ampel siehst geh einfach vom gas bleib im gang und roll einfach, dein motor bremst dich dabei auch etwas ab und verbraucht kein sprit dabei

29er rollen zwar schneller und besser über hindernisse aber 27.5er sind etwas agiler aber auch robuster und haben weniger flex (kürzere speichen) und du kommst mit deinem schwerpunkt etwas runter. ich finde aber in echt spürt man den unterschied kaum (29er1-2kmh schneller auf normaler strecke und 27,5er etwas besseres handling in engen technischen passagen und bei sprüngen)