das kontinuitätsgesetz sagt ja in dem Sinne , dass der Volumenstrom in z.b einer Röhre mit einer Verengung überall gleich .Also in einer Röhre mit einer Verengung strömt vor , in und nach Verengung immer gleich viel.

Gibt es dazu villeicht eine Erklärung , weil ich habe noch gar keine gefunden.

Wie entsteht eigentlich der Unterdruck im Venturi-Rohr?

Es stimmt NICHT wenn jemand sagt, dass der Unterdruck entsteht , weil an der Engstelle die Strömung schneller ist.

Quelle: https://youtu.be/xMBJ8p2N2O0?t=468

Danke

Auf Wikipedia steht , dass die Zirkulation die um einer Tragfläche ensteht ( um genau zu sein dann die "Luft-Streifen"), durch die Wölbung im Flügel in dem Sinne dann verengt wird und dadurch dann der Venturi-Effekt Eintritt UND DANN dadurch die Geschwindigkeit der Luft erhöht wird. Habe ich das so richtig verstanden?

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Dynamischer_Auftrieb

Um genauer zu sein, verstehe ich nicht ganz, warum die Luft über der Tragfläche schneller ist als unten. Einige würden jetzt sagen "weil sie gewölbt ist". Das ist mir schon bewusst aber dennoch ergibt sich da für mich keine Logik.

Meine Theorie ist , dass durch die Wölbung die Luft nach unten geleitet wird und dabei stark an Geschwindigkeit gewinnt.

Der Grund warum die Luft hinter der "Flügelnase" nach "unten gesaugt" wird , ist der weil wie auf dem Bild zu sehen ist, ist ein Teil der Oberfläche vom Flügel "Windgeschützt" und wenn dann der Flügel in eine Richtung beschleunigt , kommt keine bzw. wenig Luft in den Windgeschützten Bereich , es entsteht ein kleiner Unterdruck, die die Luft dann auf der Oberfläche "ansaugt" (und dadurch nach unten ableitet).

Und ich meine nicht , dass die Luft komplett nacht unten abgeleitet wird , sodass es hinter der Tragflächen dann wie ein Luftballon wirkt.

Man kann sich das dann so vorstellen , wenn man in eine Richtung mit einer konstanten Geschwindigkeit geht und es dann auf einmal Berg ab geht

Danke