Wenn du über Nürnberg und Mainz färst, dann ca 8 stunden , nach ca. 4 :30 müsstest du dann zwischen Würzburg und Aschaffenburg 45 minuten pause machen und von dort aus geht es noch 3:30 bis nach Unna. das Wäre der Idealfall bei 80 km/h es geht bestimmt auch schneller mit 90 aber wir bleiben einmal realistisch wenn es nicht so lange dauert, umso besser :) Also wenn du Montag früh um 6 los fährst dann bist du ca. 14:45 in Unna (8 std. Lenkzeit + 45 minuten pause.)

chicablue wegen deiner aussage... "die haben alle cb funk" wollte ich dir nur mal sagen das, dass gerät was ich benutze ungefähr 99 kanäle hat mit FM und AM und glaubst du denn das alle Lasterfahrer dann nur auf einen einzigen Kanal funken ? bis ich alle 99 Kanäle durchprobiert habe , habe ich schon wieder feierabend...

Hallo Poudle !!!

Ich habe seit Februar ausgelernt.

Ich habe eine 3 jährige Ausbildung zum Berufskraftfahrer gemacht und vorzeitig beendet aufgrund guter Leistungen.

Wir hatten in unserer Klasse 2 kollegen die auch keinen Hauptschulabschluss hatte.

Mit bestehen der ausbildung hast du automatisch einen hauptschulabschluss und je nach schule kannst du einen realschulabschluss im anschluss erwerben.

Im übrigen, wenn du LKW fahren möchtest dann haben meine Vorredner recht, brauchst du die Grundqualifikationen und die sind sehr sehr sehr teuer wenn du es privat machen möchtest.

im moment werden sehr viele azubis gesucht und die speditionen können es sich nicht erlauben ihre bewerben zu selektieren.

Versuch dich bei der bewerbung einfach gut zu verkaufen und erzähle denen einfach das du total aufs LKW fahren fixiert bist und LKW fahrer werden willst weil du darin deine bestimmung siehst, das hasste mit bekommen weil du bei einigen mit gefahren bist (Eltern , freunde , bekannte etc. ....)

Mein LKW hat einen 300 L Tank laut anzeige verbraucht mein LKW auf 100 KM 130L ich komme also mit 300L gerade mal 150KM wenn ich voll beladen bin. Jetzt fragt ihr euch was für ein Fahrzeug ich fahre.

Ich fahre ein Mercedes Actros, hohes Fahrgestell, blattfederung vorne und hinten, MP3, und ich bewege mit meinem 4 Achser sand,geröll etc. auf losem untergrund,schlamm,sand usw. von a nach b und schaffe an einem guten 10 stunden tag um die 30 KM. :)

Hallo Katrinsin !!!

Die Manuelle Schaltung bei einem Bus ist in der Regel eine so genannte "Doppel - H" Schaltung.

Das Getriebe selbst hat nur 4 Vorwärts Gänge und funktionert wie bei einem Auto. Wenn man in dem 4 Gang in den so genannten 5 Gang schalten möchte muss man dafür gegen einen Wiederstand drücken und kommt somit in die "Große Gruppe", dabei werden zwei Zahnräder zusätzlich geschalten und du befindest dich dann in der so genannten Nachschalt Gruppe da kannst du dann mit dem 5-8 Gang fahren.

Wenn du zurück schaltest also 1-4 Gang befindest du dich dann in der Vorschaltgruppe oder kleine gruppe.

Das erklärt dann diese Schaltung (doppel - H)

weil die schaltung von oben betrachtet wie zwei "H" buchstaben aussieht (.H-H) der Punkt zeigt den Rückwärtsgang an und der bindestrich signalisiert den Wiederstand.

1 3 5 7 |-|-|-|-|-| R 2 4 6 8

Also mach dich nicht verrückt es sieht schlimmer aus als es ist ;)

Die Doppel H schaltung bei einem Bus ist allerdings nicht vergleichbar mit einem LKW denn die haben zwar auch Doppel H schaltung allerdings sind die Getriebe bei einem LKW zum splitten man kann beim splitten jeden einzelnen Gang so zu sagen halbieren "kleiner erster gang - großer erster gang , kleiner zweiter gang - großer zweiter gang usw."

Es gibt allerdings auch LKW's die benutzen die Bus schaltung z.b. Mercedes Axor.

Ich hoffe ich konnte dir mit meiner Antwort helfen und wünsche dir selbstverständlich viel spaß und glück bei dem erwerb der Fahrerlaubnis der Klasse D /DE :)

beim Anhängen immer erst den Gelben schlauch , denn der bremst den anhänger weil du hoffentlich immer die feststellbremse ziehst und das überträgt sich mit der gelben verbindung auf den anhänger.

Der Rote schlauch kommt beim anhängen NACH dem Gelben denn das ist der schlauch für den vorratsdruck.diese verbindung sorgt dafür das sich die Tristop zylinder* entlüften und du los rollen kannst.

DH: beim abhängen wird zuerst der vorratsdruck anschluss getrennt damit der anhänger gleich gebremst wird und dann der gelbe.

• Tristop Zylinder : "tri" bedeutet 3 und hat somit 3 funktionen, erste funktion; feststellbremse, beim PKW würde man sagen Handbremse :) zweite funktion; die mechanische bremse , ist die luft raus greift die große feder und der anhänger wird gebremst. dritte funktion; beim bremsen mit dem fuß pedal strömt luft in den zylinder und der anhänger wird gebremst.