Sind PS gleich PS?
Hi Leute
Mich beschäftigt schon seit längerem die Frage, warum zB zwei verschiedene Motoren bei PKWs mit gleicher PS leistung subjektiv von der Leistung her anders gehen.
Denke ich zB an meinen Opel 1,6L 8V mit 75 PS, geht der nur unwesentlich schlechter wie der 1,6L 16V mit 100PS von meiner Freundin... Da aber in Österreich die Motorbezogeneversicherungssteuer anhand der Motorleistung bemessen wird, steig ich besser aus.... Was ich noch finde ist, dass zB 200 Diesel PS der Hammer sind und 200 Benziner PS quasi so gerade ausreichend sind. Warum ist das so? Ich versteh zwar die Formel, dass Drehmoment x Drehzahl gleich Leistung ist, aber ganz so recht will ichs nicht wahr haben.... kann ein Getriebe so viel Einfluss auf das haben?
6 Antworten
Zunächst sollte man anmerken dass die Herstellerangaben ein Nennwert sind. Die tatsächliche Leistung weicht gewöhnlich durch Fertigungstoleranzen etwas von dem angegebenen Wert ab. Dazu kommt noch Verschleiss der sich positiv oder negativ auf die Leistung auswirken kann. Die tatsächliche Leistung ist also praktisch nie genau die Angegebene.
Zu Deinem direkten Vergleich zwischen 2- und 4-Ventilkopf. Bei niedrigen Drehzahlen wirkt sich die bessere Füllmenge im Zylinder durch 4-Ventil noch nicht stark aus, das kommt erst bei höheren Drehzahlen. Vom Drehmoment dürften die Motoren fast gleich sein, weshalb Dir kein wesentlicher Unterschied auffällt.
Wo wir beim Drehmoment sind, Diesel mit vergleibarer PS-Leistung haben gewöhnlich mehr Drehmoment als Benziner. Deshalb kommt es gefühlsmässig zunächst zu der erheblich stärkeren Beschleunigung. Im Verlauf der Beschleunigung verliert der Diesel allerdings an Boden gegnüber dem Benziner wodurch eine Geschwindigkeitsmarke von einem Benziner meist früher erreicht wird.
Mit der Leistung im Verhältnis zum Verbrauch ist eine magere Verbrennung heftiger als eine Fette. Allerdings entstehen dadurch wesentlich höhere Temperaturen was zu einer Überhitzung des Motors führen kann und der Anteil an Stickoxyde steigt in den Abgasen. Tatsächlich ist die höhere Leistungsausbeute bei weniger Verbrauch möglich, geht aber auf Kosten der Motorenlanglebigkeit und der Umwelt.
Eine große Rolle spielt das Fahrzeuggewicht. Ein weiterer Punkt ist dass ein Diesel einfach mehr Drehmoment hat als ein Benziner bzw. dieses Drehmoment früher einsetzt als beim Benziner. Der Hubraum spielt auch eine entscheidende Rolle. Denn ein 3,5 l mit 200 PS wird bei gleichem Fahrzeuggewicht immer besser gehen als ein 2 l mit 200 PS. Auch macht es einen Unterschied, ob ein Motor einen Kompressor oder Turbo/Biturbo hat oder ob es ein Reiner Sauger ist.
verstehst du dann wie ein motor mit gleicher drehzahl, gleichem hubraum und gleichem benzin dann mehr leistung haben soll oder was das perverseste ist, weniger verbrauchen?!?!? mir leuchtet das nicht ein, ich brauch zB für eine Kilowattstunde 1 Liter Benzin und bei nem andern nur nen halben??
haha..... denkste, is schon klar dass ich im teillastbetrieb für 2 liter hubraum weniger sprudel brauche als für einen 12liter motor, aber bei gleicher ps-zahl brauch ich die gleiche menge an benzin, deshalb auch sehr oft der eher ernüchternde 2te tankstellen besuch bei den tollen neuen.
also zählen ja eigentlich die "echten" PS mehr als diese gechipten und geladenen....und wenn es kalt ist mag der motor nicht.....PS
Nein das versteh ich auch nicht so ganz. Allerdings weis ich, dass es so ist. Mein Auto ist gechipt bzw. Kennfeldoptimiert und ich brauche tatsächlich weniger Sprit und habe mehr Drehmoment und Leistung wie vorher. Aber vom Prinzip hast du recht, dass die echten PS mehr zählen, als irgendwelche aufgeladenen.
am wichtigsten ist nicht die ps-zahl, sondern das drehmoment, deswegen zieht ein diesel besser weg als ein benziner gleicher ps-leistung
Kann ich (vom Gefühl her) bestätigen, aber wenn man sich mal die Datenblätter von den Fahrzeugen ansieht stellt sich schnell heraus dass das eher ein subjektives Empfinden ist.
Meistens (und besonders bei höheren Geschwindigkeiten) geht ein Benziner dann doch ein Stück besser als ein gleich starker Diesel. Wobei mir als Fahrer aber die gefühlte Beschleunigung wichtiger ist als irgendwelche Messwerte ;-)
alles mögliche.... getriebeübersetzung, widerstände, reibungsverluste, materialdehnungsverluste.... am meisten aber das gewicht^^
Das Gewicht spielt natürlich auch ne Rolle.
also ist das downsizing prinzip in meinem land eine lüge? denn für einen neuen 2L Turbo benziner mit 270 PS bezahl ich gleich viel steuern wie für einen 8L Hemi v8 mit 270PS.... Für mich stellt sich natürlich auch bei solchen themen immer die Frage, wie kann ein Treibstoff mit gleichem Heizwert in einer anderen "umgebung" mehr leisten wie in einer anderen.... was soll das? -> Reibungswiderstand usw. is mir schon klar, aber so stark wirkt sich das nicht aus. Da ja Diesel einen höheren Heizwert wie Benzin hat und ich aus weniger Volumen die gleiche Leistung wie aus Benzin ziehen kann, ergibt sich ja aus dem anfang des satzes, aber dass ein motor mit gleichem angeblichen benzinverbrauch weniger bei gleicher leistung wie ein anderer ziehen soll, versteh ich nicht so wirklich...