Simson S51 springt nicht mehr an?
Hallo,
Ich besitze eine Simson S51 Enduro. Vorab ich stelle die Frage hier weil ich mit den ganzen Simson Foren schlecht klar komme, da sie sehr unübersichtlich sind.
Vorgeschichte:
Ich hatte einen kleinen Sturz mit meiner S51 bei der sich mein vorderes Schutzblech leicht verkratzt hat und mein Tacho etwas zur Seite gebogen wurde… ich habe mit meinem Vater dann versucht den Tacho zurück zu biegen und mir ist aufgefallen, dass bei 30km/h die Tachonadel stehen bleibt und nicht weiter steigt. Daraufhin haben wir etwas am Tacho rum geschraubt und dachten er funktioniert wieder. Sie stand daraufhin ca eine Woche noch in der Garage bis ich wieder gefahren bin —soweit so gut (ich erzähl jetzt von allen Einzelheiten da ich echt verzweifelt bin und ich wirklich jeden Hinweis mit euch teilen möchte)
Bei meiner Probefahrt (im regen) habe ich nach ca 1km gemerkt, dass die Tachonadel Immernoch bei 40km/h hängen bleibt und bin zurück zu meinem Vater gefahren… sie stand dann noch ca 2h im Regen bis wir uns wieder an die Arbeit gemacht haben.
wir haben die Simson auf ihren Haupt Ständer aufgebockt (damit das Hinterrad in der Luft hängt) und haben hochgeschalten um den Tacho zu testen.
Jetzt zum Problem:
Im hohen Drehzahlbereich ist sie im 4. Gang plötzlich ohne weiteres aus gegangen und springt seit dem nicht mehr an. Kein anschieben, kein Bremsenreiniger nichts hat geholfen. Die Zündkerze ist neu und zündet, Kompression sind ca 8Bar da, Zündkerze wird feucht und auch das Polrad sitzt unserer Meinung richtig. Den Vergaser haben wir auch einmal ausgebaut und nach dem Schwimmer geschaut… ich weiß einfach nicht mehr weiter, was das Problem sein könnte :( und zum “Fachmann” hier in Stuttgart möchte ich sie nicht unbedingt bringen da ich dort vor einem Jahr schlechte Erfahrungen gemacht habe (abzocke (es wurden Sachen erneuert, neu eingebaut oder ausgebaut und ersetzt und in Rechnung gestellt ohne Absprache)).
Weiss irgendwer weiter? Was könnte es denn noch sein?
Schonmal danke für eure Hilfe :)
ERGÄNZUNG: FEHLER GEFUNDEN
An jeden der irgendwann mal auf dieser Frage landen sollte, weil er vor dem gleichen Problem steht… Ich habe meine Simson zu einer Fach Werkstatt gebracht und heraus kam: WIR HABEN NICHTS FALSCH GEMACHT wie uns hier teilweise vorgeworfen wurde…
letztendlich lag es an einem Defekt im Steuerteil der Elektronik. Der Herr aus der Werkstatt ist schon seit über 50 Jahren dabei verschiedene Simsons zu reparieren und sagte zu uns “so etwas hat er noch nie erlebt”. Das Steuerteil hatte einen Defekt (normaler Defekt = kein Impuls mehr an die Zündung) es hat zwar noch einen Impuls zum Zünden der Zündkerze gegeben, jedoch zum falschen Zeitpunkt. Daraufhin wurde das Steuerteil gewechselt und nun läuft sie besser denn je😌
2 Antworten
Dann überprüfe bitte mal, ob noch Sprit in den Vergaser nachläuft. Hab die Vermutung, dass sich der Schwimmer im Vergaser durch den Sturz verklemmt hat. Dann habt Ihr lediglich den noch vorhandenen Sprit aus der Vergaserkammer verbraucht und es ist nichts nachgelaufen. Auch wenn der Benzinhahn offen war, kann es also sein, dass nichts mehr in den Vergaser nachlaufen konnte.
Nach längerer Standzeit könnte jetzt durchaus tröpfchenweise wieder was nachgelaufen sein. Aber normal wäre ein stetiger Durchfluss wenn man fährt.
Also erst nochmal testen, ob sie heute anspringt. Wenn sie kurz läuft und wieder unvermittelt ausgeht, wird der Vergaser leer sein. Vergaser ausbauen und nachschauen.
Falls Du Infos zum Einstellen des Schwimmers benötigst, kann ich weiterhelfen.
Schade, diese Info hätte mir viel Schreiberei erspart ;-)
Habt Ihr die Senfglas-Methode mal probiert?
Welche Zündung ist verbaut? Unterbrecher, Elektro 6V, Elektro 12V oder VAPE?
höre zum ersten Mal von der Senfglas-Methode müssen wir mal schauen.
ist eine Elektro 6V Zündung
Also ich fasse mal zusammen:
- Zwischen Unfall und "kaputt" waren noch ein paar Wochen, in denen Du noch fahren konntest.
- Zündkerzen habt Ihr getestet und hattet einen hoffentlich kräftigen Funken.
- Vergaser ist Eurer Meinung nach voll einsatzbereit. (die Senfglasmethode soll nur klarstellen, dass genug Sprit in den Vergaser laufen kann)
Mir fallen spontan erstmal nur 4 Möglichkeiten ein:
- Der Zündzeitpunkt hat sich soweit verstellt, dass zwar ein Funke an der Kerze bildet, aber scheinbar völlig unkontrolliert, so dass die Kurbelwelle nicht in Wallung kommt. Lösung wäre, die Grundplatte zu überprüfen, ob die sich (aus welchem Grund auch immer) gelockert hat und den Zündzeitpunkt ggf. neu einstellen.
- Das Steuerteil (der zigarettenschachtelgroße Braune Kasten mit den 5 Kontakten auf der Oberseite) hat ne Fehlfunktion. Der Kontakt 3 (blau) hat direkte Verbindung auf die Grundplatte zum Geber. Der könnte vielleicht auch ein Problem machen. Würde über das rote Kabel (Klemme 14) keine Zündspannung ankommen, würde die Kerze nicht blitzen. Das kann es also nicht sein.
- Irgendwo ein Kabelbruch oder loser Kontakt im Bereich Steuerteil, Grundplatte oder Zündschloss.
- Zündschloss defekt. Es gab schon Kontaktverschiebungen im Zündschloss, so dass ein Massekurzschluss entstand, der normalerweise bei der "Aus"-Stellung dazu führt, dass die Zündung abgeschaltet wird, auch bei anderen Schlüsselstellungen greift. Da aber ein Zündfunke vorhanden ist, wird es das vermutlich eher nicht sein.
Zünschloss kannst Du trotzdem mal wie folgt prüfen:
- braun/weißes Kabel (Klemme 2) vom Steuerteil abziehen (Zündung ist dadurch auf permanent an). Zündkabel direkt an den Motor halten und kicken. Wenn Funke da: Masseschluss im Zündschloss (Zündschloss austauschen).
Die Primärspule auf der Grundplatte kann man wie folgt prüfen:
- Spannungsprüfung: Rotes Kabel vom Steuerteil (Klemme 14) abziehen und mit Multimeter (Wechselspannung, Plusleitung) verbinden. Multimeter-Minus an Fahrzeugmasse und kicken. Wenn einige Volt vorhanden sind, ist die Spule ok. Wenn nicht, Spule defekt.
- Widerstandsprüfung: Rotes Kabel vom Steuerteil (Klemme 14) abziehen und mit Multimeter (Widerstandsmessung, Plusleitung) verbinden. Multimeter-Minus an Fahrzeugmasse. Sind ca. 500-800 Ohm (abhängig von der Kernhöhe der Spule) messbar, hat die Spule Durchgang. Kein Durchgang = Spule gerissen.
Den Geber auf der Grundplatte kann man wie folgt prüfen:
- blaues Kabel (Klemme 3) vom Steuerteil abziehen, Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an blaues Kabel anschließen, Minuspol Multimeter an Masse (Motor) halten. Widerstand vorhanden, Kabel und Geber ok (bei "alten" DDR-Gebern ca. 24-32 Ohm, bei "neuen" Nachbau-Gebern ca.15 Ohm)
Dankeschön 🙏🏻 das sind aufjedenfall mal noch Möglichkeiten die ich probieren muss
Hallo
Deine Simme scheint Defekt zu sein.
Tacho:
Die Tachowelle abschrauben oben und unten an beiden vierkanten leicht ziehen, kommt sie raus ist sie gebrochen, leicht drehen, sie muss leichtgängig sein, der Tacho wird sich wohl verabschiedet haben,
Den Motor auf dem Ständer in den Fahrbetrieb bringen war die schlechteste Idee.
Die Zündkerze raus, und richtig reinigen.
Den Vergaser öffnen und schauen ob Wasser enthalten ist. Dichtungen Flansch prüfen.
Trockene Kerze an Motor legen auf starke Funkenbildung achten. Kerzenstecker und Zündkabel prüfen, oft ist da vergammelt.
Den Motor ohne Kerze mehrere male durchdrehen lassen und belüften.
Kein Bremsenreiniger verwenden (Schmierung zerstört / Motorschaden )
Kompression messen nach der Fahrt auf dem Ständer erneut prüfen.
Das sind erstmal erste Sachen die geprüft werden.
Viel Erfolg
Der Tacho ist zweitrangig… erstmal muss sie wieder laufen
Zündkerzen: es wurden 3 unabhängig voneinander auch nagel neue getestet, weil wir einen Isolator riss ausschließen wollten
Vergaser: wurde komplett auseinander genommen und neu eingestellt da läuft auch gut Benzin durch
Motor: im Motor sieht alles gut aus… der Bremsenreiniger wurde auch nicht oft verwendet… außerdem ist sie ja schon davor nichtmehr angesprungen bevor der Bremsenreiniger überhaupt zum Einsatz kam
Kompression: verstehe nicht ganz was du meinst mit nach der Fahrt auf dem Ständer erneut Prüfen… die Kompression von 8Bar wurde nach dem Lauf auf dem Ständer gemessen… da sie danach ja nichtmehr anging und wir alles gecheckt haben
Kerze einbauen, Choke ziehen, kein/sehr wenig Gas geben und antreten.
Da bleibt nur ein Defekt an der Zündanlage, Zündung prüfen. Kabelbruch Zündkabel
Also Vergaser haben wirkomplett ausgebaut und angeschauten neu eingestellt da müsste auch alles laufen… hatten auch die Idee mit dem Schwimmer 🤷🏼♀️der Unfall war Ende Juli und im August ist sie „kaputt“ gegangen und läuft bis heute auch nach langem stehen kein bisschen…