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Antwort
Beim Kaltstart soll er ja auch nicht, bzw sich nur geringfügig drehen und er lässt sich dann auch problemlos mit der Hand anhalten. Erst bei Erwärmung oberhalb der Betriebstemperatur greift die Viscokupplung und der Lüfter dreht mit voller Drehzahl entsprechend Motordrehzal und Übersetzung. Ihn dann anzuhalten tut weh und man merkt einen größeren Wiedersrand.
Wenn alles in Ordnung ist, erreicht der Motor nach kurzer Zeit die Betriebstemperatur und hält sie auch. Man merkt im heißen Zustand auch, wie der Lüfter in Intervallen mal nur so langsam mitlauft oder kräftig pustet.