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Das manuelle Kraftstoff - Sperrventil ist sicherheitstechnisch nur für Fahrzeuge relevant , wo der Tank oberhalb des Vergasers liegt . Dadurch ist dann sichergestellt , dass bei ruhendem Motor tatsächlich nichts überlaufen kann bei Dichtheitsproblemen am Schwimmerkammerventil .
Ansonsten hat das manuelle Sperrventil keinerlei sicherheits- / und funktionsrelevante Aufgaben .
Gibt es ein Problem am Schwimmerkammerventil , kann auch an einem PKW der Vergaser mit Einschaltung der Zündung überlaufen , weil dort bereits mit dieser Aktivität die Kraftstoffpumpe im Tank als Ersatz für das Schwerkraftprinzip anläuft .