Die Position des Einmessungsbereiches hängt von der jeweiligen Messtechnik ab .

Laser und Radar brauchen technologiespezifisch eine gewisse Messdistanz zur Einmessstrecke zur sicheren Distanz- / und Zeitermittlung im Vorlauf , damit im Nachgang noch Zeit für die Umrechnung in Geschwindigkeitswerte und die rechtzeitige Auslösung der Fotoaufnahme selbst bei höchsten Geschwindigkeiten bleibt .

Das Foto muß letztlich in einem bestimmten Abstandsbereich belichtet werden , damit gesichert auch Fahrer + Kennzeichen je nach Einsichtwinkel und Fokussierung der Kamera aufgenommen werden können .

Die 3. Methode lief über mehrere Lichtschranken oder Einzelradare innerhalb eines ca . 1-2 Meter langen Sensorbalkens längs am Fahrbahnrand ausgerichtet . Sowas wurde / wird gerne an Autobahnen eingesetzt , wo nicht viel Platz für mobile Sensorik und Aufzeichnungsgerätschaft am Fahrbahnrand ist / war . Da dürfen die in Fahrtrichtung nacheinander ausgerichteten Einzelsensoren nicht unterhalb einer gewissen Maximal-Zeitvorgabe vom Fahrzeug passiert werden , bevor es zu einer Einmessung kommt . Hier ist die Erfassungsstrecke zur Messwertermittlung am kürzesten .