Im Amphibien - Hybridbetrieb können und konnten mehr als etwa 300 bis max. 400 KM/h nur mit sogenannten "Bodeneffekt - Fördermitteln" halbwegs sicher erreicht werden .

Das hatten die USA und UDSSR vor Jahrzehnten mal in ihren Forschungen mit dem Gipfel des "Ecranoplan" der UDSSR .

Solche Bodeneffektgefährte waren eine Mischung aus Schiff und schwerem Wasserflugzeug mit extrem verkürzten Tragflächen . Der Bodeneffekt ( Staueffekt ) brachte nahe über der Wasseroberfläche erheblich größeren Auftrieb pro m2 Tragfläche gegenüber klassischen Flugzeugen in größeren Höhen .

Ein besonderer Nachteil in der Praxis lag bei solchen Hybriden u.A. in Limitierungen beim zulässigen Wellengang während Start / Landung und im Reisebetrieb .

Der Geschwindigkeitsrekord für Speedboot - Rekordversuche liegt derzeit bei 511 KM/h mit einem Turbinenantrieb und gewisser Mitnutzung des Bodeneffekts .

Schraubengetriebene Speedboote liegen mit etwa 300 KM/ h deutlich darunter , weil der Schiffsschraubentechnologie durch Kavitationseffekte durch Rotationsgeschwindigkeiten beim Schrauben - Außendurchmesser im Wasser da physikalich deutliche Grenzen gesetzt sind .

Selbst bei "gängigen" Racing - Speedboat - Meisterschaften ( vergleichbar der Formel 1 auf der Straße ) halten deren Schrauben selbst aus heutigen Top-Materialien kaum mehr als ein einziges Rennen durch .