Überlegung 1: die Zahl soll so wenig Stellen wie möglich haben. Also brauchst du pro Stelle soviel Beitrag zur Quersumme wie möglich. Also tendentiell einige Neunen rein.
Überlegung 2: die Neunen so weit nach rechts wie möglich
Dann kommt man auf die Antwort von @Kris.
Man ist aus dem Nacken, ausgehend von einer genau waagerechten Blickrichtung, nach unten beweglicher als nach oben.
Auch für Büroarbeiter wird die Einstellung empfohlen, bei der man geradeaus in etwa auf die obere Textzeile blickt, die Mitte des Bildschirms also ein Stück tiefer liegt.
Vorausschauender fahren. Wenn du erst 1 Sekunde vor Erreichen der Kreuzung mitbekommst, dass da eine Kreuzung ist, und anfängst zu erfassen, wie da die Vorfahrt geregelt ist, dann bekommst du natürlich ein Problem.
Auf geraden Straßenabschnitten sieht man oft mehrere 100 m im Voraus, dass man sich einer Kreuzung nähert. 200 m sind bei 50 km/h mehr als 13 Sekunden, die du Zeit hast, nach der Vorfahrtregelung zu schauen.
Ja, das geht, aber der Faden muss straff gespannt sein und im Idealfall nirgendwo unterwegs an- oder aufliegen. Also durch eine Tür wird schwierig. Das gute alte Dosentelefon, in analogen Zeiten ein beliebter Bastelspaß für Kinder.
M.W. musst du eine komplette A2-Prüfung (also Grundstoff plus A2-Fragen) machen, bin mir da aber gerade nicht sicher. Prinzipiell ist es aber eher nachteilig, wenn man weniger machen muss, da man dann auch weniger Fehlerpunkte haben darf.
Wenn du nur kurz bis zum Anschlag drehst, aktivierst du bei den meisten nicht zu alten Autos die Startautomatik. Das heißt: Das Auto wartet mit dem Beginn des eigentlichen Startvorgangs, bis das Vorglühen abgeschlossen ist, und es aktiviert den Anlasser automatisch genau so lange, bis der Motor anspringt.
Wenn du länger nach rechts drehst, aktivierst du den manuellen Start. Das heißt: Das Vorglühen wird übersprungen, sofern du es nicht ebenfalls manuell machst (den Schlüssel ein paar Sekunden in der Stellung "Zündung an" stehen lassen, bevor du ihn ganz durchdrehst), außerdem läuft der Anlasser dann genau so lang, bis du den Schlüssel wieder loslässt.
Geht beides, im zweiten Fall bist du halt selbst dafür verantwortlich, vorzuglühen und lang genug anzulassen.
Normalerweise bist du mit der Variante, nur kurz durchzudrehen und die Startautomatik ihren Job machen zu lassen, ab besten bedient. Dafür ist sie da.
Nicht wirklich. Du musst zwar 6 Einheiten Theorie weniger machen, als wenn du ganz neu einsteigen würdest, aber einen Rabatt auf den Grundpreis geben dir Fahrschulen deswegen normalerweise nicht.
Du sparst dir den Erste-Hilfe-Kurs, weil du ihn ja schon gemacht hast. Viel mehr ist es nicht.
Die Masse dient nur zur Verwirrung. Relevant wäre sie, wenn der Stamm bergauf oder bergab gezogen wird oder wenn der Vorgang so dynamisch abläuft, dass Beschleunigungskräfte eine Rolle spielen (wobei sie sich dann am Anfang und am Ende des Vorgangs ausgleichen würden)
Die Schweizer kann die Sonderzeichen aller drei Schweizer Landessprachen (Deutsch, Französisch, Italienisch) produzieren. Dabei gibt es noch ein paar Untervarianten. Es gibt ein separates Layout für die Deutschschweizer, dass sich vom französisch-schweizerischen dadurch unterscheidet, dass man ä, ö, ü ohne Shifttaste und é, è etc. mit erreicht, bei der anderen ist es andersrum. Strenggenommen gibt es also nicht "die" Schweizer Tastatur.
Wenn man an einer Leine hängt, dann ist es ja geradezu trivial, nämlich an der Leine ziehen. Also gehen wir mal davon aus, dass wir nicht an der Leine hängen. Dann wird es allerdings schwierig.
Dann fällt mir eigentlich nur ein, dass man hoffentlich irgendeinen nicht zu leichten Gegenstand dabei hat, auf den man zur Not verzichten kann. Den feuert man mit aller Kraft von der Raumstation weg.
Die Flächenbelastung in kg/m² zu messen, ist etwas unsauber. Eigentlich sind es N/m². Das kommt wahrscheinlich von den Amis, wo auch "pound" munter durcheinander für Massen und für Kräfte verwendet wird.
Mit N/m² als Einheit für q steht im Zähler und im Nenner eine Kraft, passt also.
80 ist der sog. Well-Known-Port für HTTP, 443, der für HTTP über TLS (HTTPS). Jeder Browser, in den www.domainname.com ohne Portangabe dahinter aufgerufen wird, kontaktiert den Webserver auf dem bekannten Port. Daran kannst du nichts ändern.
Was spricht denn dagegen, das mit Virtual Hosts zu lösen?
Es gibt natürlich Bereiche innerhalb der Elektrotechnik, die nicht so IT-lastig sind. Beispielsweise werden allmählich die Leute, die sich mit analoger Signalverarbeitung noch auskennen, rar....
Bedenke aber, dass die Elektrotechnik ein Fach ist, das an mindestens 4 Stellen Schnittstellen zur IT hat:
Wenn du mit der IT auf Kriegsfuß stehst, ist Elektrotechnik nix.
Ich habe auch keine Möglichkeit gefunden.
Outlook ist so schlau, dass ich bei einem internationalen Kontakt einfach anfangen kann, die Mail auf Englisch zu tippen, und nach wenigen Wörtern erkennt es das und schaltet auf die englische Rechtschreibprüfung um.
Ich hätte erwartet, dass Microsoft diese Funktion in allen seinen Office-Programmen hat, aber anscheinend ist das nicht so.
Gibt 2 Möglichkeiten:
Ist ungewöhnlich, meistens hat jedes Rad auch noch eine 0. Aber angenommen, es wäre so: Du hast neun Möglichkeiten für das erste Rad. Egal welche du gewählt hast du 9 Möglichkeiten für das zweite, also insg. 9*9, also 81. Dann jeweils 9 Möglichkeiten für das dritte und jeweils 9 für das vierte.
Ich nehme mal an, das gefragt wird, mit welcher Wahrscheinlichkeit die Lichterkette funktioniert. Das ist dann logischerweise 0,97^10, also etwa 0,737.
Wenn da markierte Parkflächen sind, dann sehe ich keinen Grund, warum außerhalb der Zeiten das Parken verboten sein sollte. Bei Parkflächenmarkierungen ist ja ohne weitere Schilder die Standardregelung, dass sie das Parken erlauben. Eigentlich ist das Schild überflüssig. Möglicherweise hat der Aufsteller gemeint (!), dass da ein Parkverbot gelten soll. Vielleicht auch sogar eine Haltverbot. Aber das gibt die aufgestellte Beschilderung eben nicht her.
Durch mehrere Antennen, Messung der Signallaufzeit und Triangulation
Wieviel es bei Opel ist, weiß ich nicht. Ich werde für mein aktuell bestelltes Auto, wenn ich es in vier Jahren zurückgebe, 7 Cent pro Mehrkilometer zahlen (VW). Du musst halt in deinen Vertrag schauen. Die Mehrkilometer sind allerdings üblicherweise dann egal, wenn du die Schlussrate zahlst und das Auto übernimmst.