Ja, das geht! Nur, die Anschlüsse sind nicht bei allen Fluggesellschaften gleich. Es gibt ein-Pol-, aber auch dual-Pol Anschlüsse. Auch der Durchmesser der Anschlüsse kann unterschiedlich sein. Persönliche Kopfhörer sind aber meistens qualitativ besser, es sei denn Du reist in der ersten Klasse... Am besten planst Du etwas Zeit ein um vor dem Flug in einem Fachgeschäft einen diesbezüglichen Universal-Adapter zu kaufen. Auf dem Flughafen Frankfurt gibt es sogar in der Abflughalle entsprechende Ausrüster

Der Leerlaufverbrauch kann bei kaltem Motor bis zu 3x höher sein als bei normaler Betriebstemperatur (Messung mit ScanGaugeII)! Deshalb lohnt es sich gerade im Stop n' Go Verkehr, den (kalten) Motor bei verkehrsbedingten Halten unbedingt abzustellen!! Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur am Schnellsten im normalen Fahrbetrieb.

Für Start und Landung bestehen vertikale (0 - 6 Meter) und horizontale Sichtlimiten für (manuellen) Start (125 Meter) und (automatische) Landung (75 Meter) für sogenannte Kategorie 3B Flugzeuge (A32/33/34/38,B737/747/757/767/777 neueren Baujahrs). Für Seiten- (ca. 55 km/h) und Rückenwind (knapp 20 km/h) sowie allgemeinen Wind (ca. 110 km/h) bestehen ebenfalls Limiten. Die Griffigkeit der Start-/Landebahn muss bei Kontamination mit Schnee/Eis, Aquaplaning ebenfalls gewisse Mindestanforderungen erfüllen um eine sichere Bremsung zu gewährleisten. Bezüglich Niederschlag bestehen auch Einschränkungen (z.B. kein Start bei Eisregen, starkem Nassschneefall etc. Auch Gewitter können Start/Landung beeinträchtigen. Ist man mal unterwegs so hat auch missliches Streckenwetter ausser Umwegen selten einen Einfluss (ausser extreme Wetterphänomena wie Hurrikane, Taifune etc.) bezüglich sicherem Erreichen des Zielflughafens. Wird der Flug abgesagt besteht Anrecht auf Umbuchung und ev. Zusatzübernachtung und/oder Kompensation.

Die Bandbreite von Flugsimulatoren ist sehr gross. Airlines schulen Piloten von Flugzeugtyp auf Flugzeugtyp bei artverwandten Maschinen (z.B. AIRBUS 330/340) komplett auf Simulatoren um, d.h. der erste Flug im Flugzeug kann bereits mit Passagieren erfolgen, wird jedoch von einem Ausbildungspilot begleitet.

Eine Grundschulung auf einem typengeprüften Simulator mit Visualator (realitätsnahe Aussenwelt sichtbar durch Front- und Seitenscheiben) eines einmotorigen Kolbenmotorflugzeuges wäre theoretisch möglich (z.B. PIPER ARCHER III). Eine erfolgreiche Landung im Flugzeug (z.B. erster Alleinflug nach Simulator Training) ist möglich, jedoch überhaupt nicht garantiert. Interessant sind übrigens auch Helikopter Schwebeflug Simulatoren (welche aus Kostengründen von Flugschulen sehr erfolgreich operiert werden).

Die erfolgreiche Landung eines richtigen Flugzeuges basierend auf ausschliesslichem Flugsimulator-Trainings auf einem herkömmlichen PC mit Konsole ist jedoch höchst unwahrscheinlich. Trotzdem dürfte ein Flugsimulator User gegenüber einem Laien in einem Notfall allein an Bord eines Flugzeuges im Vorteil sein...