du musst drei Widerstände überwinden:

-Luftwiderstand (steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit und ist haltungsabhängig) -Rollreibung (steigt linear mit der Geschwindigkeit und ist Gewichts- sowie Reifen- und Untergrundabhängig) bei hoher Geschwindigkeit nicht mehr sehr wesentlich -Reibung im Getriebe (steigt linear und ist bei gut geschmierten Rädern vernachlässigbar)

Der Gewichtseffekt betrifft nur die Rollreibung und natürlich beim Bergauf fahren die mechanische Arbeit, die du verrichten musst. Auch dies ist eher nicht besonders wesentlich wenn du 70 kg wiegst, dein Rad bisher 16 kg und das Rennrad 10 kg, dann könntest du 7% schneller bergauf fahren wenn man die anderen Widerstände vernachlässigt.

Der Hauptvorteil liegt in der gebückten Haltung mit gutem cw-Wert sowie niedriger Frontfläche. Dafür braucht es kein teures Rad.