VW T5.1 bj 15 140PS 2.0 TDI
Hab heute mit einem Mechaniker meine Kupplung + ZM getauscht. Irgendwann später hat er im Gespäch mit einem anderen Mechaniker erzählt das die 6 Schrauben die zur befestung des ZM auf der Kurbelwelle sind nicht mehr gleich/syncron mit den eigentlichen Bohrungen waren. Ich stutze nicht schlecht als er das erzählte. Als ich es mehr verstehen wollte sagte er was davon, wenn das ZM verschleist und es nicht mehr richtig arbeiten kann gibt es schläge zurück an das schwächste Glied in der Kette. das währe dann die verschraubung ZM zur KW. Ich werd ihn das morgen nochmal genau erfragen wie was wieso. darüber will ich mehr wissen.
Das heißt übersätz für mich, Das ZM Rad hat sich um ein paar Gard verdreht zur KW.
Meine frage ist dabei. Ich habe schon vor seid gut 9-12 Monaten beim anfahren mit 1000 U/min öffters ein schütteln beim anfahren bemerkt.
Hab mir lange darauf keinen Reihm machen können. Als ich dann einfach mit höheren Drehzahlen angefahren bin, so ca. 1300U/min, konnte ich das fast unterbinden. Vielleicht 1 von 50 Anfahrten hat er sich mal kurz geschüttelt oder wollte es.
In der ganzen Zeit kreisten natürlich weiter die Gedanken und ich hatte auch an einen verschleiß der Motorlager gedacht die ich jetzt mit wechsle.
Ist hinterher zwar blöd fest zu stellen woran es gelegen hat wenn es dann nicht mehr auftauch bei 1000U/min, aber was soll man machen. Der halbe Motor häng frei. Er sieht halb ausgeweidet unten aus, da kann man gleich mehr neu machen als nötig nich war?
Kennt einer sich mit sowas aus? Kennt einer dieses Phänomen?