Auf den Bildern siehst Du doch immer Beifahrerfussrasten. Schon deshalb kannst Du davon ausgehen, daß sie ein 2-Sitzer ist.
Im Manual gibt es zum 2-Takt Motoröl tatsächlich kein Bild des Öltanks. Lediglich auf Seite 18 unter „Sitzbanköffnung“ der Hinweis, daß sich unter der Sitzbank der Öltank, die Batterie und das Werkzeug befinden. Er fasst 1 Liter inkl. einer Reserve von 0,25 Liter (Seite 80). Spätestens bei deren Anbruch sollte die Kontrollampe im Cockpit aufleuchten. Entweder hast Du also einen Deckel zum Aufdrehen, eher vermute ich aber nur eine Schutzkappe.
Dann mal viel Erfolg !
Das ist erst mal bestimmt nicht falsch.
Das folgende Forum bietet Dir wahrscheinlich bessere Infos:
https://www.ape-fans.de/viewtopic.php?t=14119
Ausser einer rostgefährdeten Auspuffanlage und gelegentlich erschlaffenden Steuerkettenspannern gibts nichts zu kritisieren. Erstaunlich die Höchstgeschwindigkeit. Viel Spass !
https://www.google.de/amp/s/www.motorradonline.de/ratgeber/gebrauchtberatung-honda-cbr-600-f-unter-der-lupe-honda-cbr-600-f/amp/
Bis 1980:
Kawasaki 3-Zylinder luftgekühlt bis 1975: S1 250, S2 350, S3 400, H1 500, H2 750 / 1976-1979: KH250, KH400, KH500.
Suzuki luftgekühlt 2-Zylinder GT250, (350 sehr selten), GT500. 3-Zylinder: GT380, GT550, GT750 (wassergekühlt).
Nach 1980: RG250 Gamma und RG500 (1985: 4-Zylinder 95 PS, selten und sehr teuer).
Yamaha 1-Zyl. Enduros: DT250, DT400. 2-Zylinder Strasse luftgekühlt: RD250, RD350, RD400. Ab 1980 LC-Modelle RD250LC, RD350LC. Ab 1983-1990: TZR 250, RD350 YPVS mit max. 63 PS. RD500 (1984: 4-Zylinder 88 PS, selten und sehr teuer).
M5 oder M6 beschreibt den Gewinde-Durchmesser der Hauptdüse, die ja eingeschraubt wird. Laut diesem Ebay-Link hat die HD der DT 125 ein M6-Gewinde. Die 240er HD ist bei der DT125 offensichtlich Standard. Was hast Du denn für eine verbaut wenn Du meinst, eine solche zu brauchen ?
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F254273518564
vielleicht auch interessant:
http://yamaha-dt-125.blogspot.com/p/vergaser-abstimmen.html?m=1
Nein, mit Super 95 E5 machst Du beim Polo garantiert nix falsch. Nennt sich bei Aral „Aral Super 95“. Natürlich ginge auch Super Plus, brauchst Du aber nicht !!
Die Optik hat einerseits schon was, andererseits sind deshalb 30 kg für ein Pedelec schon recht schwer. Mein Centurion wiegt 25 kg, das finde ich beim Einhängen im Montageständer schwer genug, auch wenn der Akku vorher noch raus kommt. Mein Bosch Mittelmotor hat tatsächlich einen hohe Kettenverschleiss. Nach 1.100 km musste die Kette ersetzt werden. Liegt aber vl. an der Qualität der Serienkette. Ein Hinterradausbau war bei mir problemlos, wäre beim Heckmotor sicherlich schwieriger. Ich denke mal, wenn Du Wartungen sowieso vom Händler erledigen lässt und die Optik im Vodergrund steht, kannst Du zugreifen.
Also wir reden vom Mokick CS50, 4-Gang. Die ULO sollte eigentlich nur den Blinkern dienen. Wenn der Kontaktabstand 0,4 mm und Zündzeitpunkt stimmen, Kerze und alle anderen Teile neu sind muß sie zünden. Funken die Kontakte hinterm Polrad bei Antreten und kommt an der Zündkerze nix an oder funkt gar nix ? Was ist mit dem Masseschalter zum Motor abstellen (Zündschloss) ? Falls ohne Zündschloss, ein Drücker am Lenker (sorry, kenne nur meine 76er Kreidler RM) ?
Ist mir auch schon oft beim Schrauben über die Hände gelaufen. Kein Problem, gut mit Seife abwaschen und evtl. mit einer guten Körpercreme einschmieren, damit die Haut nicht so austrocknet.
Darf ich 5w30 und 10w40 Motoröl Mischen wenn beide Öle für mein Auto zugelassen sind?
...zum Beitrag
Du nennst Dein Auto nicht. Ich verstehe die Frage aber so, daß Du eine der beiden Sorten nur nachfüllen willst, z.B. 1. Liter bei 4-7 Liter Ölinhalt. Natürlich kannst Du dann mischen, es passiert nichts. Schon gar nicht wenn beide Sorten freigegeben sind. Beim Ölwechsel aber immer nur eine Sorte verwenden.
So wie es aussieht, ist das Gehäuse vertikal geteilt ohne extra Ölwanne.
Lies mal hier:
http://www.motorradonline.de/schraubertipps/ratgeber-reparatur-von-gewinden.348174.html
Wenn Du nicht selbst dran gehen willst gehe zu einer guten Motorradwerkstatt, das muß nicht unbedingt ein Kawasaki-Händler sein und generell Schrauben immer mit korrektem Drehmoment anziehen.
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