Wie wir nun wissen, gibt die erste Zahl vor dem ‚W‘ die Niedrigtemperatur-Viskosität an (geringste Viskosität). Die Zahl danach ist die Hochtemperatur-Viskosität (höchste Viskosität).

Die Bedeutung von 5W-30 lautet wie folgt:

• SAE 5W (Niedrigtemperatur-Viskosität): Die Tiefsttemperatur, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen noch pumpbar ist, beträgt −35 °C
• SAE 30 (Hochtemperatur-Viskosität): Die min. Viskosität bei 100°C beträgt 9,3 mm²/s

Die einzelnen Werte können der Viskositätstabelle entnommen werden.

Konkret ist das 5W-30-Öl ein Leichtlauföl, das meistens mit langen Ölwechselintervallen angeboten wird. Es verhält sich seiner Temperatur entsprechend bei Kälte dünnflüssig genug für eine gute Schmierung und bei hohen Temperaturen nicht zu dünnflüssig um einen stabilen Schmierfilm aufzubauen.
https://www.motoroel-portal.de/motorenoel-wissen/die-bedeutung-von-5w30-was-bedeutet-die-sae-angabe/

Wenn dein DPF voll ist ist er voll. Das Auto regelt die Regeneration selbstständig. Daher kommt auch das ein Diesel Fahrzeug für Kurzstrecken ungeeignet ist.
Denn ist er mal beladen und das Auto will eine Regeneration anregen hat aber nicht die nötige Temperatur dazu dann findet quasi nie eine Regeneration statt.
Sagt denn dein Auto das 200000km rum sind und er sei beladen oder sagt dein Auto einfach so DPF voll.
Du kannst es mit der Autobahn versuchen. Dazu musst du aber 20 Minuten konstante Geschwindigkeit fahren. Kommt eine Meldung bei der Fahrt zur Autobahn setzt er aber ein Fehler ab und denkt nicht mehr an die Regeneration.
Hast du bereits ein Fehler im Speicher müsstest du den erst löschen und dann per PC die Regeneration starten den Serviceintervall zurück setzen und den DPF zurücksetzen das das Auto weiß das der DPF leer ist.
Wenn alles nichts hilft kaufe dir keinen neuen.
Wenn du Schrauber bist baust den DPF aus machst die Sonden raus und schickst ihn zum frei brennen.
Wenn du kein Schrauber bist kann das eine Werkstatt für dich machen.