Hallo, Meiner Meinung nach könnte es neben einem verdreckten Vergaser eventuell auch eine defekte Drosselklappe sein. Wenn es sich um einen neueren Rasenmäher handelt, dann wird diese über einen Metallhebel an der Motorseite, auf der auch der Vergaser ist angesteuert. (direkt am Motor) Wenn du den Rasenmäher in Leerlauf laufen hast, dann versuche mal diese Klappe zu bewegen. Wenn du sie bewegst, dann muss der Rasenmäher hochdrehen, wenn nicht, dann ist die Schraube, mit der die Klappe befestigt ist, lose, und muss festgezogen werden. Da der Mäher keinen Gashebel hat, kann es sein, dass ein Gashebel am Vergaser angebracht ist. wenn dieser dran ist, dann versuch mal diesen zu bewegen und schau was passiert.

Hallo, Also, es ist schon mal eine sehr gute Sache, dass der Vergaser nach dem Kolbenfresser wieder neu eingestellt wurde. Man weiß nich, was da so zusammenkommt. Das mit dem Sauen ist bei einer alten Maschine Grundsätzlich normal, aber nicht im Übermaß. Meine überholten Maschinen sauen alle aus dem Auspuff (unverbranntes Öl). Nur wenn die Maschine sehr viel Öl saut, sind nach einem eventuellen Auseinandernehmen ohne Austausch der Dichtungen diese hinüber (Solange alles zusammen ist, kleben sie sich dicht). Da ist der von dir ausgeführte Wechsel sehr empfehlenswert, und sollte eigentlich einen Großteil des sauens beseitigen. Kann aber sein, dass es noch ein wenig weitergeht, weil sich die Dichtungen erst festbacken müssen, also Schrauben bei Störungen nochmal (Vorsichtig) überprüfen. Jedoch wird man es nie ganz beseitigen können, erst recht wenn das Gemisch ein wenig zu Fett ist. Wenn du Motomix verwendest, gibt es weniger Probleme. Zum auslaufen: Meine FS 80 lief regelmäßig so richtig aus. Da war es ein poröses Primerbällchen. Kann aber auch der Tankdeckel oder ein Kapillareffekt am Tank sein. Manche laufen aber in bestimmten Positionen (z.B. Überkopf) Grundsätzlich aus. Wenn es nur in bestimmten Positionen auftritt, kann man meist damit leben. Wenn es ein Haarriss im Kraftstofftank ist, eher nicht. Muss man dann hald austauschen. PS: Danke für die Annahme der Freundschaftsanfrage.

Hallo, freut mich, wenn die Maschine wieder läuft, ist hald Stihl Qualität. Kann aber immer sein, dass du den Vergaser nachregeln musst, auch wenn sie einmal ordentlich läuft, kann (bei anderer Temeratur/ Kraftstoff etc.) Morgen schon anders sein. Wenn du den Vergaser ausseinander nimmst, kann es schon sein, dass eine Dichtung kaputt geht, aber wenn du "festsitzende" Dichtungen vorsichtig mit einem feinen Teppichmesser (aber nicht zu tief rein gehen, sonst beschädigst du die Membrane) löst, sollte es eigentlich in Ordnung sein. Also nicht anreissen. Wie gesagt, so ein Membransatz kostet ca. 10€, und sollte auf ebay noch zu bekommen sein. Kolbenklemmer? Wurde danach der Vergaser neu eingestellt oder gab es einen offensichtlichen Grund dafür? (wie z.B. falschen Sprit etc.) Aber dein Opa scheint sich ja damit sehr gut auszukennen.

Was mir jetzt gerade noch eingefallen ist: Wenn du die Maschine gebraucht gekauft hast, kann es sein, dass die Maschine den verschlissenen Dichtungen angepasst wurde. Also bei der Neueinstellung des Vergasers lieber die Grundeinstellung (Wie unten genannt), die am nächsten an den vorhandenen Werten liegt, nehmen. Kannst du auch mal ausprobieren bevor du den Vergaser ausseinandernimmst.

Hallo, Ja, ich würde das einfach mal ausprobieren. Bei meiner FS 36 hatte ich den Vergaser einfach auseinander, dann in einem Ultraschallbad. Aber ich denke, wenn du ihn mit Benzin (Ich würde keine Verdünnung nehmen) auswäscht, solltest du ihn recht gut frei bekommen, aber etwas Druck würde eventuelle Verstopfungen sicherer lösen. Also eventuell Kompressor zu Hilfe nehmen, wenn vorhanden. Sonst gibt es Druckluft aus der Flasche im Baumarkt. Ideal wäre aber so ein kleines Ultraschallbad. Wichtig ist nur, dass du auf die Vergasermembran acht gibst, schau sie dir genau an und kontrolliere, ob sie schön weich ist etc. Ein Membransatz kostet 10€, also zur not einfach austauschen. Und wenn du dich entscheidest, sie wiederzuverwenden, unbedingt in Benzin einlegen, denn wenn sie an der Luft/Sonne trocknet geht sie meist kaputt. Was die Einstellung angeht: Ich habe mit Einstellung von allem eigentlich immer Probleme. Aber meiner Meinung nach bist du auf der sicheren Seite, wenn du dir einen Stihl Vergaserschraubenzieher nimmst, oder auf einen Schraubenzieher eine Markierung machst, und bei beiden Einstellschrauben die Umdrehungszahl bis zum unteren Anschlag (gefühlvoll eindrehen) herausfindest und möglichst genau aufschreibst. Dann beim wiederzusammenbau erstmal mit der Grundeinstellung probieren. Normalerweise ist die für fast alle Stihl Geräte 1/1, aber wenn die notierten Werte stark abweichen, lieber diese nehmen. meist seht auch neben den Einstellschrauben eine Notiz. (Walbro WT-160B hat H=1 und L=1, der WT-492A hat H=4 und L=1,5 aus einem Anderen Forum, vielleicht hilft das) Grundsätzlich lieber zu weit rausdrehen als zu wenig, denn wenn die Düsen zu sehr zu sind, läuft die Maschine zu Mager, was den Motor beschädigen kann. Normal aber kein Problem, wenn man sich an die Grundeinstellung/ vorhandene Einstellung hält.

Hallo, Also wenn es nicht die Chokeklappe oder die Dichtung ist, würde ich auf jeden Fall den Vergaser ausseinandernehmen. Drehe alle Einstellschrauben heraus und reinige alles gründlich in Seifenlauge. Dann gründlich trockenen oder in altem Benzin einlegen. Wenn es ein Walbro Vergaser ist, ist die Grundeinstellung für H 1 Umdrehung L 1 Umdrehung. Probier das mal aus, vielleicht hilft es ja. Was anderes, als du den Vergaser gereinigt hast, hast du da die Membrane austrocknen lassen? Denn wenn sie an der Luft oder Sonne trocknen werden sie oft hart, also kann es manchmal sein, dass die Sense nicht gut läuft. Zur not muss mal ein neuer Vergasermembransatz sein. Die Pumpe (Pumpmembran muss sich ganz leicht hin und her bewegen lassen. Wie sieht es denn mit den Kraftstoffleitungen aus?

Hallo, Die Stihl fs 44 ist so weit ich weiß ausser dem Hubraum gleich der Stihl fs 36. Dein Problem bedeutet, dass die Maschine zu Mager läuft, also zu wenig Sprit bekommt. Ich habe einmal eine ausseinandergenommen, die genau das gleiche Problem hatte: Es gibt zwei Lösungen, die mir so konkret einfallen: Du hast die Vergaserdichtung falsch herum eingesetzt: Schau, dass das kleine Loch (neben der Ansaugöffnung) das im Vergaser ist, auch wirklich mit dem Loch in der Dichtung zusammenpasst: Wenn die Dichtung falsch herum drin ist, oder falsch liegt, bekommt der Motor nicht genug Sprit. Die FS 44 hat doch auf der Rückseite diesen Dehknauf, der auch die Luftfilterabdeckung ist. Nimm diesen einmal ab und beweg den schwarzen Choke - Hebel hin und her. Du müsstest unten am Vergaser die Chokeklappe sehen können. In einem Halbwegs Staubfreien Umfeld kannst du sie nun eventuell mal Starten, und sehen in welcher Position sie läuft: Denn wenn aussen Choke drauf steht, heißt das Umständen nicht, dass der Hebel auch auf Choke steht, denn Manchmal hat man den Deckel vielleicht falsch montiert. SIe muss laufen, wenn die Klappe offen steht. Den Kolben Hast du schon richtig eingebaut, denn die Kerbe in den Kolbenringen muss immer der Abgasöffnung entgegenstehen, sonst verschleißen Kolben, Zylinder und Kolbenringe sehr schnell. Wenn es das alles nicht ist, würde ich die Kraftstoffleitungen überprüfen. Hast du eigentlich was an dem Vergaser verstellt? Viel Spaß beim ausprobieren.

Hallo, Ich weiß nicht, ob du den Mäher schon reparieren lassen hast, aber ich hätte eine Empfehlung für dich: Schreib dir die Daten von deinem Motor raus und such diesen Motor auf Ebay Kleinanzeigen. Wenn es ein Briggs and Stratton oder Kohler etc. Motor ist, wirst du sicher einen finden. Wichtig sind Leistung und unter Umständen Wellendurchmesser. Vielleicht bekommst du einen guten für unter 100 € (Viele Motoren passen auch auf andere Rasenmäher, aber wenn du nicht sicher bist, lieber genau den Verbauten nehmen. Dann brauchst du den Motor nur zu deinem Fachhändler bringen, die die Reparatur dann auf 15 Minuten schaffen sollten (Hängt auch vom Modell ab, v.a. ob mit oder ohne Radantrieb) Wenn dein Mäher ohne Radantrieb ist, kannst du die Reparatur unter umständen sogar selber machen. Am ende solltest du dir den Kaputten Motor geben lassen, und bei Ebay Kleinanzeigen als Ersatzteilträger verkaufen. So könntest du dir bis zu 200€ sparen! Natürlich kann man Pech haben, und einen schlechten Motor erwischen, aber auch eine Reparatur kann, wenn es schlecht läuft, nur ein Paar Betriebsstunden halten. Sonst gebe ich den Anderen recht, Die Kurbelwelle bei einem Mäher auzutauschen ist recht aufwendig, also sind 300€ durchaus gerechtfertigt.