Mein Audi A4 B5, Bj 96, 265 Tkm ist nun 23 Jahre alt.

Keinerlei Rost an der Karosserie! Bei der HU immer ein gutes Gefühl. :)

Das galvanische verzinken der Karosse bringt auf jeden Fall viel mehr als ein popeliger Unterbodenschutz.

Diese Wachsschmiere bringt auf der Fläche etwas, aber in den Ecken sammelt sich trotzdem Feuchtigkeit an.

Und dort wo KEIN Unterbodenschutz hinkommt ist es trotzdem geschützt.

Mahlzeit........ :D

Wenn deine Zähne anfangen zu klappern solltes du beim Outfit etwas ändern.

Sorry. Ok ist ein Sockel. Also außen.

Ist ein echt heißes Eisen so ein mit Bitumen beschichteter Sockel.

Meine Vorgehensweise wäre:

Bitumen mit Betonkontakt/Betongripp o.ä. überstreichen. Gibts im Baumarkt.

Dann den Sockel mit z.B. SM Pro Sockelputz überziehen und abfilzen. (Den gibts beim Baustoffhändler)

Nach guter Durchtrocknung des Putzes den Sockel mit der entsprechender Farbe streichen und schauen was vom Bitumen noch durchdrückt.

Wenn es zu fleckig vom Gesamtbild her ausschaut müsste man wenns optich gut werden soll das ganze mit Isolierfarbe streichen.

Das wiederum ist aber kontraproduktiv zu der Dampfdurchlässigkeit des Sockels der ja eh in der Problemzone ,,Nähe Erdreich,, liegt.

Kann wenns ganz dumm läuft dein Sockel nicht mehr ,,atmen,,.

Heißes Eisen eben. :-/

Man kann Bitumen überstreichen, aber da es sehr Ölhaltig ist wird er wie man sagt ,,durchbluten,,. Bedeutet: So ziemlich fast alles was du drauf streichst vergilbt übelst.

Eine Möglichleit wäre vielleicht Schelllack. Das ist ein Isolieranstrich den man aus Schildläusen herstellt. War zumindest früher so. Aber der ist Hochglänzend. Da gibts wieder Probleme mit der Haftung des Schlussanstriches. :-/ Und ob der alles zu 100% isoliert kann man erst nach dem letzten Anstrich sagen.

Ist es außen oder innen?

Ich habe einen K 720.

Also ein älteres Gerät das ich gebraucht gekauft hatte und wieder herrichten wollte.

Habe alles mögliche an Verschleißteilen getauscht.

Dann angeschlossen und er ,,pulsierte,, von Anfang an so komisch.

Wieder alles durchgecheckt, aber war alles so weit ok.

Habe auch mit verschiedenen Lanzen experimentiert.

Aber das pulsieren war ab 120 bar Einstellung am Drehknopf da.

Dann ein wenig überlegt und anstatt der Kabeltrommel (billiges Baumarkt Produkt) jetzt ein einfaches Verlängerungskabel mit vernünftigen Querschnitt genommen und siehe da, der HDR lief wie neu aus dem Laden.

Bei vollem Druck konstantes Arbeiten des Motors.

Ich hätte das niemandem geglaubt der mir das erzählt hätte.

Aber es hat tatsächlich an der Kabeltrommel gelegen.

Vielleicht hilft das dem einen oder anderen.

Muss nicht, kann aber vielleicht auch euer Problem mit eurem Kärcher lösen.......