Hallo,
diese Dinger heißen Headrest Cover, bzw. Kopfstützenschoner. Entweder schaust mal bei Ebay oder du fragst bei deinem nächsten Flug mal nett bei der Crew nach. Die haben in der Regel immer ein paar zusätzliche von den Dingern als Ersatz an Board.
Ich denke, dir ist nicht klar, dass bei einem Flugzeug die Räder nicht angetrieben werden. Der Vortrieb am Boden und in der Luft ensteht ausschließlich aus den Schub der Triebwerke. Natürlich gibt es noch Drehmomente, die innerhalb des Triebwerks enstehen, aber ich denke, dass meinst du nicht.
Du meinst, wie ein LKW der zu schnell in ein zu enge Kurve fährt.? Das kann definitiv nicht passieren, da ein Flugzeug keine durch Reibung verursachten seitlichen Führungskräfte hat. Wenn man rein theoretisch die Nase eines Flugzeuges einfach zur Seite drehen und keine Querneigung zulassen würde, würde das Flugzeug einfach geradeaus weiter fliegen. (naja, genaugenommen würde es dabei noch ein bisschen höhe verlieren, das ist aber hier nebensächlich) Darum wird bei jeder Kurve eine der Kurve entsprechende Querneigung mit eingeleitet und gleichzeitig noch ein bisschen am Höhenruder gezogen. Wenn also die Querneigung nicht mit der jeweiligen Geschwindigkeit und Kurvenradius übereinstimmt, könnte das Flugzeug höchsten ein bisschen aus der Kurve hinaus (Driften) oder in die Kurven hinein rutschen (Schmieren) aber beides wäre kein kritischen Flugzustände. Ein wirkliches Überschlagen kann wirklich nur bewusst eingeleitet werden oder es fällt z.B. ein Flügel ab... aber wenn das eintritt, muss du dir keine Sorgen mehr machen.
Hallo,
also allgemein ist es nicht ungewöhlich, dass man den Steigflug schon mal unterbrechen muss, gerade wenn man von einen recht gut besuchten Platz, wie Palma abfliegt. Es kann gut möglich sein, dass sich die Triebwerke unterschiedlich laut anhören bzw. dass man sie unterschiedlich laut wahrnimmt. Dies hat mit der Position des Sitzplatzes zu tun. Dann kann es noch sein, dass auf dem Hinflug in einer 737-700 und auf dem Rückflug in einer 737-800 saßt, die Baulich (nicht nur in der Länge) voneinander leicht abweichen. Weiter ist es möglich ,dass die Vibrationen bei dem eine Treibwerk höher, als bei dem anderen lagen. (auch wenn diese noch im Limit sind, kann man es als Fluggast doch unangenehm wahrnehmen).
Es könnte sich auch um kollektive Wahrnehmung handelt. Du kannst diesen Effekt mal selber ausprobieren indem du in einer größeren Runde sagst "irgenwie riecht es hier komisch" Du wirst in den meisten Fällen mehrere Leute finden, die sagen " stimmt irgendwas rieche ich auch"... Das gleich spielt sich im Flugzeug tagtäglich ab, weil hier die Geräusch und Gerüche für die meisten sehr befremdlich sind.
Wenn du nächstes mal im Flugzeug irgendwelche Zweifel haben solltest, beobachte einfach die Flugbegleiter. Solange die nicht unruhig werden oder wild ins Intercom sprechen, ist alles in Ordnung :-)
Zum alter des Flugzeuges kann ich dir sagen, dass in einer gut 5 Jahre alten 737-800 geflogen bist, was für ein Flugzeug wirklich kein alter ist. Die neue weiße Farbe ist meistens ein Indiz dafür, dass der Flieger bald zurück an den Liesinggeber geht oder es geplant ist den Flieger mit eine Sonderlackierung zu versehen. Wenn man einen Neuen Flieger bestellt, bekommt man ihn in der Regel schon in den gewünschten Design.
