Im Normalfall, sofern du kein Gepäck aufgeben musst, kannst du direkt zur Sicherheitskontrolle. Allerdings hängt das aktuell noch von etwaigen Einreisebestimmungen ab (Corona und so). Wenn die Türkei allerdings keine besonderen Bestimmungen (negativer Testnachweis, Impfkontrolle, etc) hat, sollte es problemlos möglich sein direkt zur Sicherheitskontrolle zu gehen.
Damit ich das richtig verstehe, du reist also von einem EU Land, über ein nicht-EU Land in ein anderes EU Land?
Dann stellt sich die Frage, welcher “London”er Flughafen? Heathrow hat zum Beispiel einen Transitbereich, da musst du nicht durch die Einwanderung. Fliegst du aber zb mit Ryanair über Stansted, musst du raus und erneut einchecken, dann musst du einreisen und dann brauchst du auch einen Pass.
Da viele Lichter am/im Flughafen/Flugzeug häufig rot/grün sind bist du mWn leider raus… dabei ist es, soweit ich weiß, egal wie minimal die Sehschwäche ist.
Aktuell wird eh nicht ausgebildet, aber sobald es wieder losgeht kannst du ja einfach mal bei Lufthansa bzw. der European Flight Academy nachfragen.
Kann er, darf er aber nicht. Diese Umgehung der Rückpassregel ist laut Regelwerk eine Unsportlichkeit und mit indirektem Freistoß für den Gegner sowie einer gelben Karte für den Verteidiger zu ahnden.
Das wird sicherlich in den Beförderungsbedingungen der Condor stehen, aber kostenlos wird das wohl nur wenn du ein Flexi Ticket gebucht hast. Klar, kannst du stornieren und umbuchen, aber zurückbekommen wirst du wenig bis gar nichts.
Ich musste mich damals (schriftlich) 2 Jahre an den Verein binden, der meine Ausbildung finanziert hat.
Und ja, du musst zwingend Mitglied in einem Verein sein, der Versicherung wegen!
Wenn du also den Verein wechseln möchtest, mach das vielleicht lieber vorher.
Hier in GB 🇬🇧 gibt es tatsächlich Studiengänge mit kommerzieller Pilotenausbildung. Mir wäre nicht bekannt, dass es so etwas in D gäbe und beides gleichzeitig wird sonst nahezu unmöglich.
Du willst also in Estland für Finnair arbeiten?
Schwierig, da die meisten Airlines alles, was nicht an ihrem Hub abgefertigt wird, über Handlingfirmen (Swissport, Menzies, etc.) laufen lassen.
Als Flightcrew wird vorausgesetzt, dass du relativ nah am Hub-Flughafen (hier: Helsinki) wohnst, da du eventuell für ausfallende Kollegen einspringen musst.
Unmöglich nicht, aber ich stelle mir das ganze sehr schwierig vor.
Guck doch einfach mal online, wenn du einen Flug buchst, dann wird dir die Flugnummer angezeigt.
Im Grunde laufen alle Flüge, die jeden Tag, zur gleichen Uhrzeit stattfinden meist unter der selben Flugnummer. Kann aber jede Airline selbst entscheiden.
Ja, dann darfst du 7 Stunden in Amsterdam warten.
Das entscheidest nicht du, sondern die DFS. Du kannst natürlich einen Wunsch äußern, das heißt aber nicht, dass der auch in Erfüllung geht.
Mit Lebensmitteln musste vorsichtig sein, gerade da England nun kein Teil der EU mehr ist. Süßigkeiten und Snacks sind aber kein Problem. Freimengen kannst du unter www.zoll.de nachgucken
Auf keinen Fall. Wie stellst du dir das vor? 18 Mannschaften in der BuLi á 20 Spieler im Kader + Trainer + Co-Trainer + alle anderen Hampelmänner an der Seitenlinie? Dann vielleicht noch die 18 aus der 2. Liga und alle internationalen? Da müsste man sich ja tausende Namen merken. Ein paar kennt man immer, besonders die Störenfriede wie Diego Simeone oder Jose Mourinho, aber alle kannst dir niemals merken.
A330-900 und der A350!
Snacks gehen klar, aber Sachen wie Fleisch oder Milchprodukte sind, je nach Land, eventuell verboten. Aber Kekse, Chips, etc. sind kein Problem.
EGAL! Aus eigener Erfahrung. Meine Abi Noten waren eher durchschnittlich, in Mathe sogar konsequent durchgefallen. Trotzdem beworben, trotzdem den Computertest zuhause gemacht, trotzdem nach Hamburg zum Auswahlverfahren eingeladen worden.
Oh ha. Pilot, Fluglotse sind schon mal super dafür. Ansonsten musst du halt ganz klein anfangen und dich bei einer Airline hocharbeiten um auf 70.000+ zu kommen.
Es gibt keine wirkliche (zielführende) Vorbereitung, die DFS selbst rät von solchen “Spielereien” ab. Es gibt allerdings Programme der DFS selbst, zu denen Du einige Zeit vor dem Test beim DLR in Hamburg Zugang bekommst. Mit denen kannst Du Dich vorbereiten. Natürlich wirst Du nicht alle Tests gezeigt bekommen, aber um ein bisschen zu trainieren reicht das allemal. Allerdings muss man sagen, dass wenn Du es überhaupt bis zum DLR Auswahlverfahren schaffst, Du schon mal weiter bist, als viele andere Bewerber. Als ich beim DLR Auswahlverfahren war, haben es von 30 Leuten in dem Raum nur 10 in die nächste Runde geschafft und auch dort wird noch weiter ausgesiebt, sodass am Ende vielleicht noch die Hälfte (wenn nicht weniger) übrig bleiben. Dir viel Erfolg dabei!
Nein, während des Fluges auf keinen Fall. Vielleicht lässt man dich aber vor Abflug mal mit dem Pilot sprechen, wobei die da natürlich sehr beschäftigt sind.
Vorweg, es gibt in DE keine Profischiedsrichter. Allerdings sind die Chancen in die BL aufzusteigen schwindend gering. Es gibt 36 (wenn ich nicht nicht irre) BL SR. Bei knapp 80.000 deutschlandweit sind das weniger als 0.01%. Und nur wenige schaffen es überhaupt über die Regionalliga hinaus.