Moin,
Ich hab mir neulich ein älteres Fahrrad bei Ebay geschossen und wollte das etwas ausbessern und dann fahren. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Hinterrad nicht mittig im Rahmen steht. Ich habe schon andere Laufräder probiert, die sitzen alle mittig, nur das Laufrad, was da eben reinsoll steht je nach eingebauter Richtung ca. 1cm nach rechts oder links.
Ich wollte das Hinterrad jetzt an meinem Zentrierständer neu zentrieren, jetzt stellt sich für mich die Frage, ob ich da abwechselnd einzelne Speichen lösen kann (bis ich einmal mit allen Speichen im Laufrad durch bin), und die Felge dann so Stück für Stück neu mittig zentrieren kann, oder man sämtliche Speichen auf einmal komplett lösen sollte, bis man die Felge leicht verschieben kann (Die Felge säße dann locker beweglich an den Speichen).
Eure Meinungen dazu?

Hi,
Ich hab einen alten Fahrradrahmen auf den ein Satz Laufräder soll, mit dem Ich dann zur Uni/Supermarkt um die Ecke fahren will. Wirklich gut muss der Rahmen nicht aussehen. Einziges Problem ist, dass der Rahmen einzelnen Punktrost hat und vereinzelt größere Stellen. Kann ich die einfach abschleifen, den Rahmen mit P1000/P2000 anschleifen und dann den ganzen Rahmen mit Klarlack überziehen? Oder ist das so, dass der Klarlack durch die Unterschiede in der Oberfläche wegen den einzelnen Roststellen dann nicht hält?`Und habt ihr irgendwas um den Rahmen von Innen gegen Rost zu schützen? Lohnt sich das vom Aufwand mehr, gleich den ganzen Rahmen neu zu lackieren, weil sich das Ganze dann besser hält und man direkt Ruhe hat?
Mfg

Moin,
Ich hab im Tretlager die Käfigkugellager durch dieselben Kugeln, nur halt ohne Käfig ersetzt. Auf der Rechten Seite ist mir dabei aufgefallen, dass eine Lücke am Ende übrig bleibt. Demnach müsste die Achse ungleichmäßig auf allen Kugeln aufliegen.
Die Kugeln sind dieselbe Größe, wie die aus dem Käfigkugellager. (Siehe Foto)

Wird sich die Achse jetzt angleichen (sprich die große Lücke verteilt sich zwischen alle Kugeln gleichmäßig) oder geht das Tretlager auf Dauer kaputt?

Beim Einstellen wars nämlich auch so, dass es einen Punkt gibt, bei dem das Lager zwar sehr stark gespannt ist, aber die Kugeln eigentlich nicht angespannt sein müssten, da in der Achse immer noch Spiel ist. Trotzdem wars dann so, dass die Kurbel ungleichmäßig lief, sprich teilweise von Innen stärker oder weniger stark beim Bewegen der Kurbel blockiert (Durch die Reibung der Kugeln) hat.
Mfg

Ich hab meine 3 Gang Narbenschaltung vom Typ Sachs H3111 einmal komplett zerlegt, neu gefettet, die Lager am Bremshebel, den Bremskonus, das Hohlrad und den Bremsmantel neu gemacht. Alle Lager und Teile sind gefettet. Ich bin beim Zusammenbau nach dem Video hier vorgegangen:
https://youtu.be/pEe0vrJkNlg
Die Achsmutter auf der Ritzelseite ist festgeschraubt und das Spiel auf der Bremshebelseite eigentlich ausreichend eingestellt. Aus irgendeinem Grund kommt während des Losfahrens ein metallisch hartes Klacken von der Rechten Seite. Ich weiß nicht, ob das Normal ist, kann ja sein dass die Narbe jetzt mit Fett und eingestellt anders klingt aber auf mich wirkts komisch. Die Sperrklinken von Bremsmantel und Hohlrad sind auch richtig eingesetzt und der Sicherungsring verschoben oder in dieser Markierung eingesetzt.
Ich hab zwar auch Kette und Tretlager neugemacht aber beides kann das eigentlich nicht sein, weil
1. Das Tretlager keine Spuren aufweist, die dieses Laute klacken erklären können, und die Kette ebenso nirgends schleift (ich dachte erst, der Kettenschutz wäre zu nah dran und das schloss würde schleifen)
2. Die Art des Klackens, sprich ein immer gleiches Geräusch, was immer erst beim Heruntertreten des Rechten Pedals auftritt nicht dazu passt
Ansonsten wäre noch zu sagen, dass das Hinterrad, wenn man das Fahrrad auf den Kopf stellt problemlos im Leerlauf dreht, und das das Klacken im Stand nicht auftritt. Sprich wenn man das Fahrrad auf Sattel und Lenker stellt und die Kurbeln durchdreht, passiert nix. Ich hab auch schon die Kette vom Kettenblatt der Kurbeln gezogen, mich auf die Pedale gestellt, an eine Wand gelehnt und im "Leerlauf" die Kurbeln mit viel Kraft durchgetreten und das Knacken tritt nicht auf. Das Knacken tritt auch nicht auf, wenn man fährt und das Rad einfach nur Rollen lässt. So wie es klingt, wirkt es auf mich, als würde irgendetwas im der Hinterradnarbe auf der in Fahrtrichtung rechten Seite minimal schleifen oder aneinander reiben und mit viel Kraft durch die Kette schlagen die Bauteile dann wirklich aneinander stärker aneinander. Es klingt tatsächlich auch gar nicht so schlimm, also es könnte auch sein, dass zwei Bauteile einfach nur aneinander vorbei laufen und das Geräusch irgendwie verstärkt wird.
Ich hab nur leider absolut keine Ahnung mehr, was das jetzt sein könnte oder ob Dieses Geräusch jetzt einfach normal ist und man damit so fahren sollte.
Mfg

Moin, Ich hab bei meinem Fahrrad Tretlager und die Nabenschaltung (Sachs H3111) überholt. Nach Zerlegen und Zusammenbau, gab's beim Losfahren erst bei starkem Treten wiederkehrende Rattergeräusche, die immer beim Runtertreten vom rechten Pedal auftraten. Das Tretlager war da halt neu und hatte keine Kratzer in den Lagerflächen (zumindest nichts, was das Rattern erklären würde). Beim Zusammenbau der Hinterradnabe war das zwar erst so, dass der Schubklotz am Ende verrutscht war, alles außer das Schaltkettchen wieder verbaut war und das Schaltkettchen nicht reingeschraubt werden konnte. Also nochmal alles wieder auf, Schaltkettchen am Anfang reingedreht und wieder zusammengebaut. Das Kupplungsrad konnte sich dabei frei um den Schubklotz herum drehen.
Mit fertigem Schaltkettchen und erster Probefahrt kam dann halt das Rattern (Wiederholtes Schlagen von irgendwas Metallischem auf der ungefähr rechten Seite, halt immer, wenn man mit der rechten Kurbel nach unten tritt. Man kann mit den Füßen kaum spüren, ob es von der Narbe oder dem Tretlager kommt). Nach etlichem Einstellen von Tretlager und der Hinterradnabe, weil Ich erst davon ausging, dass die Lager zu fest wären oder so, hab ich halt die Nabe nochmal aufgemacht und auseinander genommen. Der Schubklotz war da dann schon genau mittig gebrochen und eine Hälfte drehte sich im Loch vom Kupplungsrad, was zum Durchschieben dient mit.
Hat jemand eine Idee, warum das gebrochen ist oder was daran kaputt sein könnte? Es war schon beim ersten Einschrauben so, dass der Schubklotz nicht das Schaltkettchen getroffen hat, sprich der Schubklotz stand immer nicht genau mittig.
Mfg

Moin,

Ich hab eine Sachs H3111 Narbenschaltung zerlegt. Neben einem kaputtem Käfiglager hab ich eine aufgesteckte Metallplatte vom Hohlrad abgezogen, und dabei etwas verbogen. Kann man die jetzt eventuell etwas begradigen und wieder aufstecken, oder ist das Hohlrad jetzt hin? Bzw, die kann die Platte auch wegbleiben, weil die so stark gespannt aufgezogen ist, dass ich Sie gerade nicht wieder aufgezogen bekomme. Dann würden am Hohlrad zwei Sperrklinken nach oben hin freiliegen, halt ohne Metallplatte darüber.
Mfg
Ps: Hier noch ein Link um zu sehen, wie es eigentlich aussehen soll (https://www.daszweirad.de/shop3/hohlrad-zsb-sachs-h3111-6-klauen.html)

Moin,

Ich habe diese drei Gleichungen

1+2r+3s

1+3r+5s

4-2r-2s

und will die drei nach r und s auflösen. In Geogebra nimmt das Programm weder das Ganze auf, wenn ich einfach alle drei Gleichungen ausgeschrieben im CAS auswähle und "Löse " auswähle, noch wenn ich folgenden Befehl eingebe:
Solve({1+2r+3s,1+3r+5s,4-2r-2s},{r,s})

Kennt sich jemand besser damit aus, und weiß welchen Befehl man da auswählen soll?

Mfg

Moin, Ich habe in Physik eine Aufgabe zu einem Fadenpendel. Im ersten Teil errechnet man k und g, dann soll man mit Messungenauigkeiten von T und L die Messungenauigkeit von g abschätzen. Ich habe absolut keine Ahnung wie das geht, mache die Aufgaben für die Abi Vorbereitung und habe im Internet auch nichts gefunden. Auf Leifiphysik ist alles was dazu angegeben ist, dass man dann den Bereich der Werte einschätzen soll, was mir hier aber auch nicht weiterhilft. gegeben sind folgende Werte:

Messunsicherheit T = 2 %

Messunsicherheit L = 1,5 %

L = 0.680m

Lmin = 0.68 - 0.68*0.015 = 0.6698
Lmax= 0.68 + 0.68*0.015= 0.6902

Vorher in der Aufgabe wurden schon folgende Formeln gegeben, aber Ich bin mir nicht sicher ob Ich die hier dann auch verwenden soll:
T = k * sqrt(L)

K = (2 * pi ) / ( sqrt ( g ) )
Wie geht man das jetzt an, bzw. wie soll errechne Ich da die Messunsicherheit für g.
Ich dachte zwar erst man könnte einfach den Teil von K bei T einfügen

T = (2 * pi ) / ( sqrt ( g ) ) * sqrt ( L )

und dann halt auch die Mesunsicherheiten für T errechnen und dann damit die Messunsicherheiten für g ausrechnen, aber da kommt ja g in der Formel vor. Und g hat ja auch ne Messunsicherheit und deswegen kann man das dann doch eigentlich nicht in der Formel nehmen oder? Ich finde halt irgendwie keine Formel oder sonstiges um die Ungenauigkeit für T auszurechnen. In den Lösungen steht man kann die Ungenauigkeit für g mit der "Addition relativer Ungenauigkeiten bei Potenzprodukten zu Δg/g = 5 % " herausfinden, das Ganze sagt mir aber absolut nichts.
Kann man das vlt mit Umstellen von
T = (2 * pi ) / ( sqrt ( g ) ) * sqrt ( L )

zu g

g = ( (2 * pi)^2 * L ) / ( T ^2 )

dann irgendwie erkennen oder so? Ich hab da iwie nichts zu gefunden. Wäre super wenn das jemand erklären kann.

Mfg

Moin,

Ich wollte mal an meinem Fahrrad das Innenlager wechseln. Von außen ist es mit "Thun" und 34.8 (oder 34,0, man kanns schlecht lesen) beschriftet. Die Lagerschale gegenüber vom Kettenblatt hat ein normales Rechtsgewinde und eine Kronusmutter, die dann auf dem Gewindegang der Einstellmutter sitzt.. Die Achse ist nicht fest an den Kurbeln verbaut. Auf der anderen Seite weiß ich ehrlich gesagt das Gewinde nicht. Zumindest optisch sieht die Lagerschale von der Kettenseite so aus, wie die im Video hier (hhttps://youtu.be/PS-d_0sdc3s?list=PLI4_SArOGQG8Hr5_fInyc_tzIQmqtuBln&t=471). Aber das ist eben kein Thun Lager.

Kann mir jemand weiterhelfen, welches Gewinde die Lagerschale an der Kettenblattseite hat?

Bevor sich irgendwer beschwert, Nein, ihr erledigt hier nicht meine Hausaufgaben, und nein, ich bin auch nicht zu faul zum recherchieren. Ich hab mich jetzt seit 2h damit beschäftigt aber komme zu keiner gescheiten Lösung.

Ich habe für logistisches Wachstum den Term

f(x)=1920/(12+148*e^-0.15648x)

A= 12

G = 160

k = 0.000978

nach dem Schema f(x) = (A*G)/(A + (G - A) *e^-k*g*x)

und wollte den mal in die erste Ableitung bringen

Nach dem Schema zum Ableiten von Brüchen,

f(x)=g/h --> f'(x)=g' * h - h' * g / h^2

müssten die werte sich demnach so verändern.

g = 1920

g' = 0

h = 12 + 148 * e^-0.15648x

h' = 148 * e^-0.15648

Das Ganze dann wiederum eingesetzt würde demnach so aussehen:

f'(x) = ((0 * 12 + 148 * e^^-0.15648x) - (1920 * 148 * e^0.15648)) / (12 + 148 * e^-0.15648x)^2

Vereinfacht habe ich das Ganze dann zu

f'(x) = (1920 * 148 * e^0.15648)) / (12 + 148 * e^-0.15648x)^2

So, nun habe ich den Term in unserem Matheprogramm GeoGebra mal eingegeben, das Ganze müsste demnach die Wachstumsfunktion sein, allerdings sieht der Verlauf nicht mal Ansatzweise so aus. Ich weiß ehrlich gesagt nicht mehr weiter, und finde den Fehler dazu nicht, kann mir jemand dabei weiterhelfen oder erklären wo der Fehler liegt?

Bilder vom Graphen sind angehängt, man kann sich mit Geogebra auch die Funktion so ableiten lassen (man soll es aber auch händisch können), der Graph (blau) verläuft hier allerdings völlig anders als meine Ableitung. Eigentlich wollt ich die Aufgabe nutzen um ein Schema für den Term zu haben, da der dann ja immer gleich ist, dann wäre das damit erledigt aber es klappt leider nicht.