Harte Strafen

Das Problem: Deutsche Flughäfen sind nicht gut genug gesichert. Man kann mit Gerät dass man im Baumarkt kriegt aufs Vorfeld. Denn die Zäune sind mit einer Gartenschere durchtrennbar und hinter den Zäunen liegt oft die Landebahn oder eine Rolbahn, die Orte wo sich dann festgeklebt wird. Die müssen dann nur noch die 50-100m dahinrennen. So schnell kannst du nicht reagieren, es sei denn du stellst Scharfschützen auf, die die Klimakleber dann unschädlich machen. Gegen gezielte Schüsse ins Knie oder in die Füße hätte ich z.B. nichts dagegen. Denn woher will man auch wissen dass es ein Klimakleber ist und nicht ein Terrorist mit einem Sprengsatz im Rucksack?

Selbst wenn es nur Klimakleber sind fände ich die Scharfschützen Variante nicht schlecht.

Wozu ist der Zaun denn da? Nicht, damit man ihn durchschneidet.

Das ist der Punkt. Diese Menschen denken in ihrem Weltrettungswahn,mit dem sie bei ihren Aktionen im Falle von z.B. einer Flughafensperrung übrigens mehr Co2 verursachen als wenn der Betrieb weiterlaufen würde, weil die Flugzeuge umgeleitet werden müssen; dass sie heillig sind und alles dürfen.

ABSCHRECKUNG ist meiner Meinung nach hier der Schlüssel.

Wie auch immer. Flughäfen müssen in Zukunft an den Außengränzen besser geschützt werden, das ist klar.

Ich hoffe dass die hart bestraft werden.

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Das kann sie nicht, das DARF sie nicht und dementschsprechend MACHT sie das auch nicht.

Die Airlines stehen allerdings in engem Kontakt zu Behörden.

Die stimmen sich permanent ab usw.

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Bei Boeing stand in den letzten Jahren nicht mehr die Sicherheit, sondern der Aktienkurs im Vordergrund.

Das dürfte sich aber inzwischen wieder ändern.

Wie genau es zu dem Unfall bei Alaska Airline 1281 kommen konnte, ist mir persönlich immernoch unklar. Offenbar war der "Door Plug" nicht richtig festgeschraubt, so der bisherige Stand der Ermittlungen. Vier entscheidende Bolzen, die das Teil in der Kabinenwand verankern, seien noch nicht gefunden worden, erklärte Clint Crookshank, einer der zuständige Ingenieur der amerikanischen Transportsicherheitsbehörde NTSB, schon kurz nach der Beinahe-Katastrophe. Ob sie überhaupt je vorhanden waren, dass müsse erst noch geklärt werden. Da ist jeder FIAT robuster.

Was auch immer die Ursache war: Luftfahrt-Experte Ed Pierson hat der Unfall nicht überrascht - er hätte viel Schlimmeres erwartet, so der ehemalige Boeing-Manager bei CNN. Als "Whistleblower" hat Pierson schon vor dem US-Kongress ausgesagt. Sein Vorwurf: Sein ehemaliger Arbeitgeber stelle Profit über Sicherheit. Die Monteure am Fließband würden gehetzt, um möglichst schnell möglichst viele Flieger fertig zu bekommen. Qualitäts-Kontrollen seien in den vergangenen Jahren zurückgefahren worden.(ARD)

Das berichten auch etliche andere Insider. Einige Mitarbeiter wurden angeblich sogar entlassen, weil sie Mängel in der Produktion gemeldet hatten. Boeing hat ein generelles Problem.

So schlimm das jetzt alles klingen mag:

Jeden Tag bringen weltweit über 20.000 Flugzeuge(aller Hersteller) ihre Passagiere und auch Fracht sicher von einem Flughafen zum anderen. Piloten durchlaufen umfangreiche Schulungen und müssen regelmäßige Prüfungen bestehen, um ihre Fähigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten.

Insgesamt verzeichnet die ICAO für das Jahr 2023 in der kommerziellen Fliegerei weltweit drei Unglücke mit Todesopfern. Insgesamt starben bei diesen Unfällen laut der Statistik 80 Menschen. In Deutschland und den Ländern der EU gab es keinen Unfall mit Todesopfern. Jedes Jahr sterben ca.1,35 Millionen Menschen durch Unfälle mit Autos oder Fahrrädern. Dein Schulweg ist deutlich gefährlicher. 180 Menschen werden jedes Jahr durch von Palmen herabfallenden Kokosnüssen getötet. Das sind 100mehr als die Flugzeug-Toten. Den Vergleich hab ich hier mal entdeckt und finde ihn ziemlich gut.

Die Wahrscheinlichkeit, dass man mit dem Flugzeig abstürzt liegt bei 0,00004 Prozent.

Hoffe das hat dir geholfen :-)

Bei Rückfragen o.ä. kannst du mich jederzeit anschreiben:-)

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Hätte Ryanair über das Unwetter geflogen?

Der Rückflug von Malle nach Berlin war gestern um EINE Stunde verspätet.

Eigentlich wären es 20 Minuten wegen leicht verspäteter Landung gewesen und diese wäre in Berlin aufgeholt gewesen (reale Flugzeit auf dem Hinflug 2h 20 und auf dem Plan 2h 40). Also nicht schlimm und besser, weil unser Transferbus ca. 10 Minuten zu spät war und wir mehr Zeit hatten, was ich als angenehm empfand.

Nur als Info: der Hoteltransfer für meinen Flug war zu knapp bemessen. Andere Hotelgäste hatten für ihre Flüge großzügigere Zeiten gehabt (Abholung 3-4 Stunden vor Flug, bei uns waren es 2 1/2 Stunden bei 15/20 min Fahrzeit)—das konnte man am Aushang des Hotels vergleichen (Stand Abholzeit und Flugzeit drauf).

Deswegen waren wir erst 1 Stunde vor ursprünglich geplanten Abflug nach den Sicherheitskontrollen.

Aufgrund eines Gewitters auf der Strecke wurde zunächst das Boarding um 10 Minuten verzögert. Anschließend standen wir voll beladen ca. 30 Minuten am Gate rum. Dann sind wir anscheinend eine Ausweichroute (sind am Tropical Islands vorbeigeflogen; also über Dresden/Tschechien) geflogen und deshalb dauerte der Flug exakt 2 Stunden und 30 Minuten (laut Uhr um Punkt 18:00 abends gestartet um exakt halb neun gelandet).

Dieser Flug war mit Eurowings. Jetzt behauptet jemand aus meinem Bekanntenkreis, dass Ryanair in so einer Situation direkt nach Boarding geflogen wäre, also unabhängig vom Wetter.

Was sagt ihr dazu? Zumal vielleicht Ryanair gute Ziele bedient und ich vielleicht irgendwann in so einem Flieger bin. Das wäre doch gefährlich und wegen der Verspätung hatten wir keine Turbulenzen. Ich kann mich aber erinnern: Bei einem Ryanair Flug vor 5 Jahren von Barcelona nach Schönefeld gab es welche—da mussten sich alle für paar Minuten, so weit ich weiß, anschnallen. Und das war das einzige Mal auf einem Flug, wo ich so einen Fall hatte (bin schon airberlin, Germania und easyJet dazu geflogen).

Übrigens der parallele easyJet Flug war auch wohl aufgrund der Situation um 1 Stunde verspätet (18 statt 17 Uhr Start; 20:30 statt 19:30 Landung, habe ich auf der BER Ankunftstafel gesehen).

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Dein Bekannter hat offenbar nicht besonders viel Ahnung. Ob und wie geflogen wird entscheidet in so einem Fall nicht die Airline sondern die Flugsicherung. Die Airline hat da nichts zu melden.

Und wenn wegen einem Gewitter alle verspätet sind, bekommt man hinterher keine Slots mehr und das Flugzeug bleibt weiter stehen, auch wenn bereits alle drinsitzen. Das ist aber nicht die Schuld der Airline. Die können das Wetter nicht beeinflussen.

Turbulenzen haben ebenfalls nichts mit der Airline zu tun und die sind auch nicht vorhersehbar, bzw. nur ganz grob, dafür kann die Airline auch nichts.

Und eine Stunde Verspätung ist wirklich nicht wild. Kein Grund sich gleich aufzuregen. Ich war auch schon bei Flügen mit 5h Verspätung dabei. DA kann man sich dann aufregen.

Bei meinem Letzten Flug vor wenigen Wochen sind wir trotz bestem Wetter 1.5h zu spät abgeflogen....

Egal. Hoffe das hat dir geholfen :-)

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Die 737-100 ist die älteste Version der 737. Die Verbraucht soviel Treibstoff, dass es bei den heutigen Treibstoffkosten nicht mehr möglich wäre, dieses Flugzeug GEWINNBRINGEND zu Betreiben. Bei der 737-200/300 sieht es eigentlich nicht anders aus, diese sind allerdings ein klein wenig neuer.

In extrem kalten Regionen wie Alaska fliegen manche dieser Flugzeuge noch, da der Luftverkehr aufgrund von riesigen Distanzen und fehelender Infrastruktur wie Straßen in diesen Regionen Unverzichtbar ist, Moderne Flugzeuge aber Probleme mit der Kälte dort bekommen könnten. Alte Flugzeuge sind da etwas robuster.

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Die 737-100 ist die älteste Version der 737. Die Verbraucht soviel Treibstoff, dass es bei den heutigen Treibstoffkosten nicht mehr möglich wäre, dieses Flugzeug GEWINNBRINGEND zu Betreiben. Bei der 737-200/300 sieht es eigentlich nicht anders aus, diese sind allerdings ein klein wenig neuer.

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Direktflüge nach Sharjah gibt es nicht, höchstens von Wien. NAch Dubai von:

Hamburg

Frankfurt

Düsseldorf

München

Wien

(Salzburg)

Zürich

Genf

Brüssel

Warschau

Und eigentlich jeder anderen Größeren Stadt in Europa. Guck mal bei Emirates, gehört zu den Besten Airlines der Welt, sitzt in Dubai und fliegt von dort in alle Welt, die Preise sind für eine 4 Sterne+ Airline echt okay, ab Salzburg fliegt saisonal auch noch Flydubai, eine Billigairline, gehört zu Emirates, allerdings Schlechterer service etc. Dafür halt Billiger. Man kriegt was man bezahlt...

Hofffe das hat dir geholfen, bei fragen kannst mich jederzeit anschreiben :-)

Der Preis hängt allerdings nicht nur vom Abflughafen ab. Je früher du buchst, desto billiger ist es tendenzielll.

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Das ist eindeutig ein Fake, auch noch ein ziemlich schlechter.

1.Das Logo gehört Turkish Airlines, dadrunter steht Italian Airlines, eine Airline mit diesem Namen gibt es allerdings nicht.

2.Außerdem ist die Schrift neben dem Englischen auch noch Türkisch, obwohl es ja angeblich eine italienische Airline ist.

3.Und WENN würde da GermanY stehen und nicht German. Außerdem wird auf Tickets normalerweise der 3 Letter Code verwendet, für Rom(Wo ich gerade war)wäre das FCI.

4 Es gibt keine Direktflüge nach Rom von Paderborn.

5 Einige Zahlen auf dem Ticket stehen einfach nur herum, haben aber keine Bedeutung.

Bild zum Beitrag

So sehen Flugtickets aus, da stehen nicht unendlich nummern drauf.

Diese Person die dir das geschickt hat solltest du anzeigen!!!

Hoffe das hat dir geholfen :-)

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Flugangst basiert oft auf irrationalen Ängsten, und es ist wichtig, die Fakten zu betrachten. Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahrzehnten erhebliche Fortschritte in Bezug auf Sicherheit gemacht. Jeden Tag bringen weltweit über 20.000 Flugzeuge ihre Passagiere und auch Fracht sicher von einem Flughafen zum anderen. Piloten durchlaufen umfangreiche Schulungen und müssen regelmäßige Prüfungen bestehen, um ihre Fähigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten. Die Wahrscheinlichkeit, mit einem Flugzeug abzustürzen liegt heute bei etwa 0, 00004 Prozent. Insgesamt verzeichnet die ICAO für das Jahr 2023 in der kommerziellen Fliegerei weltweit drei Unglücke mit Todesopfern. Insgesamt starben bei diesen Unfällen laut der Statistik 80 Menschen. In Deutschland und den Ländern der EU gab es keinen Unfall mit Todesopfern. Jedes Jahr sterben ca.1,35 Millionen Menschen durch Unfälle mit Autos oder Fahrrädern. Dein Schulweg7Arbeitsweg ist deutlich gefährlicher. 180 Menschen werden jedes Jahr durch von Palmen herabfallenden Kokosnüssen getötet. Das sind 100mehr als die Flugzeug-Toten. Den Vergleich hab ich hier mal entdeckt und finde ihn ziemlich gut.

Zu Brasilien:

Erstmal: Wir wissen noch NIX

Es ist viel zu früh. Alles sind nur Spekulationen.

Die Theorie mit den vereisten Tragflächen würde Sinn machen, gerade weil ATR's damit in der Vergangenheit schon öfters Probleme hatten und das auch schon 2 mal zu Abstürzen geführt hat( TransAsia-Airways-Flug 791, Simmons-Airlines-Flug 4184) ABER diese Probleme galzen aks Behoben und ATR Besatzungen bekamen extra Schulungen dazu.

Allerdings fliegst du nicht in Einer. Atr sondern einem Airbus A320 oder Boeing 737.

An diesem Tag gab es für die Region in der Absturzstelle eine Warnung (Sigmet) für sehr starke Vereisung in der Luft. Sigmets sind Warnungen für die Luftfahrt, die über potenziell gefährliche Wettererscheinungen informieren, die die Sicherheit des Luftverkehrs beeinträchtigen könnten.

Auf jeden Fall muss das Flugzeug irgendwie in einen Stall geraten sein worauf die Piloten die Kontrolle verloren.

Das Flugzeug ist übrigens während des Landeanflugs abgestürzt, nicht auszuschließen also dass es auch menschliches Versagen sein kann. Das Wetter war nämlich nicht gerade bilderbuchhaft.

ABER DAS SIND ALLES NUR SPEKULATIONEN. Nichts davon ist bewiesen.

Mehr kann man aktuell nicht sagen ohne zu lügen.

Hoffe das hat dir geholfen👍

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Erstmal: Wir wissen noch NIX

Es ist viel zu früh. Alles sind nur Spekulationen.

Das mit den vereisten Tragflächen würde Sinn machen, gerade weil ATR's damit in der Vergangenheit schon öfters Probleme hatten und das auch schon 2 mal zu Abstürzen geführt hat( TransAsia-Airways-Flug 791, Simmons-Airlines-Flug 4184) ABER diese Probleme galzen aks Behoben und ATR Besatzungen bekamen extra Schulungen dazu.

An diesem Tag gab es für die Region in der Absturzstelle eine Warnung (Sigmet) für sehr starke Vereisung in der Luft. Auf jeden Fall muss das Flugzeug irgendwie in einen Stall geraten sein worauf die Piloten die Kontrolle verloren.

Das Flugzeug ist übrigens während des Landeanflugs abgestürzt, nicht auszuschließen also dass es auch menschliches Versagen sein kann. Das Wetter war nämlich nicht gerade bilderbuchhaft. Inzwischen wurde auch der Cockpit Voice Recorder geborgen, der wurd sicherlich bei den Ermittlungen helfen.

ABER DAS SIND ALLES NUR SPEKULATIONEN. Nichts davon ist bewiesen.

Dementsprechend sollten wir den Endgültigen Unfallbericht abwarten bevor wir die Zweote Frage klären.

Mehr kann man aktuell nicht sagen ohne zu lügen.

Hoffe das hat dir geholfen👍

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Also vueling hat schonmal Gar keinen A220, den haben in Europa hauptsächlich SWISS und Air Baltic. 😂( Sorry fürs Schlaumeiern)

A320-XXX Passt schon eher, das ist das meistverkaufte Flugzeug der Geschichte und gleichzeitig auch das sicherste.

Zu Brasilien: Erstmal: Wir wissen noch NIX

Es ist viel zu früh. Alles sind nur Spekulationen.

Die Theorie den vereisten Tragflächen würde Sinn machen, gerade weil ATR's damit in der Vergangenheit schon öfters Probleme hatten und das auch schon 2 mal zu Abstürzen geführt hat( TransAsia-Airways-Flug 791, Simmons-Airlines-Flug 4184) ABER diese Probleme galzen aks Behoben und ATR Besatzungen bekamen extra Schulungen dazu.

Du fliegst allerdings nicht in einer ATR. Egal.

An diesem Tag gab es für die Region in der Absturzstelle eine Warnung (Sigmet) für sehr starke Vereisung in der Luft.

Auf jeden Fall muss das Flugzeug irgendwie in einen Stall geraten sein worauf die Piloten die Kontrolle verloren.

Das Flugzeug ist übrigens während des Landeanflugs abgestürzt, nicht auszuschließen also dass es auch menschliches Versagen sein kann. Das Wetter war nämlich nicht gerade bilderbuchhaft.

ABER DAS SIND ALLES NUR SPEKULATIONEN. Nichts davon ist bewiesen.

Mehr kann man aktuell nicht sagen ohne zu lügen.

Flugangst basiert oft auf irrationalen Ängsten, und es ist wichtig, die Fakten zu betrachten. Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahrzehnten erhebliche Fortschritte in Bezug auf Sicherheit gemacht. Jeden Tag bringen weltweit über 20.000 Flugzeuge ihre Passagiere und auch Fracht sicher von einem Flughafen zum anderen.( Ausnahme gestern) Piloten durchlaufen umfangreiche Schulungen und müssen regelmäßige Prüfungen bestehen, um ihre Fähigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten.

Die Wahrscheinlichkeit, mit einem Flugzeug abzustürzen liegt heute bei etwa

0, 00004 Prozent.

Insgesamt verzeichnet die ICAO für das Jahr 2023 in der kommerziellen Fliegerei weltweit drei Unglücke mit Todesopfern. Insgesamt starben bei diesen Unfällen laut der Statistik 80 Menschen. In Deutschland und den Ländern der EU gab es keinen Unfall mit Todesopfern. Jedes Jahr sterben ca.1,35 Millionen Menschen durch Unfälle mit Autos oder Fahrrädern. Dein Schulweg7Arbeitsweg ist deutlich gefährlicher. 180 Menschen werden jedes Jahr durch von Palmen herabfallenden Kokosnüssen getötet. Das sind 100mehr als die Flugzeug-Toten. Den Vergleich hab ich hier mal entdeckt und finde ihn ziemlich gut.

Steig ein und genieß den Flug.

Hoffe das hat dir geholfen und bei Rückfragen schreib mich jederzeit an👍👍

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Ich glaube du hast dich vertippt. Es sind 61 Mensxhen umgekommen, nicht 6200.

Aber zum Absturz. Erstmal: Wir wissen noch NIX

Es ist viel zu früh. Alles sind nur Spekulationen.

Das mit den vereisten Tragflächen würde Sinn machen, gerade weil ATR's damit in der Vergangenheit schon öfters Probleme hatten und das auch schon 2 mal zu Abstürzen geführt hat( TransAsia-Airways-Flug 791, Simmons-Airlines-Flug 4184) ABER diese Probleme galzen aks Behoben und ATR Besatzungen bekamen extra Schulungen dazu.

An diesem Tag gab es für die Region in der Absturzstelle eine Warnung (Sigmet) für sehr starke Vereisung in der Luft. Sigmets sind Warnungen für die Luftfahrt, die über potenziell gefährliche Wettererscheinungen informieren, die die Sicherheit des Luftverkehrs beeinträchtigen können.(SPIEGEL)

Das hat nichts mit der Enteisung am Boden zu tun. Auf jeden Fall muss das Flugzeug irgendwie in einen Stall geraten sein worauf die Piloten die Kontrolle verloren.

Das Flugzeug ist übrigens während des Landeanflugs abgestürzt, nicht auszuschließen also dass es auch menschliches Versagen sein kann. Das Wetter war nämlich nicht gerade bilderbuchhaft.

ABER DAS SIND ALLES NUR SPEKULATIONEN. Nichts davon ist bewiesen.

Mehr kann man aktuell nicht sagen ohne zu lügen. Hoffe das hat dir geholfen👍

Mein Beileid an die Angehörigen🕊

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Erstmal: Wir wissen noch NIX

Es ist viel zu früh. Alles sind nur Spekulationen.

Das mit den vereisten Tragflächen würde Sinn machen, gerade weil ATR's damit in der Vergangenheit schon öfters Probleme hatten und das auch schon 2 mal zu Abstürzen geführt hat( TransAsia-Airways-Flug 791, Simmons-Airlines-Flug 4184) ABER diese Probleme galzen aks Behoben und ATR Besatzungen bekamen extra Schulungen dazu.

An diesem Tag gab es für die Region in der Absturzstelle eine Warnung (Sigmet) für sehr starke Vereisung in der Luft. Sigmets sind Warnungen für die Luftfahrt, die über potenziell gefährliche Wettererscheinungen informieren, die die Sicherheit des Luftverkehrs beeinträchtigen können.(SPIEGEL)

Auf jeden Fall muss das Flugzeug irgendwie in einen Stall geraten sein worauf die Piloten die Kontrolle verloren.

Das Flugzeug ist übrigens während des Landeanflugs abgestürzt, nicht auszuschließen also dass es auch menschliches Versagen sein kann. Das Wetter war nämlich nicht gerade bilderbuchhaft.

ABER DAS SIND ALLES NUR SPEKULATIONEN. Nichts davon ist bewiesen.

Mehr kann man aktuell nicht sagen ohne zu lügen.

Aber in Indonesien würde ich mir nicht wegen Des Flugzeugs sorgen machen sondern wegen der Airline. Weißt du wo die unsicheren Fluggesellschaften der Welt herkommen? Aus Afrika und Indonesien, richtig.

Die Airline mit der du fliegst ist sozusagen eine Ausnahme, die darf als eine der wenigen indonesischen sogar bis Europa fliegen. Und die haben neben den Propellermaschinen. sogar richtige Langstreckenflugzeuge wie Airbus A330

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Also kurz gefasst: Ja, du kannst bedenkenlos einsteigen, bei Lion Air, Malindo, Sriwijaya oder allen anderen die nicht Cebu Pacific oder Garuda Indonesia heißen würde ich nicht einsteigen. Bei Rückfragen schreib mich einfach jederzeit an. 👍

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Eine Stunde wie manche hier geschriebene haben kannst du mal komplett vergessen, insbesondere in den Ferien. Je nachdem auf welcher Landebahn das Flugzeug landet bist du nach 5-15 Minuten am Gate, dann dauert es mindestens 5 Minuten bis die Tür aufgeht und da du vermutlich nicht in der 1. Reihe sitzt kannst du nochmal 5 Minuten oben drauf rechnen. Der Weg zum Gepäckraum dauert Maximal 10minuten. Bis das Gepäck ankommt kann in Frankfurt aber durchaus mal eine Dreiviertelstunde( 45minuten also) oder auch mal mehr vergehen. Der Weg zum Fernbahnhof kann je vom Terminal in dem du ankommst zwischen 10 und 30 Minuten dauern.

Grob 90minuten bis 2 Stunden würde ich planen.

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Erstmal: Wir wissen noch NIX

Es ist viel zu früh. Alles sind nur Spekulationen.

Das mit den vereisten Tragflächen würde Sinn machen, gerade weil ATR's damit in der Vergangenheit schon öfters Probleme hatten und das auch schon 2 mal zu Abstürzen geführt hat( TransAsia-Airways-Flug 791, Simmons-Airlines-Flug 4184) ABER diese Probleme galzen aks Behoben und ATR Besatzungen bekamen extra Schulungen dazu.

An diesem Tag gab es für die Region in der Absturzstelle eine Warnung (Sigmet) für sehr starke Vereisung in der Luft. Sigmets sind Warnungen für die Luftfahrt, die über potenziell gefährliche Wettererscheinungen informieren, die die Sicherheit des Luftverkehrs beeinträchtigen können.(SPIEGEL)

Das hat nichts mit der Enteisung am Boden zu tun.

Auf jeden Fall muss das Flugzeug irgendwie in einen Stall geraten sein worauf die Piloten die Kontrolle verloren.

Das Flugzeug ist übrigens während des Landeanflugs abgestürzt, nicht auszuschließen also dass es auch menschliches Versagen sein kann. Das Wetter war nämlich nicht gerade bilderbuchhaft.

ABER DAS SIND ALLES NUR SPEKULATIONEN. Nichts davon ist bewiesen.

Mehr kann man aktuell nicht sagen ohne zu lügen.

Hoffe das hat dir geholfen👍

Mein Beileid an die Angehörigen🕊

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Da können schonmal 2-3 Stunden zusammenkommen.

Das Entladen der Fracht kann 1 bis 2 Stunden dauern, natürlich abhängig von der Menge und Art der Fracht.

Das von neuer Fracht dauert ebenfalls etwa 1 bis 2 Stunden. Bei Frachtflugzeugenmuss man bei der Beladung sehr vorsichtig bzw. Genau sein, denn wenn die Fracht im Flug verrutscht, kann das zu unangenehmen Fluglagen führen. Das Betanken des Flugzeugs kann zwischen 30 Minuten und 1 Stunde dauern, je nach benötigter Treibstoffmenge bzw. der Route. Oft wird dann ja auch noch die Crew getausch.

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Flugangst basiert oft auf irrationalen Ängsten, und es ist wichtig, die Fakten zu betrachten. Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahrzehnten erhebliche Fortschritte in Bezug auf Sicherheit gemacht. Jeden Tag bringen weltweit über 20.000 Flugzeuge ihre Passagiere und auch Fracht sicher von einem Flughafen zum anderen. Piloten durchlaufen umfangreiche Schulungen und müssen regelmäßige Prüfungen bestehen, um ihre Fähigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten. Die Wahrscheinlichkeit, mit einem Flugzeug abzustürzen liegt heute bei etwa 0, 00004 Prozent. Insgesamt verzeichnet die ICAO für das Jahr 2023 in der kommerziellen Fliegerei weltweit drei Unglücke mit Todesopfern. Insgesamt starben bei diesen Unfällen laut der Statistik 80 Menschen. In Deutschland und den Ländern der EU gab es keinen Unfall mit Todesopfern. Jedes Jahr sterben ca.1,35 Millionen Menschen durch Unfälle mit Autos oder Fahrrädern. Dein Schulweg7Arbeitsweg ist deutlich gefährlicher. 180 Menschen werden jedes Jahr durch von Palmen herabfallenden Kokosnüssen getötet. Das sind 100mehr als die Flugzeug-Toten. Den Vergleich hab ich hier mal entdeckt und finde ihn ziemlich gut.

Jede Airline Die in Europa/Amerika landen darf ist sicher um es mal kurz zu fassen.

Verspätung sagt nichts über Sicherheit aus, sonst dürftest du mit keiner Airline mehr fliegen.

Hoffe das hat die geholfen😃kannst mich bei weiteren Fragen zum Thema jederzeit anschreiben.

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Nein. Ist ein normales Lufthansa Flugzeug, es gibt ganze 6 Stück davon. Die fahnhansa ist eine Sonderlackierung die immer Zur Europameisterschaft oder Weltmeisterschaft( Fußball) der Männer aufgelegt hat. Aber gerade weil es diesmal die Heim EM war, waren viel( inklusive mir) sehr enttäuscht über die diesjährigen Fanahansas weil die in der Vergangenheit deutlich kreativer waren:

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Dieses mal wurde nur ein Schriftzug gemacht-Nichtmal ein Fußball, und das bei EM im Eigenen Land!!!Unkreativ geht's ja wohl nicht...

Egal. Hoffe das hat dir geholfen...

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Deine Chance als Nicht-Journalist, Nicht-YouTouber mit mehreren Millionen Abonnennten, als Nicht-Amerikaner beträgt leider nur ganze 0%😅☠️☠️

Selbst wenn du diese Bedingungen erfüllen würdest: Bei manchen Manöver müssen die Piloten Sekundenlang 10g aushalten. Das klingt erstmal nicht wild, aber das ist der Punkt an dem Viele Kampfpilotenanwärter Scheitern. Um in einem Kampfjet mitzufliegen muss man mehr als fit sein. Außerdem musst du physisch und psychisch Topfit sein. Und du müsstest ein spezielles Survival Training absolvieren. Alles in allem müsstest du locker ein halbes bis 3/4 Jahr für die Vorbereitung einplanen plus Aufbautraining durch einen Personal Trainer. Mit Fittnesstudio wird das nämlich nichts.

Mein Vater war Jahrelang als Transportflugzeug Pilot bei der Luftwaffe, bevor er zu Lufthansa gegangen ist. Der sagt, dass den Jungs die die Eurofighter fliegen nach einem Flug jeder Muskel im Körper wehtut. Und die sind Mega fit.

Aber wenn du so einen Beschleunigungs-Kick suchst: Die Segelflugzeuge bei uns im Verein Beschleunigen in 2 Sekunden auf 100km/h per seilwinde. Natürlich nicht nur bei uns im Verein.

Das solltest du vielleicht mal machen, macht auch Spaß😁

Hoffe das hat die geholfen😁

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Wenn ich der Kanzler wäre, dann würden diese Kreaturen an ihrer Gefängnispritsche kleben bei Wasser und Brot.

Der Witz ist doch, dass egal wo sie sich festkleben, sie verursachen nur noch mehr Co2.

Flugzeuge müssen Umwege fliegen und Autos stehen im Stau. Die Verprellen die Leute nur, so wird das nix mir dem Klimaschutz.

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