Seit der Generation der Twin-Cam-Motoren ist an den Dingern nicht mehr viel toll. Die sind nämlich mittels Ausgleichwellen weichgespült. Da vibriert nichts mehr. Man spürt vom Motor nicht mehr als beim Japaner. Hinzu kommt, daß die jüngeren Motoren mit Einspritzung auch wesentlich schneller laufen und auch nicht einfach heruntergeregelt werden können. Der typische Potato-Sound (bzw. Rhythmus) ist damit auch weg. Genau diese beiden Punkte waren aber ganz wesentlich für das Harley-Feeling. Die aktuellen Harleys leben nur noch vom Mythos der alten Modelle.

Wer Harley-Feeling sucht, sollte sich 'ne alte Harley (Evo, Shovel...) kaufen (oder 'ne Yamaha Wild Star - die kann den Potato-Sound und die Vibrationen auch).

Harley ist nicht gleich Harley. Da gibt's gewaltige Unterschiede. Der Mythos wurde begründet durch die älteren Modelle (Panhead, Shovelhead, Evo). Archaische Technik, unverwechselbarer, stolpernder "Potato"-Sound, und erhebliche Vibrationen, die einen beim Fahren jeden Kolbenschlag spüren lassen. Zusammen mit der Optik (langer Radstand usw.) rufen diese Bikes jede Menge Emotionen hervor.

Mit Einführung des TwinCam-Motors verabschiedete man sich von den meisten dieser Merkmale. Was blieb, war eigentlich nur noch die Optik. Die neuen Ausgleichwellen erstickten die Vibrationen im Keim (alternativ werden die Motoren in manchen Modellen gummigelagert). Per Einspritzung und elektronischer Steuerung hob man die Leerlaufdrehzahl an. In Verbindung mit den hierzulande vorgeschriebenen Auspuffanlagen ist vom typischen "Potato"-Sound nichts mehr geblieben. Manche TwinCam-Fahrer betrieben großen Aufwand, um die Leerlaufdrehzahl wieder abzusenken (beim Vergaser ist so etwas viel einfacher). (Manch einer wird jetzt vielleicht den Zeigerfinger heben und auf zu geringen Öldruck bei niedrigem Leerlauf verweisen wollen. Wenn ich Zeit hab, suche ich vielleicht mal 'nen fundierten Beitrag im Motor-Talk(?) heraus, der dieses Argument glaubwürdig widerlegt.)

Als ich damals vor der Entscheidung stand, welches fette Bike ich mir kaufen sollte, bin ich auch 'ne Heritage TwinCam probegefahren. Ich war bitter enttäuscht. Keine Vibrationen. Das Teil fühlte sich an, wie'n Japaner mit Elektromotor. Ich bin seinerzeit auch viel Yamaha gefahren und fühlte mich von der Motorcharakteristik am ehesten an die 1100er Dragstar erinnert. Da ich keinen Oldtimer fahren wollte, hab ich mich dann doch lieber für die Wild Star entschieden. Charakter wie ein Schiffsdiesel - hier spürt man wirklich jeden Kolbenschlag. Grundsolides Eisen, an der Starrahmenoptik gibt's nichts zu nörgeln, und sie hat von allem etwas mehr - mehr Radstand, mehr Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl (selbst im Vergleich zum TC 103). Und den Potatosound kriegt sie bei Bedarf auch hin.