Wenn Dein Roller nicht getunedt ist , aber schon einige 1000 Kilometer auf der Uhr hat , dann könnte man mal den Verschleißgrad der Antriebsriemens einerseits , und die korrekte Federspannung und Wellenführung des Automatikwandlers andererseits überprüfen .

Der Antriebsriemen verschleißt sich mit der Zeit nach und nach an seinen Flanken , und wird dadurch immer schmaler . Dadurch kann er irgendwann kein ausreichendes Umschlingungsverhältnis zwischen Variomatik und Automatikwandler erreichen , was bei einer Mountainbike-Kettenschaltung in etwa dem Ausfall des höchsten , bis der höchsten Gänge gleich käme .

Zudem kann solch ein Antriebsriemen mit den Jahren durch thermische Einflüsse auch verhärten , was seine Flankenreibung vermindert .

Beim Automatikwandler gibt es wie bei der Variomatik auf der Kurbelwelle auch zwei Reibscheiben , von denen beim Wandler ebenfalls eine Scheibe fest ist , und die andere Scheibe mit einer starken Spiralfeder gegen die andere Scheibe gedrückt wird . Diese Federspannung muß ausreichend sein , und die bewegliche Scheibe darf zudem nicht auf der Welle kippeln . Ansonsten könnte die Feder gebrochen , oder weichgeglüht sein bei zu wenig Gegendruck , und bei Kippeln der beweglichen Scheibe wäre die innere Zwischenlagerung zur Abtriebswelle defekt .