Quickshifter sind ne feine Sache.
(0)Der scheinbare Vorteil ist das Schalten ohne Kupplung. Das geht nämlich auch ohne Quickshifter. Mit komplett gezogner Kupplung hochschalten tun eigentlich nur Fahranfänger, schlechte Fahrer oder Besitzer von alten Bikes mit schlechtem Getriebe.
(1)Du kannst damit vor allem sanfter schalten als es ohne QS möglich wäre. Dadurch wird weniger Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Der QS funktioniert vom 1.-6. Gang gleich gut. Es erfordert aber, dass du beschleunigst. Je mehr Gas, desto besser funktioniert es. Solltest du mal langsam ohne Gas rollen und einen Gang hochschalten wollen, nutzt du also besser etwas die Kupplung zur Unterstützung. Schleifpunkt reicht aus. (Das "Warum" klärt sich weiter unten unter Funktion)
(2) Der Schaltvorgang ist auch etwas schneller. Auf der Landstraße ist das natürlich egal, auf der Rennstrecke können die 1-2 Hundertstel aber ein kleiner Vorteil sein.
(3) Materialschonung. Diese Art zu schalten schont die Kupplung und sogar das Getriebe.
Funktion:
Beim Beschleunigen gibst viel Gas, wodurch die Zahnräder im Getriebe in Fahrtrichtung gedrückt werden(Kraftschluss). In diesem Moment kannst du keinen Gang wechseln. Drückst du jetzt den Schalthebel, setzt der Quickshifter die Zündung und die Benzineinspritzung aus. (Nicht entzündeter Kraftstoff zündet im Auspuff und verursacht das charakteristische Knallen beim Schalten.) Der Motor stockt kurz und der Kraftschluss durch die Motorbremse aufgehoben. Das ist der Moment in dem der Gangwechsel stattfindet. Sobald der Schaltvorgang vollzogen ist, schaltet sich alles wieder ein und der Kraftschluss im Getriebe ist wieder hergestellt.
Man braucht den Quickshifter aber nicht zwingend, sondern kann denn Effekt auch durch plötzliches Schließen des Gasgriffs hervorrufen. Manuell dauert es aber eben länger(2) und ist weniger sanft(1).
Runterschalten ohne Kupplung:
Dasselbe Prinzip macht sich ein Blipper beim Runterschalten zu nutze. Da der Kraftschluss auf dem Getriebe beim Langsamer werden (durch die Motorbremse) geht das kupplungsfreie Runterschalten aber auch ohne elektronische Hilfe/Blipper. Mit einem Gasstoß lässt sich das Getriebe wieder entlasten und man kann schalten.
Problematik wenn man wie du keinen Blipper hat:
(1)Runterschalten ohne Kupplung nimmt dir die Möglichkeit die Motorbremse mittels Kupplung zu regulieren(Rutschgefahr durch Friktionsabbau wegen Reifenschlupf/unkontrollierte Anbremsdrifts). Deswegen sollte man -auf Asphalt- darauf verzichten. Deine Anti-Hopping Kupplung könnte das aber für dich übernehmen.
(2) Hier ist das Schalten mit Kupplung die schonendere Variante für das Getriebe.