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aber dabei kommt es dann auch immer auf die konkreten Sachverhalte und Relationen an .
Bei zu geringer Steigleistung und Dienstgipfelhöhe mit schwacher Motorisierung können plötzlich auftretende Fallwinde z.B. im Gebirge auch mal ein Kleinflugzeug in ärgste Bedrängnis bringen .
Auch ein unkontrollierter Eintritt in die Wirbelschleppen eines kleinen Flugzeugen hinter einem großen Fliegzeug kann das kleine durchaus mal aus der sicheren Lage hauen . Dabei geht es dann vor alkem aber auch um die aktuelle Mindestflughöhe zur Abfangmöglichkeit der Maschine .
Bei unbewölkter Flugwegung sieht man solche turbulenten Winde halt nicht mal , und dann kommt das ganze mitunter wie ein "Punch" aus dem Nichts .
Im ungünstigsten Fall kann es bei plötzlich extremem Rückenwind in Steig- / oder Landungsvorhaben nahe an der Grenze auch zu einem Strömungsabriss , und damit ebenfalls zu plötzlich unkompensierbarem Auftriebsverlust bei zu steilem Winkel / zu niedriger Relativgeschwindigkeit kommen .