Von den Nennkapazitäten her sind es ja relativ identische Batterien . Der Unterschied scheint wegen der herstellerseitig genannten max. Startleistung in der Stromabgabe nur in der Struktur der Bleiplatten zu liegen .

Bei der 80 Ampere - Batterie dürften ganz normale Standard-Bleiplatten von einer bestimmten Dicke und Anzahl pro Zelle verbaut worden zu sein . Bei der 170 Ampere Variante wird man hingegen wohl nur die Reaktionsoberfläche durch Verdoppelung der Plattenzahl durch Halbierung der Dicke , oder "aufgeschäumtes" Blei mit einer ähnlichen Struktur wie ein Schwamm verbaut haben .

Bei warmen Temperaturen würdest Du keinen Unterschied zwischen einer Standard - Bleibatterie und einer Höchstlast - Bleibatterie während des Startvorgangs bemerken . Im Winter bei Minusgraden könnte die Hochlast-Batterie durch ihre vergrößerte Reaktionsoberfläche hingegen deutlich mehr Strom gegenüber der Standard-Batterie abgeben .

Im Gegenzug ist die Höchstlast-Variante aber empfindlicher gegenüber Falschbehandlungen wie zu hohe Lastentnahme bei zu langen Startvorgängen , Über- / und Unterladung , sowie auch dem ganz natürlichen Verschleiss der Bleiplatten in der allgemeinen Lebenserwartung . ( insbesondere bei Varianten mit aufgeschäumtem Blei gegenüber massivem Blei )