Ist doch faszinierend, was so mancher von sich gibt!

Die neusten Dieselmotorgenerationen haben einen höheren Wirkungsgrad als Benziner. Das hängt mit mit der Physik ihrer Verbrennung zusammen. Der Benziner verbrennt sein Gemisch explosionsartig, daher schneller auf Touren! Das Dieselgemisch verbrennt im Gegensatz zum Benziner langsamer (allmählich) daher hat der Dieselmotor ein höheres Drehmoment.

Es ist doch allgemein bekannt, dass eine Verbrennung mehr Platz benötigt als die Grundform des Gemisches (Kraftstoff/Luft).

Durch die schlagartige Verbrennung der Benzingemisches wirkt nur für kurze Zeit die Ausdehnungskraft der Verbrennung auf den Kolben.

Bei Dieselmotoren verbrennt der Kraftstoff langsamer, weil Diesel ölig ist (auch Dieselöl genannt). Öle haben eine trägere Verbrennung und eine höhere Verbrennungstemperatur als Benzine. Daher wirkt die Ausdehnung der Verbrennung länger auf den Kolben, dadurch ergibt sich das höhere Drehmoment.

Das ist alles.

d.h. Hast du zwei Motoren (je 1 Benziner und Diesel) mit selbigen Hubraum und selber Leistung (PS), bekommst du beim Diesel immer mehr Kraft auf die Räder, als beim Benziner.

Dies sind u.a. die Gründe warum Nfz´s Dieselmotoren besitzen und Pkw´s eher Benziner, was ich für Pkw´s so pauschal nicht in heutiger Zeit stehen lassen kann. Aber das ist wiederum ein anderes Paar Stiefel.

Durch die unterschiedliche Verbrennungstechnik, ergeben sich u.a. folgende Unterschiede:

Diesel: -Verbrauch ist in Litern weniger, -Wartung ist etwas weniger aufwendig, weil Dieselmotoren Selbstzünder sind, haben also keine Zündkerze. - langlebiger sind (bei entsprechender Pflege), weil diese schlagartigen Krafteinwirkungen geringer sind. Wir erinnern uns; allmähliche Verbrennung usw.

Benziner: -Verbrauch in Litern höher -Wartung aufwendiger, (Zündkerze, evtl. Verteiler und Finger, Kabel usw.) -lebensdauer geringer, weil Verbrennungsphysik sich nachteilig auf das Material auswirkt (SOLL NICHT BEDEUTE, DASS BENZINER SCHLECHTER SIND!)