M ist eine Stellung in der man die Funktionen wie Zugbeeinflussung, Elektronik und Funk auf dem Führerstand prüfen kann.

Dampfloks stehen nicht in jedem Fall unter Schutz. Mir sind nur 18 201 und 03 1010 bekannt die auf der Denkmalliste des Landes Sachsen-Anhalt stehen.

Dein Nachbar sollte sich mal fragen warum die Schmalspurbahnen nicht auf Diesel oder Strom umstellen obwohl das die billigere Lösung wäre.

Wenn er die Verschrottung verlangt, möchte er das Zeugen der Technikgeschichte zerstört werden und das keiner seinen Kindern oder Enkeln erklären kann wie die Eisenbahn früher funktionierte. So nebenbei gibt es eine Dampflok die beim Wirkungsgrad fast an eine Diesellok heran kommt. Dank besserer Kesselisolierung, Verlegung aller Dampf führenden Leitungen unter die Isolation, Rollenlagern, Aluminiumkolben und Einbau einer Leichtölfeuerung kommt 52 8055 auf einen Wirkungsgrad von fast 32%!

Die Schmalspurbahnen fahren heute noch zum Großteil mit Dampfloks weil eine Diesellok nicht so viele Fahrgäste anzieht.

Was den Schadstoffausstoß einer Dampflok betrifft kann man den darüber beeinflussen wie man fährt und heizt sowie die Brennstoffauswahl.

Das was man bei einer Dampflok aus der Esse kommen sieht ist zu über 90% Wasserdampf.

Das Öffnen der Türen während der Fahrt ist grundsätzlich nicht möglich da das von der Türblockierung verhindert wird. Außerdem würden die offenen Türen bei einer Begegnung mit einem anderen Zug abreißen. Die Ursache für den Ausfall der Klimaanlagen waren vereiste Kühlelemente die zu klein sind um mit den jetzigen Temperaturen fertig zu werden. Dieses Problem ist der DBAG eigentlich schon länger Bekannt

Durch die rote Farbe des Fahrwerks sollten Risse leichter erkennbar sein. Die schwarz/rot-Färbung gibt es nicht bei jeder Bahngesellschaft und selbst in Deutschland war das nicht immer so. Die Länderbahnloks waren meistens Grün/Braun bzw. Grün/Schwarz lackiert und die Kriegsloks waren Grau.