Silvretta
11.11.2009, 11:23
Freeride Ski Völkl Katana oder doch besser Mantra?

Wer kennt sich ein bisschen mit Freeride Ski aus? Ich will mir ein Paar kaufen und schwanke zwischen dem Völkl Katana und dem Mantra, dazwischen liegt auch noch der Gotama.

Welchen Ski soll ich kaufen, wenn ich beim Ski laufen den Tiefschnee zwar suche, aber nicht immer welcher da ist? Über einen kurzen Vergleich und eine Empfehlung würde ich mich sehr freuen:-)

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von nooxnet
19.11.2009, 00:35

Ich bin letztes Jahr den Mantra 08/09 in 177 gefahren (bin 173, 68kg). Der Mantra ist definitiv gut pistentauglich. Auch im Powder macht er Spaß. Demnächst müsste ich den Katana bekommen. Wenn dann noch Schnee kommt, und ich sie beide vergleichen kann, kann ich mich nochmals melden.

Den Katana soll man angeblich möglichst lange nehmen. Also auch Leute in meiner Größe tendieren eher zu 190. Aber ich schätze mal, dass damit die Pistentauglichkeit sinkt, da der Radius schon sehr groß wird.

Wenn man wirklich gemischt Piste und Tiefschnee fährt, würde ich eher zum Mantra raten. Falls hauptsächlich Tiefschnee, dann natürlich Katana.

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Dimka
10.06.2009, 12:12
Downhill bikes(MTB) wieso kosten diese Fahrräder so teuer?

Wieso kosten die Downhill bikes so teuer ?Sie kosten 4000 bis 8000 Euro.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/9/94/Downhillbike_details.jpg

DANKE

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von nooxnet
15.11.2009, 15:00

Neue Downhill-Bikes bekommt man so ab 2000 - 3000 Euro aufwärts. Wobei der Übergang fließend ist, ab wann man sagen würde, das Bike ist ein echtes Downhill-Bike. 8000 oder gar 10000 ist aber durchaus schon auch möglich.

Ein Downhill-Bike wird extrem bewegt. Vielleicht kann man es etwas mit einem Rally-Auto vergleichen. Es werden davon auch nicht so viele produziert und die Technik ist deutlich aufwändiger.

Z.B. der hintere Dämpfer: Ausgleichsbehälter, damit sich das durch die Bewegung erhitzte Dämpfungsöl audsehnen kann und der Dämpfer nicht so schnell verhärtet. Mehrer Einstellmöglichkeit - z.B. High-Speed/Low-Speed Druckstufen- und Zugstufen-Dämpfung, Durchschlagschutz. Und natürlich die Feder. So ein Dämpfer kostet gleich mal 500 Euro. Will man Gewicht sparen und statt einer Stahlfeder eine Titanfeder verbauen, kommen noch ein paar 100er dazu.

Überhaupt stimmt die Feststellung nicht, dass Gewicht egal ist. Mittlerweilen sollte ein DH-Bike um die 18kg wiegen. Manche bauen schon auf um die 16kg. Wie beim Dämpfer ist natürlich auch die Technik bei der Federegabel entscheidend. Eine Federgabel kostet ebenfalls 400 (die einfachsten) bis über 2000. Rahmen 1000 bis 3500. Hydraulische Scheibenbremsen mit Verstellmöglichkeiten. Sie sollten temperaturunempfindlich sein. Laufräder sollen leicht und stabil sein. Antriebskomponenten, Anbauteile wie Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel... da kommt dann einiges zusammen.

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