Natürlich!

Der Gegenwind addiert sich zum Luftwiderstand und steigt im Quadrat zu den sich addierenden Geschwindigkeiten

Die sind nichts für eine Weltreise!!!

Sowohl Crafter als auch MAN TGE kutschieren mit schlecht gekühlten Mini-2-Liter-Dieselmotörchen durch die Gegend. Da hätte ich kein Vertrauen in die Lebensdauer.

Zudem muss man ein Fahrzeug wählen,

• was technisch so simpel wie nur möglich ist, damit es leicht repariert werden kann
• für das überall auf der Welt ein Servicenetz existiert

Letzteres trifft am Ehesten für TOYOTA und Mitsubishi zu. Am Besten geeignet sind TOYOTA Dyna, je älter desto besser, weil in diesen keine Steuergeräte verbaut sind die bei Saharastaub der in alle Ritzen dringt das ganze Fahrzeug lahm legen können.

Hier gilt die einfache Regel, je weniger drin ist desto billiger sind sie. Heißt konkret: die Modelle mit nur vorderen Sitzen bzw. vorderer Sitzbank und hinten nur Ladefläche bekommt man noch halbwegs günstig (außer T4, der ist eigentlich immer zu teuer).

Der Markt an Kombi-Versionen mit 2. und/oder 3. Sitzreihe ist ziemlich leergefegt, die Preise für gebrauchte Exemplare wo alles gut funktioniert sind oberhalb von 10.000 €.

Schaut man sich die Gebrauchtwagen-Reports und TÜV-Reports an, stellt man fest dass ALLE Transporter Probleme machen könen, unabhängig von der Marke.

• der VW T4 wird vom Rost zerfressen, 5-Zylindermotoren machen Probleme
• bei der vorherigen Generation Renault Trafic/Opel Vivaro/Nissan Primastar tropft Regenwasser aus dem Dach-Abauf geradewegs auf einen Diesel-Injektor, sodass dieser chronisch festrostet
• der Ford Transit 2.2-Liter-Motor hat gleich ein ganzes Bündel von Problemen: z.B. undichte Injektoren ein Turboladerproblem, leckendes Turbolader-Öl kann dazu führen dass der Motor sein eigenes Öl frisst und davon läuft, siehe hier: 

Relativ gut schneiden hingegen die eine Nummer größeren SEVEL-Fahrzeuge ab, die in Kooperation von Fiat und dem PSA-Konzern (heute Stellantis) entstanden:

  Fiat Ducato bzw. Peugeot Boxer und Citroen Jumper (letztere mit PSA-eigenen Motoren), wenn man sich an die links sitzende Handbremse gewöne kann (hat mir manche Schrecksekunde verschafft wenn ich rechts in Leere griff)

So 80-100 Euro sind drin wenn es Aluminiumräder sind.