Dieser Schalter ist für die Zugsammelschiene, kurz ZSM. Die Zugsammelschiene schickt den Strom von dem Stromabnehmer (Fachbegriff Pantograph) der Lok bis in den letzten Wagen weiter. Über die ZSM fließen mindestens 1000 Volt! Damit der Zugführer nicht unbeabsichtigt an den Schalter kommt, wenn er zum Beispiel die Heizung manuell einstellen will oder im Diagnosedisplay nach einem Türfehler oder einer Klimastörung gucken will, ist der Schalter mit der Kappe geschützt. Sollte der Schalter umgelegt werden, würde in den folgenden Wagen + dein Wagen keine Spannung mehr anliegen und es würde dunkel werden. Die Fahrzeuge haben zwar Batterien, diese sind jedoch nur 24V, bzw 6 mal 4V Batterien in Reihe geschaltet. Sollte die ZSM ausgeschaltet sein, würden je nach Baureihe auch die Türen nicht mehr funktionieren somit wäre es eine Gefahr für die Fahrgäste, da manche Türen pneumatisch, also mit Luft, und die anderen per Elektromotor gesteuert werden. Außerdem würden die Heizung und die Magnetschienenbremse (die als Zusatzbremse an den Wagen hängt) ausfallen. Natürlich kann der Zug noch über die normale 5 Bar Leitung bremsen aber es wird dann mehr Bremskraft benötigt! Und ja, das ist so richtig wie ich es geschrieben habe. Arbeite bei der Deutschen Bahn als Mechatroniker mit Fachrichtung Instandhaltung Fahrzeugtechnik bzw Schienentechnik im öffentlichen Personennahverkehr

Sollten noch mehr Fragen aufkommen, nur zu! :)