fliegen ist natürlich insgesamt zeitaufwendiger als ein autoführerschein, aber widerrum viel schöner. es muss nicht in englischer sprache gefunkt werden. besonders bei den hobbypiloten , die Eklasse fliegen ists üblich, dass man nur das deutsche sprechfunkzeugnis macht udn auf plätzen hauptsächlich landet, bei denen man nur in deutsch funken darf! eine fliegerkameradin von mir hat 10 dioptrien udn darf trotzdem fliegen, von dem her ists mit den augen auch net so wild. rot-grün-schwäche ist aber trotzalledem ein no-go in der luftfahrt, dürfte aber auch nachvollziehbar sein. wie beim autoführerschein auch entkommst du natürlich bei der fluglizenz genauso wenig dem bürokraatiewahn! wie schon vorhin von jemand anders erähnt brauchst du ein polizeiliches führungszeugnis belegart o oder p, ein auszug aus dem verkehrszentralregister ( darfst nicht zu viele punkte haben ...grenze liegt glaub bei 18 punkten), eine züp ( zuverlässigkeitsüberprüfung ---> behörden filzen deine akten (kostet ca. 30 euro )) schülermeldung an ein regierungspräsidium mit nachweis der sofortmaßnahmen usw. sieht zwar nach hickhack und viel aus, ist aber net so :)
die motorflugzeugausbildung ( Eklasse) darf man ab 16. jahren beginnen ; mindestalter für den scheinerhalt beträgt 17 jahre. man kann aber natürlich trotzdem schon vor dem erreichen des mindestalters die praktische prüfung und alles ablegen ( habs z.b. so gemacht).
wie beim auto auch , brauchst beim fliegen natürlich auch ne bestimmte mindesflugstundenanzahl ( =45 h ) und gewisse starts und landungen im alleinflug sowie einen 300km dreiecksflug einmal mit und einmal ohne fluglehrer.doch bevor du den 300km-flug machen darfst, musst die theorieprüfung geschrieben haben ( luftrecht, aerodynamik+technik, menschl. leistungsvermögen + verhalten in besonderen fällen, meteorolgie)...hoffe mal ,dass ich kein fach vergessen hab.
hast denn schon ne vorstellung, welchen schein du genau machen willst bzw. ob den schein dann bei ner kommerziellen flugschule machen willst oder in einem verein , wie ich ?!
lizenzen :
ppl-a ( jar-fcl) -->45 h fliegen ; gewicht undbegrezt, aber nur einmotorig und kolbentriebwerk
ppl-a multi-engine-piston ( = mehrmotorig bsp. seneca 5 )
ppl-a night flight qualification ---> nachtflug nach sicht -->kann auf den ppl-a aufgebaut werden
....
s'gibt noch viel mehr scheine , nur das wird vermutlich noch relativ uninteressant für dich ssein.
hoffe , dass ich bissle helfen konnte. wen ndu fragen hast , frag einfach. bin selber privatflugzeugführer, von dem her hab ich scho etwas ahnung von der materie ;)
