hey.

wie soll man diese frage verstehen.?

ich denke beide flugzeughersteller haben ihre vorteile und nachteile ..

Boeing ist eher die "altmodische" Marke wenn man das so sagen darf. Boeing setzt noch sehr viel auf Mechanik und schaut nicht so sehr auf das Aussehen des Cockpits. In einer Boeing müssen die Piloten noch sehr viel selber machen..

im Airbus hingegen wird sehr viel mit der Elektronik verbunden. Auch setzt ein Airbus sehr viel auf Gemütlichkeit. Ein Cockpit im Airbus ist sehr viel geräumiger als das der Boeing.. (Kein yoke, mehr Beinfreiheit, ect)

Wenn man sagen sollte was besser ist, dann weiß ich nicht genau. Boeing hat den Vorteil, im falle eines kompletten Stromausfalles im Flugzeug kann aufgrund der Mechanik das Flugzeug noch weiter gefolgen werden. Also sicher gelandet werden, wenn der Pilot gut ist. Beim Airbus ist das nicht möglich. Wenn die Elektronik ausfällt stürzt das Flugzeug ab, da alle Elemente durch elektrische Impulse gesteuert werden. Allerdings ist das System 3fach gesichert und somit ein kompletter Stromausfall so gut wie unmöglich. Bislang kam sowas noch nie vor!

2011 hat Boeing 805 Bestellungen gehabt (921 mit Stornierungen). davon waren 551 für die 737 und 200 für die 777. Diese beiden Modelle sind derzeit die am besten verkauften Modelle.. Airbus hatte "nur" 500 Bestellungen..

Insgesamt hat von Bestellungen auch Boeing die Nase vorne. 2011 hat Boeing ihre 7000 737 ausgeliefert. Airbus "nur" um die 4900.

Von Sicherheit her muss man auch erwähnen, von Stückzahl zu unfällen her gesehen, ist die 757 also eine Boeing Maschine die Sicherste aller Zeiten.. Das spricht wieder für Boeing..

Also du kannst die deine eigene Meinung bilden, aber ich denke keiner der beiden MArken ist die beste. Beide haben ihre Vor und Nachteile. Mann darf auch nicht andere Marken vergessen wie Bombardier. die sind für klein maschinen sehr erfolgreich!

mfg Sam :))

hey. :)

Piloten muessen keine Spitzensportler sein aber sie sollten in einer guten Verfassung sein. Einerseits damit sie ins Cockpit passen, durch enge Tueren kommen und andererseits im Falle eines Absturzes (den sie ueberlebt haben) bis Rettung kommt, das Flugzeug evakuieren koennen. ZB. eine etwas breiter gebaute Frau ist bewusstlos und muss aus dem Flugzeug, weil es brennt. Wenn der Pilot bzw das Personal (Personal muss genauso fitt sein) schwach und nicht Fitt waeren koennten sie die Frau nicht retten.. :) Und wie du bereits weisst, muessen Piloten auch schwimmen koennen im Falle einer Notwasserlandung. -> damit sie Leuten die nicht schwimmen koennen helfen :)))

Hoffe habe deine Frage beantwortet. Falls nicht -> Frage :)) LG

egal ob kurz oder langstreckenpilot, am tag darf ein Pilot nur** 9Stunden **flugzeit (also wo er in der Luft ist) und 11Stunden Arbeitszeit(Flugzeit+wo er sich am Boden befindet) arbeiten und danach hat er 2Tage Pause.

Also wenn er in die USA fliegt nach NY bleibt er da 2Tage, wenn er nach LA fliegt gibt es 3Piloten weil der Flug länger als 9Stunden dauert und bleibt dort wieder** 2Tage** (mindestens 2Tage aber auch länger wenn die Destination weniger als alle 2Tage angeflogen wird).

Und ein Kurzstreckenpilot fliegt zb von Wien nach Berlin dann nach Wien und von da nach Mallorca. Also zirka** 8Stunden**. Auf Mallorca bleibt er dann wieder 2Tage.

Also kannst du dir ausrechnen wie viele Stunden ein Pilot arbeitet, eig wenig aber er ist von der ganzen freizeit nicht immer zu HAuse..

Mfg :)

hey.

Also es gibt drei verschiedene FSX Edditionen: 1. FSX Professional 2. FSX Acceleration 3. FSX Gold

Professional Eddition enthält Passagierflugzeuge und Hubschrauber. Ist auch die Standartedition. Acceleration ist die Erweiterung für Proffesional Eddition, mit Kampfjets, Hubschraubern und Flugzeugträgern+Missionen. Und Goldeddition ist halt später rausgekommen und enthält beide Editionen (Proffesional+Acceleration) Ist im Gesamten dann billiger...

LG :)

hey.

also das flugzeug hat zwei klappen. 1.die Lande/start-klappen und die 2.Störklappen.

die Lande/startklappen haben 1.die Funktion das das flugzeug beim Start mehr Auftrieb bei geringerer Geschwindigkeit hat (wichtig bei kurzen Bahnen) und 2.beim Landen das der Luftwiederstand größer ist und somit das >Flugzeug trotz geringer Anfluggeschwindigkeit trotzdem nur wenig an Höhe verliert. Diese Klappen sind die Klappen die vorne und hinten am flügel ausgefahren werden (besonders bei der 747/777 schön zu sehen, wie weit die ausgefahren werden). beim start werden sie meistens auf stufe 2 und bei der landund meistens auf max ausgefahren. Kommt aber immer drauf an..

Die Störklappen sind 1. zur landung da, das das flugzeug schnell stoppt. (das sind die Klappen die am flügel nach oben gehen) und 2. werden sie manchaml in der luft und oft auch beim anflug zum schnellen verringern der geschwindigkeit verwendet.

schönen nachmittag :)

wenn du pilot werden willst gibt es 3 wege:

1. privat, das kostet dann ab 60.000 euro. aber das würde ich nicht empfehlen. dann hast du zwar einen pilotenschein und bist berchtigt für eine maschine(b737, a320familie) aber du hast weder einen Beruf weil du ja bei keiner airlines bist und du hast nur 100 flugstunden auf dem modell. für mehr flugstunden musst du wieder draufzahlen.. und meistens wollen die airlines lieber erfahrene piloten sprich mehr als 100flugstunden ;)

2. weg ist bei einer airlines zb bei der lufthansa. da zahlst du selber nichts und hast einen fixen beruf aber die aufnahmeprüfung das du überhaupt dort hinkommst ist hart. aber wenn du durchkommst bist du so gut wie pilot. im laufe der jahre musst du dann die kosten für die ausbildung <<zurückzahlen>>, das bedeutet für dich du kriegst am anfang deiner karriere weniger gehalt und du musst bei der airlines für die nächsten 10 jahre bleiben.

3. beim militär. dort bilden sie dich gratis aus und du musst nichts zurück zahlen aber 15 jahre da bleiben. wenn du dann weg gehst kannst du ruhig zur airlines. die nehmen dich 100pro 1 weil du vom militär (beste ausbildung) und 2. hohe anzahl an flugsunden