Ich habe jetzt einen kleinen 6poligen 1-0-2 Schalter verbaut, der jeweils beide Adern der einzelnen Leitungen schaltet - funktioniert... Da dort nur der Widerstand der beiden Fühler in der Leitung gemessen wird, sollte es keine Probleme mit der Steuerung geben. Jetzt kann ich beim Wechsel von einem auf zwei Pufferspeicher die entsprechende Schalterstellung wählen und es wird der jeweils zugewiesene Temperaturfühler abgefragt...

Dieser Wert gibt die Viskosität des Öls wieder. Je niedriger, desto besser (aber auch teurer). Bei modernen Hochleistungsmotoren wird oftmals ein vollsynthetisches Öl (0W40 oder 5W40) genommen. Bei älteren Autos reicht auch 15W40 aus dem Baumarkt. 15W40 hat eine Viskosität wie Sirup und 0W40 wie Wasser - darum kann es bei älteren Autos, bei denen die Dichtungen schon etwas abgenutzt sind vorkommen, dass der Motor plötzlich undicht ist wenn man sehr dünnes Öl verwendet.