Hallo!

Ich habe vor mir eine Innenrotorzündung für meinen Aerox zu holen. Soll ziemlich viele Vorteile haben da die Kurbelwelle nicht so stark belastet wird und ein stärkerer Funken kommt undso.

Aber ich habe auch gehört dass das dann mit dem Strom für Licht, Hupe, E-Starter, Blinker also allgemein alles nicht mehr so hin haut.

Der Ori Kabelbaum kann raus? Richtig?

Welche möglichkeiten habe ich mit Innenrotorzündung WENIGSTENS meine Lichter also Rücklicht, Blinker und Scheinwerfer mit Strom zu versorgen?

Hupe und E-Starter brauch ich eh nicht da das Teil nur auf die Rennstrecke kommt.

Wollte mich erst einmal genau Schlau machen bevor ich mir so ein Teil zu lege.

MFG

Hallo zusammen,

mein setup:

aprilia rx 50 2009

technigas enox

stage 6 einlasssystem

mvt premium (problem Kind)

und viele weitere Teile die hier aber nicht relevant sind.

Folgende Problem:

Ich habe vor ca. 2 Wochen das einlassystem eingebaut und abgestimmt. 2 Wochen lang super gelaufen. Dann habe ich die innenrotor Zündung (Mvt premium) eingebaut. Erster Versuch fehlgeschlagen wegen schlechter Masse.
das Problem war schnell gefunden und wurde durch abschleifen des Lackes behoben. Sie lief unglaublich gut.

bis ich am nächsten Tag in die Arbeit fahren wollte. Nach einem Kilometer einfach ausgegangen und extrem schwer wieder angegangen. Wenn sie an war hat sie kein standgas mehr gehalten und hat extreme Fehlzündungen. Und dreht nur bis 7000 und geht dann sofort aus und schießt nochmal richtig.

also nachhause geschoben und da ist mir aufgefallen das sich die Mutter gelöst hat. Also wieder neu Vorzündung eingestellt (genau ot).

Aber kein Erfolg trotzdem mehrfachen überprüfen lief sie nicht mehr. Wenn sie mal angeht hält sie kein standgas und dreht nur kurz hoch und geht dann direkt aus mit Fehlzündungen.

ich habe den eingebauten dzb. Mit einem Schalter auf Masse gelegt und während der Fahrt einmal kurz angeschaltet und wieder ausgemacht. Kurz danach ging nix mehr wie oben beschrieben

Zündkerze wird nass.
Falschluft zieht sie keine (ansaugsystem)

Zündfunke vorhanden

Zünd Spule + Zündkerze gewechselt

Zündung genau ot

Ich verzweifle langsam echt.

was kann die Ursache sein? Cdi defekt? Rotor oder Stator defekt?

Meine Aerox hat extreme Probleme beim kühlen, fast alles neu gemacht oder verbessert trotzdem hilft nichts. Thermostat entfernt, verbesserter Kühlergrill, stage 6 Wasser pumpe, Wasser Reservoir neu, alle Schläuche ausgebaut und mit heißem Wasser durchgespült. Trotzdem ist sie nach etwa 3-4 km fahren auf 90-100 grad. Ist ansonsten ein relativ normales setup mit 50ccm nur verstärkte Kurbel welle und eine oversize vario das hat aber glaube ich nichts mit der Kühlung zu tun. Wenn jemand noch Vorschläge oder eine Idee hat wäre ich dankbar.