Einfach ausgedrückt: Die Tiptronic schaltet wie ein richtiges Auto, die Multitronic ist die Gummibandautomatik aus dem alten DAF, nur eben moderner. Hier dreht der Motor erst hoch und die Beschleunigung kommt dann nach. Hört sich ganz komisch an beim Fahren. Ich habe deshalb bei Mercedes lieber einen Schaltwagen gekauft, weil beim A170 auch so eine Multitronic drin ist.