Naja, nur aus der Hypotenuse die Katheten des Dreiecks Berechnen geht nicht. Du brauchst mindestens 3 Angaben um eine eindeutige Lösung zu erhalten.

Wenn es sich um ein rechtwinkliges Dreieck handelt, dann kannst du cos und sin brauchen (Gegeben sind dann HY, alpha und lambda=90°):

AK = cos(alpha)*HY

GK = sin(alpha)*HY

Für alle anderen Dreiecke (nicht rechtwinklige) brauchst du 3 Angaben und kannst das Problem mit dem Sinus- bzw. Cosinussatz lösen. Wikipedia wird dir da gerne weiterhelfen ;)

Natürlich kannst du das Problem auch vektoriell darstellen, macht das Ganze aber für ein so triviales Problem eher schwieriger.. Und trotzdem kommst du nicht wirklich um sin und cos rum.

Gruss, JeX

Die von dir gesuchte Funktion muss der Form f(s)=V entsprechen, wobei man V ausdrücken kann als V=c*s.

c ist dabei eine Konstante und errechnet sich aus 1800l / 200km - dies ergibt 9L/km (9 Liter Kerosin je Kilometer).

Damit kannst du deine Funktion schreiben als V=f(s)=9*s

Hoffe das hilft dir weiter.

LG JeX

Nun ja, wahrscheinlich würde alles um dich herum in Feuer aufgehen. Sauerstoff ist extrem reaktiv.

Man angenommen das würde nicht passieren und Sauerstoff wäre bereits bei +25°C flüssig könnte sich das Liquid ähnlich verhalten wie Wasser mit einer höheren Dichte (anstatt H2O - O2).

Nur, weshalb stellst du solche Hypothesen aux :P?

LG JeX

Hallo Rony2200

Du könntest den DC Widerstand deiner Zelle mit einer Shuntmessung ermitteln:

1 Messung: ein mal open voltage source (ohne Belastung-Shunt). Dabei Klemmenspannung messen.

2 Messung: Einen Shunt wählen so dass die Zelle mit dem halben maximal kontinuierlichen Strom (z.b. 10C) belastet wird. Dabei Klemmenspannung und Strom messen.

3 Messung: Einen Shunt wählen so dass die Zelle mit dem maximalen kontinuierlichen Strom (z.b 20C) belastet wird.Dabei Klemmenspannung und Strom messen.

Mit diesen Resultaten kannst du durch eine interpolation der Punkte den DC Widerstand deiner Zelle relativ genau ermitteln. Aber bitte vorsichtig, Schutzbrille ist ein Muss ;)

Um die genaue AC-Impedanz deiner Zelle zu bestimmen (diese IST verschieden vom DC-Widerstand) fällt mir gerade nur eine Messung mit einem professionellen Zellprüfstand ein. Forschungsinstitute welche sich mit Energiespeicher befassen sind of im Besitz solcher "Kammern".

Hoffe das hilft, LG

Hallo Benfsv

Ja, Verbrennungsmotoren besitzen aus gutem Grund einen Thermostaten. Der Motor funktioniert , in aller Regel, nur bei einer bestimmten Temperatur richtig effizient. Das hat damit zu tun dass die Toleranzen (z.B. Kolben auf Zylinder) genau stimmen müssen. Da sich die Teile innerhalb des Motors (Zylinder, Kolben, Lagersitze, Lager...) unterschiedlich stark ausdehnen bei Erwärmung, muss diese Grössenänderung bei der Entwicklung berücksichtigt werden. Wäre dies nicht der Fall würden Teile im Motor klemmen. Folglich haben die Teile im Motor mehr Spiel (und somit Verschleiss) wenn sie kalt sind.

Um den Motor möglichst schnell auf Betriebstemperatur zu bringen, "verschliesst" der Thermostat sozusagen den Weg des Kühlwassers zum Kühler. Du kannst die das wie einen internen Kurzschluss des Kühlsystems vorstellen. Anstatt von Pumpe - Zylindermantel - Kühler - Pumpe fliesst das Wasser lediglich durch Pumpe - Zylindermantel - Pumpe. Dadurch erwärmt sich das System schneller.

Was der fehlende Thermostat bei deinem Roller genau anrichtet ist schwierig zu sagen. Da wir hier aber nicht von einem Hochleistungsmotor sprechen und ich auch nicht davon ausgehe dass du 1'000'000km mit dem Roller fahren willst kannst du das auch so lassen.

Einfach immer schön langsam warm fahren ;) Dauert halt so etwas länger..

Hoffe das hilft, LG