Ich mische mich selten in Themen ein wo sooooo "kreativ" denkende (Möchtegern-)fachhandwerker ihren intelligenten Senf zum Besten geben und ernsthaft fragenden Unwissenden einen Blödsinn nach dem Anderen erzählen. aaaber ich kann hier meinen Mund nicht mehr halten.

retzi1 ist jener, dessen Aussage fast zu 100% passt.

Es gibt keinen Unterschied zwischen besteuerten Diesel an der Tanke und Heizöl (auch Agrardiesel genannt) außer dem roten Farbstoff. Alle Additive und sonstigen Zusätze im Diesel dienen ausschliesslich den heutigen aufgeladenen und hochgezüchteten Dieselmotoren in PKW, LKW usw. das Zeug so effizient als möglich zu verwerten um dabei keinen Schaden an Motoren aus Hightech Aluminium/Silizium Motoren zu nehmen. Dieselmotoren mit Gußzylinderköpfen liefen früher ohne Turbo nach gefühlt einer Stunde max. bei 3000 U/min...., dagegen heutige Diesel Hochleistungsaggregate binnen sec. dann mit max. 6000 und mehr U/min und alles aus weichem AL/SI, Carbon bzw. sogar GFK Teilen im Motor. Hier werden massive Kräfte mit mittlerweile PS im 4 stelligen Bereich generiert wobei dagegen im Heizgerät oder Notstromaggregat die beide im Betrieb mit maximal 650 - 1200 U/min laufen müssen und außer ein wenig kinetische Energie zum drehen des Generators leisten müssen um dadurch Strom erzeugen zu können bzw. beim Heizgerät eigentlich max. den Lüfter antreiben, wird da so schnell nix passieren.

Ich kenne zudem jemanden der seit eh und jeh max. 3 Jahre alte BMW ab 2,5l Hubraum aufwärts mit Heizöl fährt und bis Dato weder Schäden am Motor noch durch eine Kontrolle des Zolls erleiden musste.

2.

In einer Dieselheizung (egal ob mobile Heizkanone oder fest inst. Standgerät) darf Heizöl zum HEIZEN verwendet werden. In einem (egal ob mobil oder Standgerät betriebenbenem) Stromerzeuger hingegen ist es klar Steuerhinterziehung. Zum Einen unterschlägst du die Mineralölsteuer und zum anderen die Energiesteuer für Strom und dessen Umlagen.

3.

Schwefel bzw. schwefelarm nur aus einem einzigen Grund. Die Abgasnormen werden ansonsten nicht erreicht.

4.

Flockungen entstünden auch im Heizöl wenn der Öltank (meist im dunklen Keller) stetig schwankenden Temperaturen und Luftfeuchtigkeiten ausgesetzt wär und regelmäßig geöffnet würde damit Bakterien sich wie im Dieselfahrzeug ansammeln können. Bei Dieselfahrzeugen welche zum "herumstehen" angeschafft wurden, sich Kondensat im Tank bilden kann ist die Gefahr um einiges höher. Das nennt man auch Dieselpest.

Den FACHLAIEN mit besten Grüßen in der Hoffnung das nun die Birne oben drin etwas heller scheint....

Mfg

Guido