Das Flugzeug wird am Boden wie folgt gesteuert!

Will der captain bei geringen Geschwindigkeiten das Flugzeug vom gate also der parkposition zum takeoff der Startbahn führen, benutzen die meisten Piloten das NWS. Dieses System hilft beim steuern des Flugzeuges von park in Startposition, eine entsprechende Einheit zur Steuerung der richtung also links oder rechts befindet sich allerdings immer nur auf der captain seite. Mittlerweile befindet sich aber bei neuen Modellen die Steuerung beitseitg sowohl beim captain wie auch beim 1. Offizier, da es oft dazu kommt das auch der 1. Offizier die Landung vornimmt in sofern der captain seine Ruhepause hat. Um bei einer geringen Geschwindigkeit auch enge kurven zu fahren kann der captain auch für einen kurzen Augenblick die linke äußere Turbine oder rechts auf halben schub stellen das ist zwar möglich sollte aber nur vom captain ausgeführt werden nie vom 1. Offizier da dieser meist nicht die erforderliche Erfahrung für dieses spezielle manöver hat.

Die flaps werden beim Start einer Passagier oder auch Frachtflugzeug Maschine genutzt, um beim Startvorgang mehr Auftrieb zu erzeugen. Die flaps werden vor dem Start auf 2 oder auch 3 eingestellt, Stufe 2 reicht aber um dem Flugzeug den besseren Auftrieb zu ermöglichen beim Start wenn VR erreicht wird. VR wird als startgeschwindigkeit eines Flugzeuges bezeichnet, das ist der Punkt beim Startvorgang wo genug Auftrieb generiert wird damit das Flugzeug abheben kann, je nach Gewicht. Passagier Maschinen ist der VR bei 280 km/h.

Aber auch zu wissen, beim Sinkflug funktionieren die flaps in der Gegenrichtung also als Geschwindigkeits bremse. Wenn man mit der Geschwindigkeit schnell runter gehen muss, stellt man die flaps auf 2 bis 4 ein. Im Regelfall reicht Stufe 3 aus!