Es sind die Verformungen des Materials, durch Hitze, Beanspruchung (Biegung, Stauchen) während der Fahrt. Allerdings vermute ich, dass bei Eisenbahnwaggons, anders als bei Flugzeugen, die Spanten mit den längslaufenden Stringern verbunden sind (ist konstruktiv einfacher und billiger) und führt zu diesem unschönen Ergebnis.