Lieg jetzt seit 20 Minuten hier im Graben, weis nicht was ich tun soll bin total überfordert. Es schüttet wie aus Eimern und kein anderes Auto weit und breit

Hallo, ich habe seit vier Tagen meinen neuen Golf 8 Facelift „Edition 50“ und bin auch total zufrieden damit.

Leider finde ich die Verkehrszeichenerkennung aber ziemlich nervig, weil Tempolimits manchmal falsch erkannt werden (z.B. 30 statt 50) und bei auch nur leichter Überschreitung direkt ein nerviger Warnton ertönt. Dabei wird die Geschwindigkeitsbegrenzung doch schon im Display angezeigt, was mir reichen würde.

Habe mittlerweile auch herausgefunden, wie sich der Warnton ausschalten lässt, aber leider ist er bei jeder Fahrt erneut automatisch aktiviert (gelbes Symbol oben links).

Weiß vielleicht jemand von euch, wie man die Geschwindigkeitserkennung komplett ausschalten kann, ohne dass die Warnung jedes Mal wieder kommt?

Dazu kann ich bisher leider überhaupt nichts herausfinden.

Danke

Hi! Wie Ihr sicherlich dem Titel entnehmen könnt, dreht sich meine Frage um den Umbau von einem VW Golf 7 Variant „Join“ zu einem „R“.

Sprich, R-Sitze, R-Lenkrad (inkl. Schaltwippen).

Möchte normales Tacho auf active Info aufrüsten.

Bis hier hin alles noch „normal“

Meiner ist ein 1.6 Diesel Schalter mit 116 PS.

Meine Frage ist wie folgt:
Kann ich einen 2L oder 2,5L Motor da reinpflanzen? Oder einen Motor, mit dem ich auf 250ps oder an die 300ps komme?

Tausch des Getriebes, Fahrwerkes und der Abgasanlage mit Diffusor/ Heckschürze ist da natürlich mit verbunden.

Kann ich somit auch aus einem Schalter einen Automatik machen, wo ich dann die Schaltwippen am Lenkrad auch verwenden kann?

Es geht hier um die Theorie nicht um die Wirtschaftlichkeit.

Haben Material und Örtlichkeit/ Geräte dafür da.

Danke für Eure Antworten.

Moin ich habe in meine Beta rr einen 150ccm Zylinder eingebaut. Hatte vorher schon sport Luftfilter und Leistungskrümmer eingebaut und deshalb eine 130 Hauptdüse schon rein gemacht. Jetzt meine Frage sollte ich die Düse nochmal auf 135 oder 140 erhöhen durch den Zylinder.

danke schonmal im voraus

Ein prominentes Beispiel war z.B. der Mitsubishi Colt GLX der frühen 80er mit "Spurt- und Spar-Schaltung", eine in einem Kleinwagen reichlich obskure Konstruktion, bei der man mit einem Extra-Schalthebel wie in einem klassischen Geländewagen die Grundübersetzung des Viergang-Schaltgetriebe verlängern (und wieder verkürzen) konnte, also ein Vorgelege wie bei einem klassischen Geländewagen (wo die Übersetzung für Kriechgeschwindigkeit benutzt wird).

Im Endeffekt war das Ganze eine unnötige Verkomplizierung, aber die Japaner hatten damals eine technische Verspieltheit die ihnen heute komplett abgeht.

https://de.motor1.com/news/681485/mitsubishi-colt-a150-1978-fahrbericht/

Als Anekdote der Automobilgeschichte waren die GLX-Versionen mit ZWEI Schalthebeln ausgerüstet. "Spurt- und Sparschaltung" nannte Mitsubishi diese Idee.

Dahinter steckt typisch japanische Ingenieurs-Tüftelei, die im Prospekt ausführlich erklärt wird. Also: Rechts befindet sich ein normaler Schalthebel mit vier Gängen. Links daneben eine Art Stock mit der Aufschrift "P" und "E". P wie Power, hier kommt eine kurze Übersetzung des Getriebes zum Einsatz. E für Economy, eine lange Übersetzung zum Spritsparen. Theoretisch acht Gänge also. Und zwar mechanisch per Vorgelegegetriebe.

Eine zeittypische Idee, als im Zuge immer teuereren Sprits überall Economy-Anzeigen oder "+E"-Getriebe in Mode kamen. Mitsubishi nannte 5,1 Liter, die bei konstant 90 km/h möglich sein. Nun gut, dass ist über vier Jahrzehne später nicht mehr kriegsentscheidend. Als erstes fällt einem das Format des ersten Europa-Colt auf, nach heutigen Maßstäben wäre er nicht mal mehr ein Kleinwagen. 

Moin

bin gestern paar Kilometer mit paar Kumpels gefahren und auf dem Heimweg is die Karre aus gegangen. Ich zähle mal auf was wir seit dem alles versucht haben, um sie wieder zum laufen zu bekommen: 

Zündzeitpunkt gemessen, geguckt ob zündfunke kommt, vergaser sauber gemacht, aufgeborten luftfliter geschlossen(die Bohrungen), ori Düse rein, anderer vergaser mit anderem luffi getestet, Tank entleert, benzinfilter gereinigt und präzise gemischtes Gemisch rein gemacht, Krümmer und Auspuff sauber gemacht und neue Dichtungen rein. 

Also manchmal zündet sie aber wirklich nicht oft. Alle simeringe und Lager wurden vor 20bh neu gemacht und Zylinder dreht frei. Weiß inzwischen wirklich nicht mehr, was noch übrig ist.

Was ich noch gedacht habe, das vielleicht die zündspannug zu niedrig ist, ich hab aber kein Multimeter mit dem ich das messen könnte.

Hoffe einer kann helfen.

Frage steht oben

Hallo wurde erwischt beim schwarz fahren aber ist es nicht möglich das ich mein Motorrad umlackiere damit sie mich nichtmehr zuordnen können?(Die Polizei weiß das ich der Besitzer des Fahrzeugs bin und wissen wo ich wohne)

Im Sommer dehnt sich ja die Flüssigkeit aus, meine Frage hierzu ist aber jetzt, ob sowas gefährlich sein kann, wenn ein Tank voll gemacht wird?

Explodiert es?

Hallo, ich möchte mir ein Erstwagen kaufen und bin auf ein audi a 3 Automatik gestoßen, ich kann auch Schaltung fahren da ich aber auch längere Fahrten machen will ist es praktischer das er Automatik ist.

Lohnt sich ein audi a 3 mit 101 ps, Erstzulassungs Jahr April 2005, Kilometerstand 148.000 km?

Preis: 3.600€

In meinem BMW F30 2013bj geht manchmal nicht Hupe nicht, also manchmal muss ich 3-4 „pumpen“ auf die Hupe damit sie hupt und manchmal klappt es sofort, woran KÖNNTE es liegen und hatte jemand auch das gleiche Problem?

Hallo, ich habe eine 125ccm. Eine Z125 BJ 2019 Euro. Ich besitze den A1 Schein. Meine Frage:

Befindet sich dort nur eine Drossel oder nur ein Dehzahlbegrenzer? Darf man diesen rausbauen, hat ja dann noch 125ccm oder geht das nur falls man das einträgt. Hat das Model ne elektrische Drossel?

freue mich auf eure antworten

Was ist das für ein Auto ??

Moin,

ich fahre seit kurzem eine Speedfight 2 und habe jetzt folgendes problem. Ich habe vor ungefähr 180Km neues Zylinderkit verbaut da, das alte angefangen hat zu Fressen, weil es zu mager lief (52er Düse und Standart Vergaser)

Jetzt habe ich eine 72er Düse drin und eigentlich lief alles Top, allerdings war ich gestern bei einem freund ca. 8Km Weg und dort haben wir uns dann die Zündkerze angesehen, die eigentlich Perfekt war.

Dann alles wieder fest gemacht und dann wollten wir zusammen bisschen fahren. Nchdem ich ihn Angekickt habe (ging wie immer beim ersten Kick an) Nach paar Sekunden ging er wieder aus, das hatte ich noch nie mit meinem neuen Zylinderkit.. Nichts bei gedacht und Kumpel meinte auch das liege am zu niedrigen Standgas. Bin dann ungefähr 4Km gefahren und dann geht der Motor abrupt aus... Es war nicht allzu laut, hat sich aber auch nicht so angehört als würde er "normal" ausgehen.

Kurz angehalten und leicht versucht den Kickstarter zu drücken... ließ sich ganz normal Durchdrücken. Zur Sicherheit dennoch 15 Minuten Kalt werden lassen und dann weiter gefahren. Hört sich an, wie immer aber Fahrgefühl ist irgednwie anders(Kann auch sein ds ich mir, dass einbilde....) Ich kann mir das nicht erklären woher das kam und will dem definitiv auf dem grund gehen bevor ich noch einen Fresser bekomme.

Meint ihr diese beide ereignisse hängen zusammen? Liegt es an der Zündkerze? Sollte ich die Gemisch-Scraube weiter raus drehen ? Es war ein Naraku Zylinderkit 50ccm. Bilder von der Zündkerze häng ich euch noch ran.

Ich weiß, eine Ferndiagnose ist schwer. Ich will nur Ideen und Meinungen hören.

Vielen Dank für eure Hilfe :)))

Hallo was ist das in dem Kreis in dem Bild bei dem Luftfilterkasten ?

Ich bin mit meinen Roller gefahren, und er der Krümmer ist abgebrochen wollte da eine Schraube rein drehen. Das hat aber nicht geklappt.Wie kann ich es erstmal wieder stopfen ?

Oder ist das schlecht ?