kosten die Streiks der Bahnen nur Arbeitsplätze und läuten das Ende der bundesdeutschen Wirtschaft ein?
weil viele Branchen und Arbeitgeber mit den rasanten Streikforderungen nicht mitziehen können und daher Leute entlassen müssen, aber auch wenn die Nachfrage stagniert, weil die Käufer und Kunden sparen müssen, wenn die Dienstleistungen und Waren zu teuer werden?
ist es auch im Bereich des Plans "B", daß jetzt bevorzugt eine Erhöhung des 49€ Tickets, was ja ohnehin ansteht, in Angriff genommen wird, um die Mehrkosten, die durch Mehrpersonal anfallen, aufzufangen?
4 Antworten
Entschuldige bitte, aber ich sehe zwischen Entlassungen in der Wirtschaft und einem Bahnstreik keinen Zusammenhang.
Das "Ende der bundesdeutschen Wirtschaft"? Höchstens das Ende einer guten Diskurskultur.
"rasante Streikforderungen" können nur entstehen, wenn auf der anderen Seite "eklatante Anerkennungslücken" aufgetreten sind.
Im Besonderen ist zu beachten, dass die Verhandlungspartner letztlich immer auf ein Angebot hinarbeiten, das wieder für beide Seiten verhandlungsfähig ist. Liegt ein solches Angebot vor, so entsteht sofort für einige Wochen eine Friedenspflicht. Er wenn diese rum ist und die Verhandlungen nicht weiter gekommen ist, darf wieder gestreikt werden.
Was ein Streik anzeigt ist, dass die Tarifparteien es nicht geschafft haben, die Notwendigkeiten beider Seiten rechtzeitig zu berücksichtigen. Sonst wäre es ja nicht zu Streik gekommen. Ein mediales Aufbauschen hilft dabei leider gar nicht, Aufregungsökonomie steht hier gegen echter Demokratie, die auch Streiks aushält.
Und: GdL-Streik letztens, Sicherheitsdienste auf den meisten Flughäfen heute, ver.di ÖPNV-Streik morgen – das ist noch überschaubar. (Bauernproteste → kein Streik).
Und noch: Ob die Nachfrage stagniert, weil die Streiks Warenpreise verteuern oder weil die Streikenden aufgrund der schlechten Lohnlage sich (auch die selbst produzierten) Waren und Dienstleistungen nicht mehr leisten können, ist ein auf ewig offener Streit unter Ökonomen. Letztendlich muss das immer wieder austariert werden.
Nein es ist gut das wir gute Gewerkschaften in Deutschland haben. Das ist eine große historische Errungenschaft.
Im Endeffekt in manchen Fällen ja. Den Umstieg auf Bus und Bahn macht man damit Pendlern nicht gerade schmackhaft.
Ich kenne auch einen Fall, bei dem die Gewerkschaft, nachdem die Beschäftigten selbst einen Plan ausgearbeitet hatten zur Rettung der privaten Bahn, die Anforderungen so hoch schraubten, dass alles einbrach. Ergo: Alle entlassen.
Vor allen Dingen wird das dadurch noch einmal verschärft, dass Teilgewerkschaften eben ganze Bereiche lahmlegen können. Mal streikt das Bodenpersonal, mal die Sicherheitsleute, mal das Kabinenpersonal und dann die Piloten ... Und jedes Mal steht alles still.
Generell habe ich für die Streiks Verständnis, auch bei der Müllabfuhr und anderswo.
Die Tarifverträge gehören allerdings an eine längere Zeit gebunden. Es kann nicht sein, dass da überall alle 1½ Jahre gestreikt wird. Die Häufigkeit der Streiks ist eher das, was nervt -- und das Vertrauen der Kunden in den jeweiligen Dienstleister beeinträchtigt.