Wenn man zwei Triebwagen aneinander koppelt und dahinter einen Zug mit Waggons müssen beide Triebwagen besetzt sein oder reicht es wenn nur der vordere besetzt ist ?

Ich schaue mir gerne Unfallberichte der BEU an, gerne auch von Alwin Meschede aufbereitet. Zum "Speedrun von Niederlahnstein" meinte er, dass die DB Netz hin und wieder mal entspannte Fahrzeiten im Güterverkehr ansetzt. Dass auf einer Strecke von Köln bis Koblenz aber gleich über 30 Minuten aufgeholt werden finde ich etwas unrealistisch.

Wie viele Reserven sind denn in einem üblichen Fahrplan auf längeren Strecken eingeplant? Oder ist das zu abhängig von möglichen Betriebshalten für Überholungen, zur Dispo u.ä.?

Also natürlich weiß ich dass die an diversen Bahnhöfen halten, aber wie sieht es mit Stopps auf der Strecke aus? Habe teilweise gesehen wie sie dort stehen einfach so, gibt es dafür Anzeichen dass z.B der nächste Zug auf der Strecke hält wenn man da wartet oder muss man einfach auf gut Glück hoffen? Oder vielleicht gibt es auch bestimmte Makierungen auf einer Karte oder so wo man die Stopps einsehen kann.

Wie kommen die Auflieger dort rein? Werden Sie mit einer Rampe schräg rein

gefahren einzeln oder mit einem Kran? Es gibt keine Vorrichtungen.

Mich würde interessieren ob den die angezeigten Abfahrts und Ankunfts zeit bei der db cargo webside von güter zügen eine schätzung oder einen genauen fahrplan darstellen?

sind güterzüge magnetisch?
also klebt ein starker küchenmagnet am güterzug, wenn ich diesen damit bewerfe?
:D

Die Güterzüge Quietschen echt nervend vor der Tür rum…wo kann ich mich melden das die das nicht mehr tun sondern die Route wechseln??? 🤪🤪🤪

Man hört ja immer wieder sehr laut krachende Güterwagen mit Flachstellen. Haben nicht alle ein mechanisch Gleitschutz? Oder kommen durch die hohe Laufleistung der Wagen trotzdem mit der Zeit Flachstellen in die Räder?

Bei den Trainhopping Videos ist er ja schon immer ziemlich dicht unter den Oberleitungen. Dass das gefährlich ist dürfte ja wohl jedem klar sein, aber wie kann es dann sein dass ihm noch nie was dabei passiert ist?

Hey,

wo finde ich Güterzüge, doch nicht in einem Bahnhof oder Rangierbahnhof?

wäre sehr nett, wenn mir jemand helfen könnte

Manchmal befinden wir uns in der Nähe von etwas abgelegenen Gleisen, wo hin und wieder Züge von der DB mit Autos o.Ä. beladen vorbeifahren. Gibt es eine Möglichkeit einen Fahrplan für diese zu finden, also ist der irgendwo öffentlich? Danke

lkw dürfen auch nicht fahren

Hallo,

Als ich heute am Bahnhof auf meine Zug gewartet habe, kamen plötzlich 2 Jungs mit einer Kamara vorbei.. ich ahnte schon was sie vorhaben(interessiere mich selbst dafür) und tatsächlich keine 10min später fährt wirklich ein Güterzug vorbei. Nun frag ich mich woher die das wissen?

Ich meine online findet man ja keine Fahrpläne von Güterzügen. Vielleicht kennen die beiden jemanden der bei der Bahn arbeitet und ihnen die Fahrpläne durchgibt? Oder sind zum Beispiel in einer WhatsApp-Gruppe und jemand hat einen Güterzug 'gemeldet'

Kennt sich da jemand aus? Würde solche Infos auch gerne haben..wie komm ich da ran oder wie trete ich soeiner Gruppe bei?

Ich habe mich leider nicht getraut die beiden anzusprechen..

Ich höre ab und zu um etwa 2-3 Uhr nachts ein lautes undefinierbares Geräusch (es ertönt immer nur einmal und dauert mit Hall etwa 1 Sekunde) und das wohlmöglich schon seit einigen Jahren, das Geräusch ist mir nämlich sehr vertraut. Ich höre es immer nur beim Einschlafen und das auch nicht immer sondern wie gesagt nur ab und zu, was wahrscheinlich daran liegt, dass ich nicht immer zur selben Zeit einschlafe, aufgewacht bin ich davon aber noch nie. Ich habe es aber nie hinterfragt bis jetzt und wenn ich mal drüber nachgedacht habe, hab ichs am nächsten Morgen wieder vergessen.

Es hört sich am ehesten nach der Bremse eines Güterzuges an der in einem Bahnhof stoppt. Ich wohne in der Stadt und es gibt hier sogar einen Bahnhof, der ist aber 1km weit weg und das Geräusch ist so laut als wäre die Quelle direkt vor meinem Fenster. Deswegen bin ich skeptisch dass es von da kommt, weil dann ja jeder der noch näher am Bahnhof wohnt davon aus dem Schlaf gerissen werden müsste. Ich habe auch noch nie einen der Züge von hier aus fahren gehört es ist immer nur dieses eine Geräusch. Trotzdem bleibt das mein einziger Anhaltspunkt, sonst gibt es nur noch ne Straßenbahnhaltestelle ganz in der Nähe aber Bahnen hören sich anders an.

Ich bin mir zu 100% sicher dass ich mir nichts einbilde oder so das Geräusch hat eine physisch existierende Quelle, ich weiß nur nicht welche. Es hindert mich nicht am Einschlafen und ich mache mir auch keine großen Gedanken deswegen aber würde mich einfach interessieren woher dieses Geräusch kommt.

Die USA haben mit die schönsten Lokomotiven für den Güterverkehr. Ist es möglich, so eine Lokomotive auch im deutschen Schienennetz fahren zu lassen? Oder gibt es hier vielleicht sogar Lokomotiven dieser Art in Deutschland? Die Spurweite müsste ja die selbe sein.

und könnte man solche Lokomotiven in den USA kaufen und per Schiff nach Deutschland transportieren? Zum Beispiel für ein Museum.

Was ist umweltfreundlicher? Eine Dampflok mit Güterwagen, oder die entsprechende Anzahl an LKWs, um die selben Güter wie auf dem Güterzug zu transportieren.

Gehen wir beim Güterzug von einer Transportfähigkeit von rund 1200t an Gütern aus. Beim LKW liegt die Nutzlast bei circa 26t pro LKW. Was ist umweltfreundlicher?

Hi Freunde,

mich würde interessieren ob die DB Cargo Züge sonntags bewegt werden oder ob an denen sonntags gearbeitet wird. Oder ob es generell Sperrzeiten zur Arbeit mit den Gütern gibt

Lg Leo.

Hallo, ich habe zwei Fragen zur vollen Bremsprobe.

1. Angenommen mein Zug ist von Anfang an überladen. Dann bin ich ja dazu verpflichtet eine volle Bremsprobe mit seperaten Zustandsgang zu machen.

Vorher muss ich aber an jedem Wagen den Lösezug ziehen, damit der Zug nicht mehr überladen ist. Prüfe ich währenddessen schon den Zustand und den Lösezustand oder mache ich das erst, nachdem ich von allen Wagen den Lösezug gezogen habe?

2.Bremsprobe mit PDR Gerät

Ich starte eine volle Bremsprobe ohne separaten Zustandsgang stelle dann aber ein Abbruchkriterium fest, also breche ich ab und starte eine volle Bremsprobe mit separaten Zustandsgang. Muss ich dann in der vollen Bremsprobe mit separaten Zustandsgng nochmal eine Dichtheitsprobe machen? Denn die habe ich ja schon gemacht, als ich mit der vollen Bremsprobe ohne separaten Zustandsgang begonnen habe.

Mit freundlichen Grüßen

Guten Tag,

Ich wohne im Raum Augsburg und interessiere mich für Bahngüterverkehr. Vor ein paar Jahren fuhr ein Großteil der Güterzüge nachts durch Augsburg. Neuerdings aber fährt nachts praktisch gar kein Güterzug mehr. Ab 21:00 Uhr am Abend nimmt der Güterverkehr stark ab und ab 22:00 Uhr fährt überhaupt kein Güterverkehr mehr bis etwa 5:00 Uhr morgens am nächsten Tag. Früher fuhr genau in dieser Zeit der meiste Güterverkehr. Woran liegt das? Ist das nur hier so oder in ganz Deutschland?

Wie kompensiert man deren Nachteil der nässeabhängigen Bremswirkung? D.h. dass bei Nässe der Reibwert der Bremsklötze zum Radreifen zunächst drastisch reduziert ist, jedoch sprunghaft ansteigt wenn die Klötze warm genug sind dass die Nässe im Reibspalt verdampft?

Sind diese Bremsen überhaupt irgendwie geregelt?

Siehe Bild:

-nach meiner Recherche: steht B 70-N mit

-> B für Bundesbahnschwelle,

-> 70 für Produktionsbeginn im Jahre 1970,

-> -N für Schwellen ab 2002 mit den neuen Dübeln SDÜ25 bzw. SDÜ26,

-Was ist mit den anderen Kennzeichen wie z.B. D und 770 oder 191, was bedeuten die ?

Was ist der Unterschied?

Was magst du mehr? Siehe Umfrage!

Hi, Ich wollte euch fragen wie die sprayer das so machen bei den Güterwagongs... Ich sehe im Internet nur ganz viele Videos wo die das tagsüber machen. ..

Und heute war ich selber an einem Bahnhof wo direkt daneben halt so um die 10 Güterzüge in einer Reihe standen...

Aber es war halt was los es lief ab und zu personal lang und es gab solche gemauerten Blöcke mit Lautsprechern oben dran wo jmd drin saß...

Also welche Uhrzeit ist eurer Meinung nach empfehlenswert?

Ist mir schon oft aufgefallen und würde mich echt mal interessieren. Ich dachte immer die Autos die vorne auf den Waggons stehen sind abgeklebt und eingepackt weil die den meisten Dreck abkriegen, aber manchmal stehen auch ungeschützte Autos vorn und dafür mittendrin mal ein verpacktes. Womit hängt das zusammen welches Auto eingepackt wird und welches nicht?