Wenn du mit einem Kleinkind unter 3 Jahren reist, darf man Kleinkindnahrung und die Getränke, die für die Länge der Reise benötigt werden, ohne Probleme mitnehmen. Die übliche 100 ml Regelung gilt hier nicht. War auch meine Erfahrung.

Zusätzlich bietet Pegasus Airlines die Möglichkeit, Speisen und Getränke im Voraus zu bestellen. Dies kann entweder beim Ticketkauf oder nach dem Ticketkauf auf der Website, der mobilen App, über ein Reisebüro oder über das Callcenter erfolgen. Es gibt auch spezielle Menüs für Kinder, die im Voraus bestellt werden können.

Guten Flug :-)

Was genau macht dir denn Angst? Es ist wichtig darüber nachzudenken. Flugangst basiert oft auf irrationalen Ängsten, und es ist wichtig, die Fakten zu betrachten. Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahrzehnten erhebliche Fortschritte in Bezug auf Sicherheit gemacht. Jeden Tag bringen weltweit über 20.000 Flugzeuge ihre Passagiere und auch Fracht sicher von einem Flughafen zum anderen. Piloten durchlaufen umfangreiche Schulungen und müssen regelmäßige Prüfungen bestehen, um ihre Fähigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten.

Die Wahrscheinlichkeit, mit einem Flugzeug abzustürzen liegt heute bei etwa 

0, 00004 Prozent. 

Insgesamt verzeichnet die ICAO für das Jahr 2023 in der kommerziellen Fliegerei weltweit drei Unglücke mit Todesopfern. Insgesamt starben bei diesen Unfällen laut der Statistik 80 Menschen. In Deutschland und den Ländern der EU gab es keinen Unfall mit Todesopfern. Jedes Jahr sterben ca.1,35 Millionen Menschen durch Unfälle mit Autos oder Fahrrädern. Dein Schulweg ist deutlich gefährlicher. 180 Menschen werden jedes Jahr durch von Palmen herabfallenden Kokosnüssen getötet. Das sind 100mehr als die Flugzeug-Toten. Den vergleich hab ich hier mal entdeckt und finde ihn ziemlich gut. Wenn dich das nicht beruhigt dann lenk dich ab. Iss und trink was, guck dir Filme an. Auf Langstreckenflügen gibt es Bildschirme im Vordersitz, da kann man gratis Musik hören und ziemlich aktuelle Filme gucken.

Bei irgendwelchen weitere fragen kannst du mich jederzeit anschreiben.

:-)

Du kannst da gar nix beeinflussen. Du kannst aber so buchen, dass du in einem bestimmten Flugzeugtyp fliegst. Das steht meistens unter

" Flugdetails"

Allerdings gibt es hier nie eine Garantie. Ein Freund von mir hatte sich ein Ticket für einen von 3 einmaligen A350 Flügen zwischen Hannover und München gekauft. Der A350 wurde dann in letzter Minute aufgrund einer defekten Klappe gegen einen ordinären A321 der dann komplett übebucht war eingetauscht.

Was genau macht dir denn Angst? Es ist wichtig darüber nachzudenken. Flugangst basiert oft auf irrationalen Ängsten, und es ist wichtig, die Fakten zu betrachten. Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahrzehnten erhebliche Fortschritte in Bezug auf Sicherheit gemacht.Jeden Tag bringen weltweit über 20.000 Flugzeuge ihre Passagiere und auch Fracht sicher von einem Flughafen zum anderen. Piloten durchlaufen umfangreiche Schulungen und müssen regelmäßige Prüfungen bestehen, um ihre Fähigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten.

Die Wahrscheinlichkeit, mit einem Flugzeug abzustürzen ist sehr gering Die Wahrscheinlichkeit, mit einem Flugzeug abzustürzen liegt heute bei etwa 0, 00004 Prozent. 

Insgesamt verzeichnet die ICAO für das Jahr 2023 in der kommerziellen Fliegerei weltweit drei Unglücke mit Todesopfern. Insgesamt starben bei diesen Unfällen laut der Statistik 80 Menschen. In Deutschland und den Ländern der EU gab es keinen Unfall mit Todesopfern. Jedes Jahr sterben ca.1,35 Millionen menschen durch unfälle mit Autos oder Fahrrädern. Dein Schulweg ist deutlich gefährlicher. 180 Menschen werden jedes jahr durch von Palmen herabfallenden Kokosüssen getötet. Das sind 100mehr als die Flugzeug-Toten. Den vergleich hab ich hier mal entdeckt und finde ihn ziemlich gut.Wenn dich das nicht beruhigt dann lenk dich ab. Ess und trink was, guck dir Filme an. Auf Langstreckenflügen gibt es Bildschirme im Vordersitz, da kann man gratis musik hören und ziemlich aktuelle Filme gucken.

Vorfreude!! Egal in welcher Klasse ich fliege. Mein Vater und mein Onkel sind beide Linienpiloten(Bei Lufthansa und Condor) da kannst du meinen Traumberuf sicher erraten :-)

Langstreckenflüge gefallen mir persönlich besser, weil größere flugzeuge einfach noch cooler sind. Außerdem hat man einen Bildschirm im Sitz.

Weil ich durch meinen Vater jetzt vergünstigte Tickets bekomme werde ich in Zukunft sicher noch öfters fliegen als jetzt.

Aber mal Ehrlich: Wer will sich sowas entgehen lassen?

Gut, das letzte ist aus einem Heli aber egal :-)

Das ist Richtig. Hier handelt es sich um einen ACMI Flug.

ACMI in der Luftfahrt steht für Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance. Das ist ein Leasingmodell, bei dem eine Fluggesellschaft nicht nur ein Flugzeug mietet, sondern auch die Besatzung, Wartung und Versicherung vom Leasinggeber erhält.

ACMI ist eine Wet-Lease-Option, die eher einem Kauf einer Dienstleistung als einer tatsächlichen Miete ähnelt.

Der Leasingnehmer unterzeichnet einen ACMI-Vertrag für ein Flugzeug oder eine Flugzeugflotte, das von einem anderen Betreiber betrieben wird, jedoch unter dem AOC (Air Operator Certificate) des Leasingnehmers.

Bei einem ACMI-Leasing mietet der Leasingnehmer ein flugbereites Flugzeug, verkauft Tickets und kümmert sich um den Verkauf, während der Leasinggeber den Rest übernimmt, einschließlich Flugplanung, Besatzungsplanung und Wartung

Eurowings hat zurzeit 3 Wetlease-Partner. In den Sommermonaten setzt Eurowings insgesamt bis zu 21 zusätzliche Flugzeuge ein:

• 5 Airbus A220 von Air Baltic (ab Düsseldorf)
• 11 Airbus A320 von Avion Express Malta (ab Berlin, Hamburg und Stuttgart)
• 6 Boeing 737 von Smartwings (ab Köln-Bonn)

Hier noch ein Bild neulich von mir aufgenommen von einem A220 von Air Baltic der im Wet Lease für SWISS fliegt.

schönen Urlaub wünsche ich :-)

In Deutschland ist es grundsätzlich möglich, ein nicht mehr flugfähiges Flugzeug zu besitzen, solange es bestimmte Bedingungen erfüllt.

• Das Flugzeug muss vollständig demilitarisiert sein, d.h., alle Waffensysteme und militärischen Ausrüstungen müssen entfernt werden.
• Das Flugzeug darf nicht flugfähig sein. Dies kann durch strukturelle Veränderungen wie das Ansägen des Tragflächenholms oder das Ausschäumen des Triebwerks erreicht werden.
• Es wird höchstwahrscheinlich erforderlich sein, Genehmigungen von Behörden einzuholen, um das Flugzeug als statisches Ausstellungsstück zu halten.
• :Sicherheitsrelevante Komponenten wie Schleudersitze müssen deaktiviert oder entfernt werden.
• Der Standort des Flugzeugs muss den örtlichen Bau- und Sicherheitsvorschriften entsprechen.

Nein, wenn ihr beide Flüge in einem Vorgang gebucht habt dann müsst ihr euer Gepäck nicht abholen und neu aufgeben. Das wird automatisch weiterverladen.

Durch die Sicherheitskontrolle müsst ihr nicht noch mal, es sei denn ihr müsst das Terminal wechseln oder der Flug startet von einem sogenannten Satelliten aus. Ein Satellit oder auch Satellitenterminal ist ein Erweiterungsbau zu einem bestehenden Flughafenterminal. Im Gegensatz zu einem vollwertigen Terminal fehlen alle „landseitigen“ Terminalteile, also Ticketschalter, Check-in-Einrichtungen oder Gepäckausgabebänder. Manchmal haben die trotzdem eigene Sicherheitskontrollen, aber in Doha gibt es glaube ich nichtmal einen solchen Satelliten.

4 Stunden reichen in Doha locker. Eigentlich reichen dort schon 1h 30h. Tipp: Der Duty Free bereich dort ist wie die Dubai mall :-) auf jeden fall mal angucken. Zeit habt ihr ja ;-)

Guten Flug

Ja, trotz aller probleme und der absehbaren Niederlage funktionierten ihre Radarsysteme weiterhin. Die Radarsysteme, die unter dem generischen Präfix FuG (Funkgerät) bekannt waren, umfassten eine Vielzahl von Kommunikations-, IFF- (Identifizierung Freund oder Feind) und RDF- (Radio Direction Finding) Geräten.

Zu den frühen Radareinheiten gehörten beispielsweise:

• FuMG 38L und FuMG 39L, die für die Kontrolle von Suchscheinwerfern und Jägern eingesetzt wurden. Mit dem einem von denen hat einer meiner Opas im WW2 glaub ich gearbeitet.
• Das Würzburg-Radar, das ab Sommer 1940 in Betrieb war und in einigen Modellen für den Transport zusammengeklappt werden konnte.

Diese Systeme ermöglichten es der Luftwaffe, auch bei Nacht Ziele zu verfolgen und ihre Jäger mit ausreichender Genauigkeit zu leiten, sodass sie visuellen Kontakt mit ihren Zielen aufnehmen konnten. Die Radargeräte wurden auch verwendet, um die optische Feuerleitung der Flak während des Tages zu lenken und nachts die Suchscheinwerferbesatzungen auf Ziele hinzuweisen.

Es gab auch Entwicklungen wie das FuG 202 Lichtenstein, eines der ersten Bordradargeräte der Luftwaffe, das jedoch durch britische Störmaßnahmen zeitweise beeinträchtigt werden konnte. Trotzdem konnte die Luftwaffe durch Verbesserungen und Anpassungen an den Radarsystemen ihre Funktionalität aufrechterhalten und war deswegen über Feindbewegungen informiert.

Meine Opas haben mir immer viel darüber erzählen können. Die waren beide im 2. Weltkrieg in der Luftwaffe. Der eine als Jagdflieger( Me 109)

und der andere eben bei irgend so einer Radar oder Luftabwehr sache.

Würde mich nicht wundern. Es gibt auch Beweisdokumente aus denen hervorgeht dass Boeing bereits nach dem ersten Absturz der 737MAX wusste wo das Problem lag und trotzdem einfach den Piloten die Schuld gegeben hat.

Bei Boeing stand in den letzten Jahren nicht mehr die Sicherheit, sondern der Aktienkurs im Vordergrund.

Wie genau es zu dem Unfall bei Alaska Airline 1281 kommen konnte, ist nach meinem Wissenstand nach wie vor unklar. Offenbar war der "Door Plug" nicht richtig festgeschraubt, so der bisherige Stand der Ermittlungen. Vier entscheidende Bolzen, die das Teil in der Kabinenwand verankern, seien noch nicht gefunden worden, erklärte Clint Crookshank, einer der zuständige Ingenieur der amerikanischen Transportsicherheitsbehörde NTSB, schon kurz nach der Beinahe-Katastrophe. Ob sie überhaupt je vorhanden waren, dass müsse erst noch geklärt werden.

Was auch immer die Ursache war: Luftfahrt-Experte Ed Pierson hat der Unfall nicht überrascht - er hätte viel Schlimmeres erwartet, so der ehemalige Boeing-Manager bei CNN. Als "Whistleblower" hat Pierson schon vor dem US-Kongress ausgesagt. Sein Vorwurf: Sein ehemaliger Arbeitgeber stelle Profit über Sicherheit. Die Monteure am Fließband würden gehetzt, um möglichst schnell möglichst viele Flieger fertig zu bekommen. Qualitäts-Kontrollen seien in den vergangenen Jahren zurückgefahren worden.(ARD)

Das berichten auch etliche andere Insider. Einige Mitarbeiter wurden angeblich sogar entlassen, weil sie Mängel in der Produktion gemeldet hatten. Boeing hat ein generelles Problem.

Bei Boeing stand in den letzten Jahren nicht mehr die Sicherheit, sondern der Aktienkurs im Vordergrund.

Wie genau es zu dem Unfall bei Alaska Airline 1281 kommen konnte, ist meines wissens nach, nach wie vor unklar. Offenbar war der "Door Plug" nicht richtig festgeschraubt, so der bisherige Stand der Ermittlungen. Vier entscheidende Bolzen, die das Teil in der Kabinenwand verankern, seien noch nicht gefunden worden, erklärte Clint Crookshank, einer der zuständige Ingenieur der amerikanischen Transportsicherheitsbehörde NTSB, schon kurz nach der Beinahe-Katastrophe. Ob sie überhaupt je vorhanden waren, dass müsse erst noch geklärt werden.

Was auch immer die Ursache war: Luftfahrt-Experte Ed Pierson hat der Unfall nicht überrascht - er hätte viel Schlimmeres erwartet, so der ehemalige Boeing-Manager bei CNN. Als "Whistleblower" hat Pierson schon vor dem US-Kongress ausgesagt. Sein Vorwurf: Sein ehemaliger Arbeitgeber stelle Profit über Sicherheit. Die Monteure am Fließband würden gehetzt, um möglichst schnell möglichst viele Flieger fertig zu bekommen. Qualitäts-Kontrollen seien in den vergangenen Jahren zurückgefahren worden.(ARD)

Das berichten auch etliche andere Insider. Einige Mitarbeiter wurden angeblich sogar entlassen, weil sie Mängel in der Produktion gemeldet hatten. Boeing hat ein generelles Problem.

Airbus hingegen-Ein Paradebeispiel für europäische Zusammenarbeit. Wer hätte vor 53 Jahren gedacht, dass dieses junge Unternehmen einmal der Größte Flugzeugbauer der Welt wird.

Abgesehen davon-

A320neo ist der 737MAX überlegen

A350 ist der 787 überlegen

A380 ist der 747-400 überlegen

Das ist schon sehr eindeutig.

Die Maschinen von Airbus sind sicherer, fliegen weiter und sind außerdem hübscher.

luWas genau macht dir denn Angst? Es ist wichtig darüber nachzudenken. Flugangst basiert oft auf irrationalen Ängsten, und es ist wichtig, die Fakten zu betrachten. Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahrzehnten erhebliche Fortschritte in Bezug auf Sicherheit gemacht.Jeden Tag bringen weltweit über 200.000 Flugzeuge ihre Passagiere und auch Fracht sicher von einem Flughafen zum anderen. Piloten durchlaufen umfangreiche Schulungen und müssen regelmäßige Prüfungen bestehen, um ihre Fähigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten.

Insgesamt verzeichnet die ICAO für das Jahr 2023 in der kommerziellen Fliegerei weltweit drei Unglücke mit Todesopfern. Insgesamt starben bei diesen Unfällen laut der Statistik 80 Menschen. In Deutschland und den Ländern der EU gab es keinen Unfall mit Todesopfern. Jedes Jahr sterben ca.1,35 Millionen menschen durch unfälle mit Autos oder Fahrrädern. Dein Schulweg ist deutlich gefährlicher. 180 Menschen werden jedes jahr durch von Palmen herabfallenden Kokosüssen getötet. Das sind 100mehr als die Flugzeug-Toten.Den vergleich hab ich hier mal entdeckt und finde ihn ziemlich gut.Wenn dich das nicht beruhigt dann lenk dich ab.Ess und trink was, guck dir Filme an. Wo fliegst du denn hin?

Wenn dir was passiert kann das Flugzeug immer irgendwo notlanden. Und Flugbegleiter müsssen regelmäßig Erste Hilfe kurse machen.

Hi :-)

Mein Vater ist Pilot bei Lufthansa, er fliegt A330.

Ein Abi oder eine Fachgebundene Hochschulreife brauchst du auf jeden Fall. Der Durchschnitt ist dabei nicht entscheidend, auch wenn du es mit 4, Irgendwas schwer haben wirst.

Bei weiteren Fragen kannst du mich auch gerne einfach anschreiben :-)

Die Luftfahrtindustrie arbeitet seit Jahren aktiv daran, umweltfreundlicher zu werden.

• Alternative Antriebe: Forschung und Entwicklung konzentrieren sich auf elektrische Antriebe, die aus erneuerbaren Quellen wie Sonne und Wind oder aus Brennstoffzellen gewonnen werden. Kleinere Flugzeuge können bereits rein elektrisch fliegen. Beispiel: Eviation Alice, ein Elektro Flugzeug

• Hybridantriebe: Diese kombinieren herkömmliche Antriebe mit elektrischen Systemen, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu reduzieren. Langfristig könnten sie in großen Passagierflugzeugen zum Einsatz kommen.
• Effizienzsteigerung bei Turbinen: Herkömmliche Flugzeugturbinen werden weiterentwickelt, um energieeffizienter zu sein, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen führt.
• Emissionsfreies Fliegen: Airbus plant beispielsweise, bis 2035 ein Verkehrsflugzeug mit Wasserstoffantrieb auf den Markt zu bringen, das emissionsfrei fliegen kann.
• Verbesserte Aerodynamik: Durch Designänderungen an Flugzeugen kann Energie eingespart werden. Das Projekt E-Fan von Airbus zeigt, dass elektrisches Fliegen im Kleinen bereits möglich ist und sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Lärmemissionen reduziert
• SAF: SAF steht für Sustainable Aviation Fuel (Nachhaltiger Luftfahrttreibstoff) und bezeichnet Treibstoffe für die Luftfahrt, die aus nichtfossilen Rohstoffen nachhaltig hergestellt werden. Sie sind bereits auf dem Markt erhältlich und werden zu konventionellem Kerosin beigemischt.

Ja, das kann klappen. Es ist jedenfalls möglich, dass man mit einem VPN Flüge günstiger buchen kann. Ein VPN kann deinen digitalen Standort ändern, was dazu führen kann, dass du auf unterschiedliche Preise für denselben Flug zugreifen kannst, je nachdem, aus welchem Land die Fluggesellschaft oder das Buchungsportal annimmt, dass du buchst. Funktioniert aber nicht immer und bei jeder Airline

Vermutlich ein Codeshare Flug.

Codeshare ist in der Luftfahrt ist ein Abkommen zwischen zwei oder mehr Fluggesellschaften, bei dem sie sich einen Linienflug teilen. Das bedeutet, dass jede beteiligte Fluggesellschaft den gleichen Flug unter einer eigenen Flugnummer anbietet. 

Ein Beispiel: Du buchst einen Flug von Frankfurt nach New York bei Lufthansa (LH), aber der Flug wird tatsächlich von United Airlines (UA) durchgeführt. 

Ist Daily Business in der Luftfahrtbranche. Das macht so gut wie jede Airline.

Durch Codeshare können Fluggesellschaften ihr Streckennetz erweitern, ohne zusätzliche Flüge durchführen zu müssen. Das hilft ihnen, Kosten zu sparen und die Auslastung zu verbessern.

Ich würde einfach mal bei Air France anrufen, auch wenn deren Kundenservice

, genauso wie der Rest, ******* ist.

1. Nein, Flugzeug Windschutzscheiben sind nicht kleiner als die von Autos. Ein VW Golf VII hat eine Windschutzscheibe mit den Abmessungen von etwa 144,40 cm in der Breite und 90,40 cm in der Höhe. Sogar die Windschutzscheibe eines ordinären A320 ist mindestens doppelt so groß.

Wieviel die Jetzt genau kostet, weiß hier keiner, da musst du dich an einen Hersteller wenden. Aber sie wird deutlich teurer als die eines Autos sein. Es hängt z.B. von dem Flugzeugtyp in dem sie verbaut wird ab.

Flugzeugwindschutzscheiben müssen eine Reihe von Anforderungen erfüllen:

• Widerstandsfähigkeit gegen Vogelschlag: Sie müssen in der Lage sein, einem Aufprall von Vögeln bei hoher Geschwindigkeit standzuhalten.
• Druckbeständigkeit: Sie müssen dem Druckunterschied zwischen der Außenatmosphäre und der Druckkabine widerstehen können.
• Temperaturbeständigkeit: Sie müssen extremen Temperaturschwankungen standhalten können, von sehr niedrigen Temperaturen in großer Höhe bis zu den hohen Temperaturen, die durch Reibung beim Fliegen entstehen können.
• Optische Qualität: Sie müssen eine hohe optische Qualität aufweisen, um den Piloten eine klare Sicht zu ermöglichen.
• UV-Schutz: Sie bieten Schutz vor ultravioletter Strahlung.
• Enteisungsfähigkeit: Viele Windschutzscheiben sind elektrisch beheizt, um Eisbildung zu verhindern

Die Materialien, aus denen Flugzeugwindschutzscheiben hergestellt werden, sind in der Regel Acryl oder Polycarbonat, oft in Kombination mit anderen Materialien für zusätzliche Stärke und Widerstandsfähigkeit. Diese Materialien werden gewählt, weil sie leicht und gleichzeitig sehr widerstandsfähig gegenüber den extremen Bedingungen sind, denen sie ausgesetzt sind.

Hoffe das hat geholfen :-)

Enter Air ist eine polnische (Charter)fluggesellschaft mit Sitz in Warschau und Basis auf dem Chopin-Flughafen Warschau. Sie wurde im Jahr 2009 gegründet und hat sich zu einer der größten Charterfluggesellschaften in Europa entwickelt. Enter Air bietet Flüge zu verschiedenen Urlaubszielen an, wobei der Schwerpunkt auf dem Mittelmeerraum liegt.

Die Flotte von Enter Air besteht aus 26 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 17,5 Jahren (Stand Februar 2024), darunter 

Boeing 737-800 und Boeing737 MAX 8.

Die Boeing 737 ist nach dem Airbus A320 das meistgekaufte Verkehrsflugzeug der Welt.

 Die Airline betreibt sowohl Linien- als auch Charterverkehr und fliegt während des sommers teilweise zu bis zu 74 Ferienzielen.

Die Airline ist genauso sicher wie Lufthansa und Co, denn alle Fluggesellschaften die in Europa fliegen oder hie landen wollen müssen die gleichen Standards erfüllen.

Die erfüllen außerdem Charteraufträge für TUI und die würfeln sich nicht einfach zusammen bei wem sie Flugzeuge anmieten.

Ein bekannter von mir ist mal mit denen geflogen, er meinte wäre völlig in Ordnung gewesen. Nix besonderes aber auch nicht schlecht. Standard halt.

Wenn du keine Direktflüge findest, dann gibt es meist keine. Es ist nicht jeder DACH Flughafen mit jedem in der Türkei nonstop verbunden. Heutzutage wird das sogenannte Hub and Spoke System verwendet.

. Stell dir sich einen Fahrradradreifen vor: In der Mitte befindet sich die Nabe (Hub), von der aus Speichen (Spokes) zu den Rädern führen. Übertragen auf die Luftfahrt bedeutet das:

• Hub: Ein zentraler Flughafen, der als Hauptumschlagplatz dient.
• Spokes: Flugrouten, die von verschiedenen Orten zum Hub führen und von dort weiter zu anderen Zielen.

Fluggesellschaften nutzen dieses System, um Passagiere von kleineren Flughäfen (den “Speichen”) zu einem großen, zentralen Flughafen (dem “Hub”) zu bringen. Von dort aus werden die Passagiere dann auf Anschlussflüge zu ihren endgültigen Zielen verteilt. Dies ermöglicht es den Fluggesellschaften, ihre Flugrouten effizienter zu gestalten, da sie nicht für jede kleine Stadt eine Direktverbindung anbieten müssen. Stattdessen bündeln sie den Verkehr über den Hub, wo Passagiere einfach umsteigen können. Dieses System ist besonders nützlich für Fluggesellschaften, um Kosten zu sparen und die Auslastung ihrer Flüge zu maximieren

Aber einmal umsteigen ist eigentlich gar kein Problem.

Kannst ja sonst bei Vista Jet oder Netjets mitglied werden. Dann kannst du dir für ca. 3500$

die Stunde einen Privatjet mieten der auch Nonstop. Ein Hinflug kostet dan ca.

14-16000$. Wenn du Krösus bist eine gute Option :-)

Hoffe ich konnte annähernd helfen :-)

• Lockangebote: Die günstigen Tickets fungieren als Lockvogelangebote, um Kunden auf die Website der Fluggesellschaft zu ziehen. Dort könnten sie dann auch andere, teurere Flüge buchen.
• Zusatzgebühren: Bei den Billigheimern werden zusätzliche horrende Gebühren für Gepäck, Sitzplatzreservierungen oder andere Dienstleistungen erhoben, die den Gesamtpreis erhöhen.
• Steuerabsorption: Die Fluggesellschaften können natürlich auch entscheiden, die Differenz zwischen dem Ticketpreis und der Steuer selbst zu tragen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Wäre Marketingtechnisch klug.