Wie erkenne ich ob eine Modellbahn-Lokomotive analog oder digital ist?
Hallo, ich habe eine Modellbahnsammlung geerbt. Diese enthält viele Lokomotiven, von welchen die meisten keine Originalverpackung mehr haben. Aus Erzählungen weiß ich, dass einige Lokomotiven in analoger Ausführung sein sollen während andere in digitaler Ausführung gekauft wurden, bzw. mit Decodern nachgerüstet sind. Wie kann ich nun feststellen, welche Lokomotiven analog und welche digital sind? Ich möchte die Lokomotiven verkaufen und will keine falschen Angaben machen. Für einen Test habe ich nur Gleise mit einem Trafo. Eine Digitalstation habe ich nicht. Kann mir jemand sagen, was ich tun muss um zweifelsfrei die Art der Steuerung zu erkennen. Im Voraus vielen Dank für die Unterstützung
4 Antworten
200 Loks zu testen ist schon viel Arbeit. Zunächst musst du herausfinden, welche Loks zu welchem Stromsystem gehören. 3-Leiter (Wechselstrom) --> Loks haben den nicht zu übersehenden Skischleifer. 2-Leiter haben keinen Schleifer. Danach musst du deine Testsysteme aussuchen.
Nur mit einen analogen System wirst Du die Zuordnung nicht treffen können. Du benötigst zwingend auch ein Digitalsystem (am besten eines, das mfx und dcc versteht), um eine relativ sichere Zuordnung machen zu können. In einigen Fällen wirst Du um das Öffnen des Fahrzeugs nicht herumkommen.
Fast jedes Digitalsystem hat eine Programmiergleisfunktion. Fahrzeug auf das Gleis, Programmierfunktion aktivieren, CV1 auslesen, ist ein Dekoder vorhanden, wird die vergebene Lokadresse angezeigt. Lok ist als sicher digital identifiziert.
Bei einer analogen Lok oder einem defekten Fahrzeug wirst Du keine Lokadresse sehen. Diese Fahrzeuge gehen in den 2. Test oder die Räder werden gereinigt und der Test 1 wiederholt.
Alle im Test 1 durchgefallen Loks stellst Du auf ein spannungsloses Gleis und drehst dann langsam den analogen Trafo für Test 2 auf. Vielleicht das Fahrzeug noch ein bißchen mit der Hand bewegen oder die Räder reinigen, um Kontaktprobleme zu beseitigen. Wenn es sich über den analogen Trafo steuern lässt, dann ist es analog. Die Loks, die hier durchfallen, sind entweder defekt oder verdreckt. Da müsstest du entscheiden, ob sich das Öffnen lohnen könnte.
Andersherum, erst analog dann digital macht der Test wenig Sinn, da die meisten aktuellen Dekoder automatisch die Analogspannung erkennen und sich so analog steuern lassen. Aber eben nicht immer, nämlich wenn diese Funktion über eine CV deaktiviert wurde - machen die meisten ernsthaften Digitalbahner, da die Dekoder dann weniger rumzicken.
Du musst auch keinen Dekoder auf die Werkeinstellungen zurücksetzen, wenn du die Dekoderadresse nicht kennst. Über die Programmierfunktion der Digitalzentrale kannst Du dir fast alle Informationen rausholen, die Du für einen Verkauf benötigst.
Viel Erfolg!
Vielen Dank für den zusammengefassten Prozess der Vorgehensweise. Besonders hilfreich ist der Hinweis auf die Programmierfunktion der Digitalzentrale für mich. Das erspart mir viel Aufwand.
Wechselstromloks AC (Märklin System) erkennt man daran, daß sie unten einen Schleifer haben. Sie lassen sich nur auf einem analogen Gleis steuern. Wenn man eine analoge AC-Lok auf ein digitales Gleis setzt, rast sie sofort los und läßt sich nicht regeln und auch nicht anhalten, nur durch den Not-Aus Schalter. Für eine digitale Lok brauchst Du zum digitalen Betrieb die sog. "Adresse" der Lok. Manche Nutzer haben sie z.B. mit Bleistift unten unter der Lok notiert. Wenn man die Adresse der Lok
(= Code) nicht kennt, wirds schwierig, dann muß man den Dekoder auf Werkseinstellungen zurücksetzen. Viele digitale Loks fahren auch auf einem analogen Gleis, weil sie das selbständig erkennen, aber leider nicht alle, das hängt vom verbauten Dekodertyp ab und ob der Analogbetrieb im Dekoder freigeschaltet ist.
Bei Gleichstromloks kenne ich mich leider nicht aus.
Auch die digitalen Loks von Märklin, also 3-Leitersystem haben den Skischleifer. Sonst könnten die gar nicht fahren. Da digitale Loks von M. auch mit analogen Fahrpulten fahren, nur eben nicht einzeln steuerbar, kannst Du das nicht einfach aufbauen und probieren. Dir bleibt eigentlich nichts anderes übrig, die Loks zu öffnen und nachzusehen, ob da 1 oder 2 Elektronikplatinen mit verschiedenen Bauteilen bestückt vorhanden sind. Das spräche für eine Digital aufgerüstete Lokomotive. Sonst findest Du in M. -Loks ein Umschaltrelais, das für den Fahrrichtungswechsel zuständig ist.
Nun zu 2 - Leitersystemen, also alles was nicht direkt mit Märklin im Zusammenhang steht. Auch hier gibt es Teils die Möglichkeit, dass digitale Loks analog fahren. Ich würde das aber immer vermeiden wollen. Alle Modelle im 2 - Leitersystem haben keinen Skischleifer. Sie nehmen den Fahrstrom über die Räder auf. Öffnet man diese gilt auch wieder, digitale Modelle haben einen Decoder im Inneren. Analoge Modelle haben den nicht. Die eventuell vorhandene Platine trägt nur die Entstördrosseln und Kondensatoren und bei Loks mit Lichtwechsel noch 2 Dioden, die dafür zuständig sind. Ein Umschaltrelais gibt es nicht.
Viele Loks haben ein ein aufgecliptes Gehäuse. Es gibt aber auch welche, die geschraubt sind. Also vorsichtig probieren oder, wenn es die noch gibt, in den Anleitungen der Modelle nachlesen, wie man die aufbekommt.
Digitale Loks sollten auf einem Gleis mit Regler-Trafo nicht reagieren, da sie keine digitalen Infos bekommen und damit "nicht angesprochen" werden. Wenn eine Lok den Steuerungen eines Trafos folgt (Richtungswechsel), ist sie analog.
Naja, es kann auch sein, dass eine digitale Lok auf einem analogen Gleis gar nicht reagiert. Sie bekommt ja keine Befehle. Deshalb muss sie nicht defekt sein.
Herzlichen Dank für die Mühe. Dann verstehe ich wie folgt: Wenn die Lok auf dem richtigen Gleis steht (Wechselstrom mit Schleifer, Gleichstrom ohne Schleifer) und läuft und schaltet, ist sie analog. Wenn sie läuft und nicht schaltet, ist sie digital. Wenn sie überhaupt nicht reagiert, kann sie digital oder defekt sein. Gibt es dann eine Möglichkeit die "Nichtreagierer" noch zu sortieren? Mit diesen Exemplaren auf eine Digitalanlage gehen? Aber dort werden die digitalen Modelle auch nur laufen, wenn ich die Adresse kenne, was bei mir nicht der Fall ist. Oder gibt es noch eine andere Möglichkeit? Nochmals vielen Dank für einen kurzen Kommentar.
Naja, die unsicheren Kandidaten kannst du ja mal zu einem Modellbahnladen/Werkstatt oder zu anderen Modellbahnfreunden bringen. Technisch sind bei dir dann die Möglichkeiten erschöpft.
Du kannst es dir natürlich auch einfach machen und verkaufst Konvolute. Einfach eins Wechselstrom, eins Gleichstrom - und dazu, dass du halt nicht weißt, ob sie ganz oder kaputt, analog oder digital sind. (Zumindest mit denen, wo du es nicht weißt.)
Du kannst sie auch einfach öffnen und schauen, ob ein Decoder drin ist.
Danke für die Alternativen. Bei fast 200 Lokomotiven ist Alternative 2 nicht durchführbar. Alternative 3 ist schwierig, da ich vor ein paar Wochen eine Dampflok aufgeschraubt habe und seither die Räderaufnahmen nicht mehr fixiert bekomme. Da lasse ich besser die Finger weg. Dann wird Alternative 1 am besten sein. Wie vorgeschlagen sortiere ich die Loks bei mir vor und versuche dann Fachleute zu finden, die mir mit den "unsicheren Kandidaten" weiterhelfen. Danke für die Hilfe; in jedem Fall ein Super Ergebnis, dass ich sehr gut umsetzen kann.
Hallo,
Die Lok auf eine Digitalanlage aufgleisen. Wenn sie sofort losrast, ist sie analog.
Danke für die Antwort. Habe ich richtig verstanden? Ich soll mir jemanden suchen, der eine Digitalanlage hat. Wenn die Lok gleich los läuft ist es eine analoge Ausführung. Wenn sie nicht losläuft ist sie entweder digital oder defekt. Wie erkenne ich nun, ob digital oder defekt, wenn ich keine Adresse des Decoders habe? Danke für eine Bestätigung oder Korrektur. Und gibt es noch eine andere Möglichkeit, wenn ich niemanden mit einer Digitalanlage kenne? Ich bin ja kein Modellbahner.
Erst Fahrstrom abschalten, dann aufgleisen, dann Fahrstrom wieder einschalten
Danke für die Antwort. Ich habe Gleichstrom- und Wechselstromlokomotiven und für beide Arten Gleise und Trafos. Habe ich richtig verstanden: Wenn die Lok auf dem richtigen Gleis steht (Wechselstrom mit Schleifer, Gleichstrom ohne Schleifer) und läuft und schaltet, ist sie analog. Wenn sie läuft und nicht schaltet, ist sie digital. Wenn sie überhaupt nicht reagiert, ist sie defekt. Dies zu prüfen, wäre einfach und auch für mich als Laien machbar. Oder gibt es noch weitere Reaktionsmöglichkeiten? In jedem Fall hat mich das weiter gebracht.