Unterbrecherzündung?
Hallo,
habe aktuell das Problem, dass an einer Zündapp CS 50 eines Bekannten, kein Zündfunke vorhanden ist.
Das Moped stand mehrere Jahrzehnte, sieht allgemein allerdings optisch und technisch gut aus. Nach einem obligatorischen Teiletausch (Reifen, Kettensatz, Zündkerze, Getriebeöl, Vergaser reinigen etc.) wollte ich sie starten aber sie macht keinen Mucks.
Habe bereits einen neuen Bosch Kondensator verlötet und auch eine andere Zündspule (China Nachbau) verbaut, immer noch nichts. Das Zündkabel sowie auch der Kerzenstecker (habe ich zwischenzeitlich mal gegen einen anderen getauscht) haben laut Multimeter Durchgang...
Der Zündzeitpunkt stimmt, die Kontakte sind sauber (habe sie nochmal gereinigt) die Spulen inkl. Polrad sind sauber und ok, der Kontakt am Zündschloss ist auch ok bzw. wurde blank gemacht.
Weiß jetzt nicht mehr wie ich weiter prüfen soll.
Hat jemand eine Idee wie und/oder wonach man in so einem Fall noch schauen kann?
Das Fahrzeug hat noch eine sog. ULO Box, der Akku wurde ersetzt und das Relais welches in der Box ist, hat anfänglich von sich aus auch dauernd geschalten, als die Box komplett unangeschlossen auf dem Tisch lag... weshalb weiß ich nach wie vor nicht... einen "Wackelkontakt" konnte ich nicht feststellen.
Die ULO hat mit der Zündung ansich soweit allerdings nichts zu tun, theoretisch sollte ein Zündfunke absolut ohne die ULO zustande kommen, die ist grob gesagt nur für die Beleuchtung zuständig.
Über Antworten, auch wie man die Unterbrecherzündung überprüft freue ich mich sehr.
Gruß
quattronaut
2 Antworten
Also wir reden vom Mokick CS50, 4-Gang. Die ULO sollte eigentlich nur den Blinkern dienen. Wenn der Kontaktabstand 0,4 mm und Zündzeitpunkt stimmen, Kerze und alle anderen Teile neu sind muß sie zünden. Funken die Kontakte hinterm Polrad bei Antreten und kommt an der Zündkerze nix an oder funkt gar nix ? Was ist mit dem Masseschalter zum Motor abstellen (Zündschloss) ? Falls ohne Zündschloss, ein Drücker am Lenker (sorry, kenne nur meine 76er Kreidler RM) ?
Hallo, jep genau, handelt sich um eine CS 50 4-Gang. Zündkerze ist neu, habe wie gesagt schon zwei verschiedene probiert, beide ohne Funken...
Weder an der Kerze noch an den Kontakten (Unterbrecher) sind Funken zu sehen. Sie hat ein Zündschloss, das habe ich bereits ausgebaut und den Kontakt (Masseschalter) gereinigt, der Rest der Kontakte (Stecker) unter dem Cockpit sieht ausnahmslos absolut gut aus. Einen Killschalter besitzt sie nicht (Zündschlüssel).
Habe das Zündkabel beidseitig ein Stück abgeschnitten und neu aufgedreht, auch einen anderen Kerzenstecker probiert, absolut nichts.
Vermute, dass es irgendein Kontaktproblem ist, das durch die lange Standzeit entstanden ist.
Habe den Blechkasten, an den die ULO angeschraubt ist entrostet und neu lackiert, allerdings die Bereiche wo die Masseleitungen angeschraubt werden komplett blank gelassen, daher kann das Problem definitiv nicht kommen.
Werde nachher nochmal drüber schauen und hoffe den Fehler irgendwo lokalisieren zu können, die Sucherei ist auf Dauer ziemlich nervig.
Fahre selbst auch Kreidler (Mustang 50 K54/400).
Gruß quattronaut
Habe das Problem jetzt gefunden, es lag tatsächlich an den Unterbrecherkontakten, hatte sie schon mit Schleifvlies gründlich gereinigt, dass war aber anscheinend zu wenig bzw. die Korrosion zu hartnäckig. Über die Jahrzehnte hatte sich zwischen den Kontakten eine massive nicht direkt sichtbare ziemlich feine aber hartnäckige Korrosionsschicht gebildet.
Habe 600er Schleifpapier beidseitig zwischen die Kontakte geklemmt (diese vorher von der Grundplatte abgeschraubt) und insgesamt bestimmt 50-100 mal die Streifen durchgezogen, dabei teilweise die Kontakte leicht auseinander gedrückt sonst sitzt das Schleifpapier zu stramm und man kann es nicht mehr "hinter schieben". Am Schluss habe ich nochmal 1500er Schleifpapier durchgezogen um die Oberfläche möglichst glatt zu bekommen.
Abschließend die Kontakte wieder an die Grundplatte angeschraubt und auf 0,35mm Spalt eingestellt. Jetzt hat sie einen einwandfreien Funken und läuft richtig gut.
Gruß
quattronaut
Freut mich ! Bei Gelegenheit solltest Du die alten Kontakte aber vielleicht doch tauschen. So glatt, sauber und leitfähig wie die Kontaktfläche bei neuen Zündkontakten sind bekommt man auch durch feines Schmirgelpapier nicht hin. Viel Spass mit der schönen CS !