Motortechnick: Können Bikes mit Einspritzanlagen nicht getunt werden?
Hallo,
bei Bikes mit einem Zylinder 125ccm und einem Vergaser, ist es ja möglich eine Leistungssteigerung zu erreichen indem eine größere Einlassdüse odergrößerer Vergaser genommen wird. Dann kann noch einen modifizierte CDI genommen werden damit der Zündzeitpunkt bei hohen Drehzahlen noch angepasst werden kann (als vorne verschoben werden kann). Dazu dann bei Rollern noch die Möglichkeit eine RacingVario und eine Sportkupplung einzubauen.
Nach meinem Wissen wäre es dann schon.
Zwa gibt es Leute die noch die Meinung vertreten dass ein Auspuff noch was bringt, dass aber nur maginal denke ich und zu auffällig.
Nun kommen wir zum Einzylinder Einspritzer mit 125ccm. Ich habe in unterschiedlichen Foren gelesen dass es wohl nicht möglich sein soll solche bikes zu tunen. Irgendwie kommt mir das falsch vor. Es kann doch auch bei Einspritzern mit CDi das Zündzeitpunkt verändert werden. Sicherlich gibt es doch dann auch eine Möglichkeit noch den Einspritzzeitpunkt noch zu ändern. Dann müsste doch eine Leistungssteigerung möglich oder.
5 Antworten
Es liegt nicht am Einspritzer, das lässt sich über das Mapping statt einer Düse erreichen.
Die großen Probleme sind eher die nur 125ccm. Du hast jetzt 2 Möglichkeiten mehr Leistung aus dem Motor rauszuholen:
- Mehr Luft. Kompressor oder Turbolader, bei einer 125er aber eher unpraktikabel.
- Mehr Drehzahl. Das bedeutet leider aber auch deutlich mehr Verschleiß und höhere kosten. Damit würde die 125er keiner mehr kaufen. Einfacher ist es eben einem Motorrad mehr Hubraum zu geben.
Es ist eben einfach nicht praktikabel und macht auch keinen Sinn...
Du bist letztlich durch den Hubraum begrenzt, du kannst zwar mehr Sprit sowie Luft reinpressen, ebenfalls kannst du die Zündung dafür optimieren, letztlich bist du aber durch den geringen Hubraum stark eingeschränkt.
Was den Auspuff betrifft ist das korrekt, dadurch ist es durchaus möglich auch mehr Leistung zu erhalten. Wenn du etwas an der Einspritzung veränderst wäre es auch ratsam den Abgasstrang zu überarbeiten denn wenn du mehr Sprit einspritzt führt das unweigerlich auch zu mehr Abgasen die abtransportiert werden möchten. Tust du das nicht verlierst du potenzielle Leistung.
also es ist möglich auch eine 125 mit Einspritzer zu beschleunigen. Gut danke sehr.
Mit den von dir genannten Sachen erhöhst du die Leistung aber nur minimal, was im Fahrbetrieb kaum spürbar sein wird. Du redest hier immernoch von einem Saugmotor und da ist im Endeffekt das Luft-/Kraftstoffgemisch durch die Saugwirkung des Kolbens begrenzt. Zwar kann man hier mit größeren Ansaugwegen und Abgasanlagen, geänderten Nockenwellen und speziell geformten Kolben noch etwas rausholen, der Aufwand steht aber in keinem Verhältnis zum Nutzen, zumal die Mehrleistung meistens nur über eine Erhöhung der Drehzahl realisiert wird. Und bei einer 125er lohnt sich sowas erst Recht nicht. Höchstens vielleicht noch bei einer älteren 2-Takter.
Mit dem Nockenprofil kannst du die Ventilsteuerung beeinflussen, wie lange die offen bleiben und somit wielange Abgase aus und Frischgase in den Zylinder gelangen können, damit mehr Frisches Gemisch in den Brennraum kommt. Somit lässt sich auch noch etwas mehr Leistung erzielen.
führt das nicht auch dazu dass der verschleiss an den stellen zunimmt. Ich denke du meinst dass da was abgeschleifft werden muss.
Wenn du an der Nockenwelle etwas abschleifst, bleiben die Ventile nicht länger offen, im Gegenteil. Du brauchst breite Nocken, damit während einem größeren Teil der Umdrehung etwas aufs Ventil drückt.
Ach so ok. Also kaum Ventilspiel und etwas auf die Nockenwelle aufschrauben?
Bitte lass es einfach! Du scheinst dich mit Motoren und wie die funktionieren nicht wirklich auszukennen, also Spiel da bitte nicht dran rum. Wenn es dir wirklich um das reine Verständnis eines Motors gehen würde, würdest du nicht mach Tuning fragen und nicht explizit nach einer 125er. Fahr das Ding einfach und mach den A Führerschein, wenn du alt genug bist...
Ich mache gerade den Führerschein klasse a.
Ich bin 40 und war in einer Werkstatt tätig.
Daher auch das interesse, also immer ruhig.
Es kann doch auch bei Einspritzern mit CDi das Zündzeitpunkt verändert werden.
Ein Einspritzer hat keine CDI. Er hat ein Motorsteuergerät, das sowohl Zündung als auch Einspritzung regelt. Zwei Steuergeräte wäre rausgeschmissenes Geld, das macht kein Hersteller.
Die drei primären Probleme:
- nur 125 ccm Hubraum
- 4-Takt
- Einspritzung oder Vergaser ist egal
Du bekommst aus dem Hubraum nicht mehr Leistung heraus. Es hat schon einen Grund wieso sie z.B. in Südostasien auch nicht mehr als 11 kW (eher weniger) aus einem 125er 4-Takter herausholen: Es geht nicht.
Und das halbe kW was man vielleicht irgendwo gewinnen könnte geht auf Lebensdauer bzw. wäre mit einem Gang auf's Klo vor Fahrtgewinn (zwecks Gewichtsersparnis) auch reingeholt.
Auspuff verändern -> bringt bei 4-Takt nix. Eher Leistungsverlust als -gewinn.
Daher: Lass die 125er wie sie ist. Pack das Geld in den Tank oder auf dein Konto für den A2.
mir geht es nicht um das Tuning eines 125 ers den ich bereits besitze. Sondern um das Verständniss der Motortechnik.
was kann den an der Nockenwelle noch geändert werden um ein besseres Ergebnis zu erhalten?